به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری برنا، در این نشست پس از تشریح جزییات حادثه در نهایت دلایل و علل اصلی سانحه که طی این 4 ماه با حضور 4 کشور اصلی انجام شده بود، توضیح ارائه شد. دلایل فنی از نظر چین و هونگ کونگ به شرح زیر است:
این حادثه در آب های آزاد در شرایط دید مطلوب حدود 10 مایل بین تانکر سانچی و کشتی کریستال در حال حرکت رخ داده است. مطابق با قانون 15 کنوانسیون جلوگیری از تصادف در دریا این دو کشتی در مسیر تقاطع قرار داشتند و تانکر سانجی به عنوان کشتی راه دهنده باید از مسیر کشتی کریستال خارج می شده و کشتی کریستال به عنوان کشتی راه گیرنده، می بایست سرعت و مسیر خود را حفظ می کرده و تانکر سانچی مطابق با قانون 15 عمل نکرده است.
براساس این نظریه: مطابق با قانون 17 جلوگیری از تصادف در دریا کشتی کریستال نیز اقدام مناسب برای جلوگیری از تصادف به عمل نیاورده است. دلایل فرعی براساس نظریه چین و هنگ کونگ اینگونه است که افسر ناوبر سانچی انتظار داشته که کشتی های کوچک از مسیر کشتی سانچی خارج شوند حتی اگر حق تقدم با آنها باشد. با اینکه قبل از سانحه دیده بان خطر تصادف را به افسر ناوبر یادآوری می کند، لیکن ایشان اقدام مناسب برای جلوگیری از تصادف را به عمل نمی آورد.
چین و هنگ کنگ معتقدند افسر ناوبر سانچی وقت زیادی را در اتاق ناوبر سانچی گذرانده و لذا دیده بانی خوبی نداشته است. افسر ناوبر بر پل فرماندهی در خصوص موضوعات متفرقه صحبت می کند.
براین اساس تفاوت 20 تا 25 درجه مسیر و 2 الی 3 کره دریایی در سرعت اعلام شده و در سیگنال های موقعیت اتوماتیک سانچی رویت شده است. این در حالی است که علت اصلی سانچی از نظر ایران، پاناما، بنگلادش اینگونه است که تغییر مسیر کشتی CF، کریستال به سمت راست که در 15 دقیقه قبل از سانحه آغاز شده بود، باعث ایجاد موقعیت خطر و تصادف شده است و اگر این تغییر مسیر صورت نمی گرفت تصادفی رخ نمی داد.
دلایل فرعی این سانحه از نظر این سه کشور اینگونه است که افسران و دیده بان های کشتی کریستال تا زمان تصادف متوجه وجود و خطر تصادف با کشتی تانکر سانچی نشده و هر دو کشتی متوجه تغییرات شرایط ناوبری حمله گر نشدند.
براین اساس بر روی کشتی کریستال سیستم موقعیت خودکار AIS که یک افسر کمک ناوبری به عنوان ابزار اصلی جلوگیری از تصادف استفاده شده بود ولی افسر ناوبر و دیده بان کریستال متوجه هشدار نوری کشتی سانچی نشدند. تغییر و تحول مسئولیت ناوبری در کشتی کریستال به نحو صحیح انجام نشده و عدم استفاده صحیح از اطلاعات AIS باعث شده که افسر کریستال نتواند اطلاعات کافی از اطراف کشتی به دست آورد.