محمدرضا کارگذار کارشناس انرژی در گفت وگو با خبرنگار گروه اقتصادی خبرگزاری برنا درباره مشکلات خودروهای فرسوده و همچنین صنعت خودروی غیربهینه کشور و تشدید ناترازی بنزین در سال جاری اظهار داشت: یکی از مشکلات راهبردی صنعت خودروسازی ایران، بی کیفیت بودن خودروهای آن است.
وی افزود: طبق آمار ستاد نوسازی سازمان حمل و نقل، خودروهای فرسوده ۳۷ درصد ناوگان کشور را تشکیل می‌دهند که بیش از حد بنزین و گازوئیل مصرف می‌کنند. اگر این خودرو‌ها با خودروهای استاندارد جایگزین می‌شدند، کشور می‌توانست میزان قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی کند و وابستگی خود را به واردات بنزین کاهش دهد.
این کارشناس انرژی با اشاره به خسارات مالی و اقتصادی مصرف غیربهینه و کیفیت پایین خودروهای ایرانی اظهار کرد: همچنین کیفیت پایین خودروهای ایرانی منجر به افزایش مصرف سوخت و در نتیجه کمبود انرژی و نیاز به واردات بنزین در مجموع نزدیک به ۴ میلیارد دلار در سال ۱۴۰۳ شده است. این وضعیت نه تنها باعث خسارات مالی می‌شود بلکه به کل اقتصاد و محیط زیست کشور آسیب می‌رساند.
کارگذار تصریح کرد: باید در زمینه واردات خودرو و همچنین تنوع بخشیدن به سبد سوخت در کنار بهبود کیفیت خودرو، موجب کاهش مصرف بنزین و همچنین ترویج استفاده از سوخت‌های جایگزین شود تا به این ترتیب بتوانیم واردات بنزین را به صفر برسانیم و ناترازی بنزین را از بین ببریم.
***انحصار و فضای غیررقابتی صنعت خودرو، عامل مهم مصرف غیربهینه خودروهای داخلی
وی در ادامه اظهار نظر کرد: یکی دیگر از چالش‌های مهم پیش روی صنعت خودروسازی ایران، عدم رقابت پذیری آن در بازار‌های داخلی و بین المللی است. ساختار بازار انحصاری فعلی، نوآوری را خفه کرده و از ظهور بازیگران جدید جلوگیری کرده است، انتخاب مصرف کننده را کاهش داده و مانع رشد صنعت شده است. برای پرداختن به این موضوع، سیاست گذاران باید بر ترویج رقابت، تشویق ورود بازیگران جدید و حمایت از توسعه زیربخش‌های تخصصی خودرو مانند خودروهای الکتریکی و هیبریدی تمرکز کنند.
کارگذار در خاتمه گفت: صنعت خودروسازی ایران با چالش‌های متعددی مواجه است که باید برای اطمینان از رشد بلندمدت آن و کمک به رشد و توسعه اقتصادی کشور، به آنها پرداخت. مهم‌ترین چالش حال حاضر صنعت خودرویی کشور بحث مربوط به مصرف بسیار بالا و غیربهینه خودروهای داخلی است که به ناترازی بنزین تبدیل شده است و با تمرکز بر بهبود کیفیت و کارایی، ارتقای رقابت و تنوع، و سرمایه‌گذاری در فناوری‌های ساخت پیشرفته و زیرساخت‌های زنجیره تامین، سیاست‌گذاران می‌توانند بخش خودرویی پویا و نوآوری ایجاد کنند که بتواند در سطح جهانی رقابت کند و در عین حال نیاز‌های مصرف‌کنندگان ایرانی و حفاظت از محیط زیست را برآورده کند.
انتهای پیام/