به گزارش خبرنگار اجتماعی برنا، گاهی آنقدر عجله داریم که در حین رانندگی و قرمز شدن چراغ راهنمایی به شانس بدمان لعنت می فرستیم.
با استرس چشممان را به چراغ میدوزیم تا سبز شود. 100 ثانیه توقف...
با مشاهده تایمر به زمین و زمان بد می گوییم، بالاخره زمان قرمز بودن چراغ به پایان می رسد و سبز می شود، خشممان زمانی اوج می گیرد که تایمر سبز 7 ثانیه را نشان می دهد.
هر کسی برای رد شدن از این 7 ثانیه پایش را بر روی پدال گاز گذاشته و دیوانه وار می راند به یکباره ترافیک شدیدی ایجاد می شود و بوق کر کننده و فحاشی و دعواهای خیابانی ... و از سوی دیگر خودروهایی که در این زمان بندی عجیب بین سبز و قرمز شدن چراغ پشت هم صف می کشند مدام بر ترافیک افزوده می شود.
برای پاسخ به این سوال که آیا تایمر های نامنظم چهارراه ها بار ترافیک شهر را افزایش می دهد یا خیر، با سرهنگ مسعود جبار زاده معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ گفتگو داشتیم.
سرهنگ جبارزاده به خبرنگار حوادث خبرگزاری برنا در این خصوص گفت : بخش عظمی از تقاطع های شهر تهران هوشمند هستند، یعنی از یکسری سنسورهایی در کف خیابان استفاده می شود که اطلاعات را از وضعیت ترافیک تقاطع ها دریافت کرده و به کنترل کننده مرکزی ارسال می کند و در نهایت در سامانه ای بنام "اس کت" سازمان حمل و ترافیک تهران ثبت می شود.
وی ادامه داد: اس کت به این ترتیب است که اطلاعات را می گیرد و بر اساس وضع موجود تقاطعات یک زمانبندی هوشمند را انتخاب می کند. یعنی اگر به فرض پشت یک تقاطعی باشید که 80 ثانیه زمان دارد، معبر جهت مخالف ببیند تغییر ترافیکی ایجاد شده خودش زمان را تغییر می دهد.
سرهنگ جبارزاده بیان داشت: اما به طور کل سیستم های هوشمند زمانی می توانند به کمک ما بیایند که ما به حالت اشباع نرسیم یعنی ترافیک اگر از حدی بالاتر برود دیگر سیستم هوشمند به کمک ما نمی آید و در این زمان به حضور فیزیکی پلیس و بهره مندی از هوش انسانی او برای مدیریت نیازمندیم. معمولا در ساعات ترافیک سنگین پلیس سیستم هوش مند را کنار می گذارد و با استفاده از مدیریت شبکه ای، خودش وارد عمل می شود.
معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ گفت: به این صورت که ما یک مرکز کنترل ترافیک داریم و تمام پلیس ها به آن وصل هستند. مرکز از طریق دوربین ها رصد می کند وضعیت ترافیکی کل شهر را می بندد و بر اساس دیده ها به پلیس حاضر در محل دستورات ابلاغ می شود.
سرهنگ جبارزاده تاکید کرد: زمان بندی این سیستم ها و کنترل و هدایت آن در اختیار پلیس نیست و شهرداری این بخش را عهده دار است، پلیس تنها در مواقع ایجاد ترافیک سنگین که این سیستم ها در آن زمان کارایی لازم را ندارند، وارد عمل می شود.