به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری برنا، سیدمحمد آقامیری نایب رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در گفتگوی حضوری با برنامه سعادت آباد رادیو تهران روز ۱۳ تیرماه با اشاره به ۱۲۹ ساختمان ناایمن شهر تهران که اسامی آنها پیش از این اعلام شده ساختمان‌هایی هستند که استاندارهای لازم آتش نشانی را ندارند و سازمان آتش نشانی آنها را نا ایمن تشخیص داده است اما این ساختمان های بلندمرتبه از نظر سازه ای و استحکام بنا بررسی نشده اند.
سازه‌های بافت فرسوده تهران، به دلیل قدیمی بودن، استاندارهای لازم آتش نشانی را ندارند
آقامیری در پاسخ به اینکه هنوز بخش زیادی از ساختمانهای تهران در بافت فرسوده قرار دارند و ناایمن هستند، شورای شهر برای ایمن کردن این بافت چه اقداماتی در دست کار دارد؟ اظهار داشت: تهران بافت فرسوده زیادی به ویژه در جنوب شهر دارد. طول عمر مفید این ساختمان ها تمام شده و بیش از ۴۰ سال عمر دارند ضمن اینکه به دلیل قدیمی بودن، استاندارهای لازم آتش نشانی را هم ندارند. چون این ساختمان ها توسط معماران تجربی ساخته می شدند.
مالکان ساختمانهای ناایمن ۶ ماه برای ایمن‌سازی فرصت دارند
وی متذکر شد: شورای شهر دو نگاه به ناایمنی ساختمانهای ناایمن دارد. نگاه اول به ساختمان هایی است که استانداردهای لازم حریق را ندارند. هر هفته مالکان ساختمان های ناایمن با حضور رئیس سازمان مدیریت بحران و رئیس سازمان آتش نشانی در دفتر دادستان های مناطق مختلف تهران حاضر می‌شوند و صورتجلسه تنظیم می‌شود. مالکان ۶ ماه فرصت دارند استانداردهای اعلام و اطفاء حریق را در ساختمانهای تجاری و اداری و سیستم های اعلام حریق در ساختمان های مسکونی را فراهم نمایند.
تعداد ساختمان های ناایمن تهران از ۱۲۹ به کمتر از ۱۰۰ رسیده است
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با اعلام این خبر که تعداد ساختمان های ناایمن شهر تهران که استانداردهای مناسب حریق را ندارند از ۱۲۹ به زیر ۱۰۰ ساختمان رسیده است گفت: تعامل برای بهبود وضعیت ساختمان های دولتی بسیار راحت تر است اما برای ساختمان های مسکونی یا اداری و تجاری شخصی به دلیل تعدد مالک، کار سخت تر می‌شود و نیاز است تا با تمامی مالکان توافق شود.
بازار تهران به روش جزیره ای نوسازی می‌شود
وی درباره اقدامات شورای شهر و آتش نشانی در بافت فرسوده بازار گفت: لوله کشی هایی در بازار تهران انجام شده و آتش نشانی در سالهای اخیر به طور مستمر بر بازار نظارت دارد. به طوریکه در آتش‌سوزی‌های اخیر بدون اینکه آتش به تمام بازار گسترش یابد فوری مهار می شود. البته بازار بسیار بزرگ است و تعداد مالکان بسیار زیاد است. تعدادی از مالکان از دنیا رفته اند و برخی از مغازه ها وقف شده اند. بازار مشکلات زیادی دارد و نمی توان آن را به راحتی خراب کرده و نوسازی کرد. اما برنامه ریزی‌هایی انجام شده تا نوسازی بافت بازار به صورت جزیره ای انجام شود.
آتش نشانی تهران، دسترسی های هر محله را شناسایی کرده است
آقامیری در پاسخ به اینکه آیا برای زودتر رسیدن خودروهای آتش نشانی به محل هایی که دچار حریق شده اند کاری انجام شده و یا اقداماتی که در دست دارید چیست؟ گفت: سازمان آتش نشانی پایگاه های متعددی در تهران دارد در سالهای اخیر سازمان آتش نشانی کارهای مثبت زیادی انجام داده است. دسترسی های هر محله را شناسایی کرده است و لوله کشی های زیادی انجام شده و شیرفلکه های آتش نشانی کار گذاشته شده است.
منابع مالی شهرداری تهران محدود است و نمی‌تواند بیشتر از این خیابان‌ها را عریض کند
وی تاکید کرد: منابع مالی شهرداری محدود است و نمی تواند بیشتر از این خیابان ها را عریض کند. شهرداری امکان مالی برای خرید مغازه های اطراف خیابان ها را ندارد. طرح های شهرداری بیشتر ترافیکی است. طرح زوج و فرد و طرح ترافیک تهران و همینطور طرح برای عبور و مرور خودروهایی که بار حمل می کنند برای کم کردن تراکم ترافیکی بافت اطراف بازار در حال اجرا است. استانداردسازی زمان بر است و باید در دوره ای دراز مدت حل شود. برای ساخت پارکینگ های عمومی اقدامات خوبی شروع شده است.
تهران به ۵ هزار مجتمع پارکینگی نیاز دارد
آقامیری افزود: بر اساس آمار جهانی در هر ۱۰ کیلومتر مربع باید ۱۰ مجتمع پارکینگی با ظرفیت ۳۰۰ خودرو ایجاد شود. این عدد در کشورهایی همچون ترکیه، روسیه و چین بین ۹ تا ۱۳ مجتمع پارکینگی است در حالیکه تهران به ازاء هر ۱۰ کیلومتر مربع فقط ۳ پارکینگ دارد. در حال حاضر تهران برای ۱ میلیون و ۵۰۰ هزار خودرو پارکینگ عمومی ندارد و این کلانشهر به ۵ هزار مجتمع پارکینگی نیاز دارد. اولویت های ما فعلا مناطق مرکزی شهر هستند.
تا پایان دولت سیزدهم؛ ۴ هزار اتوبوس به ناوگان حمل ونقل عمومی اضافه می‌شود
عضو شورای شهر تهران در پاسخ به اینکه مردم مجبورند به دلیل نداشتن پارکینگ خودروهای خود را گوشه خیابان پارک کنند وقتی مردم پارکینگ ندارند چرا پلیس آنها را جریمه می کند؟ اظهار داشت: بر اساس برنامه ریزی ها در زمان باقیمانده از ۴ سال ریاست جمهوری بیش از ۴ هزار اتوبوس توسط دولت و بخش خصوصی به ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران افزوده می شود. در حال حاضر تهران فقط ۲ هزار و ۷۰۰ اتوبوس در ناوگان حمل و نقل عمومی دارد. اگر حداقل حتی ۲ هزار اتوبوس هم به ناوگان اضافه شود ظرفیت ما ۲ برابر خواهد شد. با این شرط دیگر در مرکز تهران با مشکل روبرو نخواهیم بود و مردم می‌توانند به جای خودروی شخصی از ناوگان عمومی استفاده کنند.
۱۴۰۰ دستگاه اتوبوس از رده خارج شده ناوگان تهران، تعمیر و به روز رسانی می‌شود
آقامیری با اشاره به اینکه در سال ۹۶ مدیریت قبلی شهرداری تهران ۶ هزار اتوبوس تحویل گرفت .در این سال ها ۴ هزار اتوبوس از رده خارج شدند و ۲ هزار اتوبوس به ما تحویل داده شد گفت: همزمان با بازشدن مراکز عمومی پس از دو سال شیوع کرونا، سیستم حمل و نقل تهران آشفته شد که با این حجم جمعیت باید چکار کند. به محض شروع شورای ششم ، ۵۰۰ اتوبوسی که از رده خارج شده بود را تعمیر و بروزرسانی کردیم. قرارداد خرید ۱۵۰ اتوبوس با ایران خودرو بسته شده بود اما پولی برای آن پرداخت نشده بود که بلافاصله ۱۱۰ دستگاه از ایران خودرو خریداری و به ناوگان حمل و نقل عمومی تهران اضافه شد. در حال حاضر هم قراردادی داریم تا بتوانیم ۱۴۰۰ دستگاه دیگر از اتوبوس های خارج از رده را تعمیر و به روز رسانی کنیم. ضمن اینکه برای خرید اتوبوس، بخش خصوصی هم با ما مشارکت خواهیم داشت.تا دو سال آینده شرایط اتوبوس های ناوگان حمل و نقل عمومی ارتقاء خواهد یافت.
از دو سال آینده هر سه ماه یکبار به ظرفیت ناوگان مترو اضافه خواهد شد
وی با اعلام این خبر که قصد خرید ۶۴۰ واگن مترو را داریم به همشهریان تهرانی نوید داد: از دو سال آینده هر سه ماه یکبار به ظرفیت ناوگان مترو اضافه خواهد شد. بر اساس برنامه های ما تا دو سال آینده ظرفیت اتوبوس های شهر تهران به ۶ هزار دستگاه و بلکه بیشتر خواهد شد تا مردم نیازی به استفاده از خودروی شخصی در بخش مرکزی شهر نداشته باشند.
بازار سنتی تهران باید حفظ شود
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره احیاء بافت شهری تهران ، جابجایی بازارها، وزارتخانه ها و سازمان ها و نهادهای مختلف به حاشیه تهران و در نتیجه باز شدن راه ها گفت: برای تهران طرح جامع شهری، تفضیلی و مدیریت شهری داریم که در گذشته تهیه شده اند. برای تمامی تغییرات در تهران به این طرح ها مراجعه می کنیم. مجتمع های بزرگ تجاری در حال حاضر در مناطق دور از مرکز ساخته می شوند که به شاهراه های رفت و آمدی دسترسی دارند اما بازار سنتی تهران باید حفظ شود. این بازار وسعت زیادی در حد صد هکتار دارد و قشر زیادی از جامعه در آن فعالیت دارند. ما ضمن مراعات حال مردم، باید مخاطرات بافت‌های فرسوده را در بخش های حریق و ایمنی سازه ای مرتفع کنیم که کارهای خوبی در حال انجام است.
مجوز ساخت یک طبقه بیشتر در بافت فرسوده مشوق سرمایه گذاری در این بخش است
آقا میری با اشاره به اینکه بیش از ۴۶ درصد برخی مناطق تهران در بافت فرسوده است گفت: سالهاست که سرمایه گذاران در این مناطق سرمایه گذاری نکرده اند و رغبتی هم برای اینکار ندارند. برای احیاء این بافت به مشارکت سرمایه گذاران نیازمندیم. در این بافت می‌توان ساختمان های مسکونی با ۴ طبقه روی پیلوت ساخت که برای سرمایه گذاران هم رغبتی به همراه داشته باشد. ضمن اینکه عریض کردن معابر در این بافت هم در حال انجام است.
از این پس؛ ساختمانی که گواهی عدم خلاف نداشته باشد، انشعاب آب، گاز و برق دریافت نمی کند
وی در توضیح جمعبندی جلسات شورای شهر پس از حادثه متروپل گفت: شرایط متروپل آبادان با ساختمان های بلندمرتبه تهران متفاوت است و ۹۹ درصد این اتفاقات در تهران روی نمی دهد. آبادان پیش از متروپل تجربه زیادی از ساخت و سازهای بلندمرتبه نداشته است. پیمانکاران با تجربه ای هم نداشته و ضوابط خوبی هم حاکم نبوده است. در تهران ساختمان هایی نداریم که مثل متروپل باشند.اما این اتفاق زنگ خطری برای جامعه مهندسان و سازندگان ساختمان های کشور بوده است.نظرات کارفرما‌ها نباید نظرات خود را به نظرات تخصصی حاکم کنند. موارد متعددی برای شهر تهران پس از حادثه متروپل در نظر گرفته شده است. یکی از موارد آن دریافت گواهی بهره برداری پس از دریافت گواهی عدم خلاف نازک کاری است. اگر پروژه ساختمانی عدم خلاف را دریافت نکرده باشد نمی تواند جواز آب و برق و گاز بگیرد. متروپل هنوز عدم خلاف نداشت ولی انشعاب آب و برق گرفته و بسیاری در آن فعالیت می‌کردند در تهران هم همین‌گونه است. برخی ساختمان ها در مرحله اسکلت یا نازک کاری هستند و مجوزهای انشعاب آب و برق و گاز می‌گیرند. اما اگر دریافت انشعابات منوط به دریافت عدم خلاف باشد نمی‌تواند کسی را در این ساختمان ساکن کند.
انتهای پیام/