به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری برنا به نقل از روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، مازیار یزدانی افزود : با توجه به محدودیت‌های مالی، طرح‌های راه‌آهن در سه سرفصل ایمنی، توسعه قطارهای حومه ای و جلوگیری از آلودگی محیط زیست، درآمدزایی (بار) تعریف شده است.
وی اظهار داشت : در این سرفصل‌ها حدود یکسال است که پروژه‌های راه‌آهن طبقه‌بندی شده تا بتوانیم منابع مالی را مدیریت کنیم.
معاون فنی و زیر بنائی راه آهن با بیان این‌که پروژه‌های راه‌آهن هزینه‌بر است، افزود: حدود ۲۳۰۰ پروژه در سه سرفصل اشاره شده در راه‌آهن داریم که به غیر از پروژه‌های فاینانس خارجی حدود ۴۰۰۰ میلیارد تومان در دست اجراست.
وی با اشاره به سه ابر پروژه ریلی راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان، برقی سازی راه‌آهن تهران-مشهد و راه‌آهن برقی گرمسار-اینچه‌برون، تصریح کرد: راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان در مرحله اجرایی قرار دارد، همه مسائل قراردادی برقی‌سازی راه‌آهن تهران-مشهد انجام شده و راه‌آهن برقی گرمسار-اینچه‌برون در مرحله قرارداد نهایی با طرف روسی هستیم و امیدواریم این پروژه هم به سرانجام برسیم.
یزدانی با اعلام این که سه ابر پروژه مذکور با فاینانس خارجی اجرا می‌شود از تجهیز کل شبکه ریلی تا ابتدای سال آینده به سیستم کنترل اتوماتیک قطار (ATC) خبر داد و گفت: مسیرهای ریلی تهران-شمال، اصفهان-شیراز و کرمان-زاهدان به دلیل نبود تقاضای زیاد سیگنالینگ ندارند که البته در حال مذاکره با شرکت‌های خارجی برای تجهیز این مسیرهای ریلی به سیستم مذکور هستیم.
افتتاح سیستم ATC خط‌آهن بافق-مشهد
معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن با اعلام این‌که سیستم ATC خط‌آهن ۷۰۰ کیلومتری بافق-مشهد طی هفته جاری به بهره‌برداری می‌رسد، گفت: طی دو سال اخیر دو سانحه به دلیل نبود این سیستم در مسیر ریلی بافق-مشهد روی داده است.
یزدانی افزود: یک لیست بلند از چشمه‌های بار که به راه‌آهن نزدیک است، تهیه شده است و برای این چشمه‌های بار حدود ۴۵۰ کیلومتر خط‌آهن با هزینه ۱۰۰۰ میلیارد تومان برای اتصال اجرا می‌شود.
وی تصریح کرد : تا امروز به ۱۲ نقطه باری کشور از طریق راه‌آهن متصل شده‌ایم و به دنبال تامین منابع مالی از طریق راه‌آهن یا مشارکتی برای اجرای چنین پروژه‌هایی هستیم.
وی با اشاره به این‌که ۴ سرمایه‌گذار داخلی و خارجی برای دوخطه کردن بافق-سرخس اعلام آمادگی کرده‌اند درباره هزینه اجرایی این پروژه گفت: این طرح حدود ۵۰۰۰ میلیارد تومان هزینه دارد و پیش بینی می‌کنیم تا پایان سال آنرا تعیین تکلیف کنیم.
اجرای ۳۰ کیلومتر خط چهارم قطار حومه ای تهران – گرمسار
یزدانی با اشاره به این‌که برای قطار حومه‌ای تهران-گرمسار ۳۰ کیلومتر خط چهارم در دست ساخت است و امیدواریم اوایل سال آینده به بهره‌برداری برسد،گفت: به دنبال ساخت ایستگاه جدید راه‌آهن ری برای اتصال آن به ایستگاه مترو هستیم، برای این کار زمین موردنیاز (۵ هکتار) را با شهرداری تهاتر کرده‌ایم. برای این ایستگاه حدود ۱۰۰ میلیارد تومان از سوی راه آهن هزینه می شود.
افتتاح اولین ایستگاه زیرزمینی راه‌آهن
وی با بیان این‌که ایستگاه زیرزمینی راه‌آهن جوانمرد قصاب در حال ساخت است که تا پایان امسال به بهره‌برداری می‌رسد، اظهار کرد: دیروز با شهرداری به توافق رسیده‌ایم که در ایستگاه ترمینال جنوب مرکز تبادلی با مترو، اتوبوسرانی و راه‌آهن ساخته شود.
وی همچنین با اشاره به این‌که قرارداد ساخت قطار حومه‌ای اسلامشهر-پرند هفته گذشته امضا شد به موضوع تولید ریل ملی اشاره کرد و افزود: در مرحله خوبی از تولید ریل در حجم انبوه قرار داریم؛ ذوب‌آهن را درگیر این کار کردیم و برای خرید ریل از طریق ذوب‌آهن اقدام می‌کنیم و به یکی از تامین کنندگان هندی ریل این را اعلام کرده‌ایم.