به گزارش برنا، در واقع آنچه امروز در بازار مشاهده میشود تنها ناشی از کمبود عرضه یا نوسانات مقطعی نیست بلکه ریشه در انتظارات تورمی عمیقی دارد که در ذهن معاملهگران شکل گرفته است. این ترس از افزایش بیشتر قیمتها باعث شده تا نوعی تقاضای غیرمصرفی در بازار ایجاد شود که در آن افراد برای مصون ماندن از تورم احتمالی آینده اقدام به خرید خودرو میکنند.
تحلیلگران معتقدند تا زمانی که نگرانیها بابت زنجیره تامین قطعات و هزینههای نهایی تولید برطرف نشود این رفتار هیجانی در بازار تداوم خواهد داشت. جابهجایی معنادار کف قیمتی و عبور خودروهای اقتصادی از مرز یک میلیارد تومان خود به تنهایی عامل تحریککنندهای است که به این چرخه قیمتی سرعت میبخشد و باعث میشود حتی خودروهای ارزانقیمت نیز با رشدهای میلیونی روزانه مواجه شوند. این وضعیت نشاندهنده تغییر فاز بازار از یک محیط مصرفی به یک بازار سرمایهای است که در آن پیشدستی در خرید به جای بررسی نیاز واقعی به اولویت اصلی بازیگران تبدیل شده است.
بررسی قیمت خودرو در فاصله ۹ اسفند ۱۴۰۴ تا هفته دوم اردیبهشت ۱۴۰۵ نشان میدهد بازار خودرو تقریباً در همه بخشها با افزایش قیمت روبهرو بوده است؛ از خودروهای اقتصادی گرفته تا مدلهای مونتاژی و گرانقیمت. دامنه رشد قیمتها بین ۳.۸ تا ۴۵ درصد ثبت شده است.
در این میان، ریرا با رشد ۴۵ درصدی بیشترین افزایش قیمت را داشته و از ۲ میلیارد و ۴۸۵ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان رسیده است؛ یعنی ۱ میلیارد و ۱۱۵ میلیون تومان افزایش.
پس از آن، هایما S۵ PRO با رشد ۳۱.۳ درصدی و پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU۵P با رشد ۲۸ درصدی در رتبههای بعدی قرار دارند. در خودروهای داخلی نیز تارا V۴، شاهین G اتوماتیک و سمند سورن پلاس دوگانهسوز افزایش قیمت قابل توجهی را تجربه کردهاند.
در بخش خودروهای مونتاژی نیز، کیامسی J۷، لاماری ایما و تیگو ۸ پرو هیبرید با جهش قیمت مواجه شدهاند. در خودروهای اقتصادیتر هم هرچند درصد رشد کمتر بوده، اما بسیاری از آنها از مرز یک میلیارد تومان عبور کردهاند.
به هر روی به نظر میرسد نگرانی از افزایش هزینه قطعات و اثرات احتمالی تنشها بر زنجیره تأمین، به شکلگیری تقاضای احتیاطی در بازار دامن زده و به افزایش قیمتها سرعت بخشیده است.
انتهای پیام/