به گزارش خبرگزاری برنا- استان اصفهان، جلسه تحلیل و بررسی مدل آماری پیش بینی نقاط حادثه خیز در محورهای مواصلاتی استان اصفهان با حضور معاونین حمل ونقل و فنی و نظارت اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان اصفهان و مسئول عملیات پلیس راه نیروی انتظامی استان برگزار شد.
معاون فنی و‌نظارت اداره کل پس از شنیدن نظرات کارشناسی درباره این مدل آماری، اظهار کرد: مجموع تحلیل داده ها و اطلاعات پلیس راه انتظامی و اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان اصفهان در خصوص مقاطع پرتصادف، زمان وقوع تصادفات، موارد مربوط به راه، رفتار رانندگان، میانگین سرعت در محورهای مواصلاتی استان اصفهان و دیگر عوامل موثر می تواند به تصمیم سازی و سیاست گذاری هر دونهاد برای افزایش ایمنی و کاهش تصادفات در محورهای مواصلاتی استان اصفهان کمک کند.
محمدعلی صلواتی با بیان اینکه تحلیل آمارها قدرت پیش بینی حوادث را به ما می دهند ، افزود: بر اساس همین داده ها و با حضور پلیس و راهداران در نقاط پیش بینی شده می توان در پیشگیری از وقوع بسیاری از حوادث جاده ای جلوگیری کرد.
معاون حمل ونقل اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان اصفهان هم در این جلسه خواستار توجه ویژه‌تر پلیس به مباحث اضافه تناژ ماشین های حمل بار در محورهای مواصلاتی استان اصفهان شد.
علیرضا جعفری هم با اشاره اینکه تجهیزات موجود نصب شده به ویژه تجهیزات WIM) شناسایی متخلفین را آسان تر کرده است، افزود: پلیس با بهره گیری از این تجهیزات به آسانی می تواند خودروهای دارای اضافه بار را شناسایی و اعمال قانون کند.
وی تصریح کرد: تخلفاتی از جمله نداشتن بارنامه و عدم رعایت قانون از تخلفات اغلب رانندگانی است که اضافه بار دارند.
معاون حمل ونقل اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان اصفهان تاکید کرد: ساخت و نگهداری راه ها هزینه های بسیار زیادی را به دولت تحمیل می کند، تردد کامیون ها و خودروهای سنگین با اضافه بار علاوه بر آسیب به زیرساخت ها احتمال بروز تصادفات و حوادث جاده ای را افزایش می دهد.
جعفری بر ضرورت توجه و بهره برداری بهینه پلیس از این سیستم تاکید کرد.
وی همکاری پلیس و اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان اصفهان را سازنده عنوان کرد و افزود: افزایش تعاملات بین دستگاهی مشکلات راتا حدود زیادی مرتفع می کند.
معاون حمل ونقل اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان اصفهان با اشاره به مدل آماری پیش بینی نقاط حادثه خیز استان اصفهان اظهار کرد: این مدل آرایش نقاط استقرار پلیس و نیروهای راهداری را برای کاهش حوادث و افزایش ایمنی راه ها را به ما نشان خواهد داد و بر این اساس می توان حوادث را تا حدود زیادی کاهش داد.
جعفری از اجرای این مدل به صورت پایلوت در یکی از محورهای مواصلاتی استان خبر دادو گفت: تطبیق پیش بینی های آماری و واقعیت ها ما را در تصمیم گیری های آتی یاری خواهد کرد.
به گزارش برنا؛ سیستم های توزین در حال حرکت خودروها (WIM)جهت کنترل بهتر عبور و مرور وسایل نقلیه و وزن محوری و وزن کل آنها مورد استفاده قرار میگیرد. با استفاده از این سیستم ها از توقف خودروها جهت کنترل بار آنها جلوگیری بعمل آمده و بدین وسیله ضمن کنترل بهتر و دقیقتر و سریعتر ، رضایتمندی راننده ها را نیز بدنبال خواهد داشت. سیستم های توزین در حال حرکت مجهز به دوربین های پیشرفته و نرم افزارهای پلاک خوان جهت ثبت تخلفات و اطلاعات مورد نیاز میباشند.این اطلاعات معمولا بصورت رادیویی به مرکز کنترل استانی یا کشوری ارسال شده و پردازش ها و عملیات لازم روی آن ها انجام می شود.