به گزارش خبرگزاری برنا از قم محسن اعتماد در این خصوص گفت: در راستای ارتقای سطح ایمنی و حذف نقاط حادثه خیز خطوط ریلی،تعویض و روسازی خط آهن در منطقه ماسه گیر خطوط نودژ- گارمانوری به طول 500 متر انجام شد.
وی هدف از انجام این پروژه را رفع نقاط حادثه خیز و ارتقای ایمنی دانست و خاطر نشان ساخت: خطوط ریلی که در این منطقه وجود داشتند به دلیل مدفون شدن در زیر ماسه دچار فرسودگی ادوات ریلی شده بود که با تعویض و روسازی این نقطه مهم و حساس از بروز حوادث جلو گیری گردید.
وی ادامه داد: در خطوط مذکور که از مدتها پیش از تراورسهای فلزی استفاده شده بود و به دلیل مدفون بودن در زیر ماسه و رطوبت باعث فرسودگی مضاعف شده بودند ، به طول 500 متر از کوپلاژ با تراورسهای بتنی مسلح و پیش تنیده استفاده شد.
مدیر کل راه آهن قم در بخش دیگری از سخنان خود گفت :یکی از راههای ارتقای سطح ایمنی شناسایی و رفع نقاط حادثه خیز است که این اداره کل همواره بر این مقوله کوشش کرده تا سفر ایمن و راحتی را برای مسافران ایجاد نماید.
مهندس اعتماد با اشاره به شناسایی و رفع گلوگاههای حادثه خیز خطوط ریلی استان قم بیان کرد: ایمنی و پیشگیری از وقوع حوادث از جمله مقولاتی است که نیاز به اندیشه، طراحی و برنامه ریزی دارد و هدف از انجام این قبیل پروژه ها، پیشگیری و کنترل سوانح و حوادث و بهبود شرایط ایمنی بوده و رسیدن به این مهم مستلزم همکاری تمام دستگاه‌های اجرایی استان است.
شایان ذکر است تراورس های بتنی با استفاده از آخرین تکنولوژی روز دنیا در کشور تولید و در اکثر خطوط راه آهن کشور مورد استفاده قرار می گیرند تروارسهای مذکور از مقاومت فوق العاده ای در برابر رطوبت و شنهای روان برخوردار بوده و طول عمری به مراتب بیشتر از تراورسهای چوبی و فلزی د ارند و در روانی سیر و حرکت قطارهای باری و مسافری نقش عمده ای دارند در نقاطی که خطوط تعویض و یا به تروارس بتونی مجهز میشوند عمدتا باعث افزایش سرعت ، ارتقای ایمنی و کاهش ارتعاشات عرضی و طولی قطار ها میشوند.