۸ خط سیار به خطوط معاینه فنی تهران اضافه می‌شود/ کمتر از یک سوم موتورسیکلت‌ها به مراکز معاینه فنی مراجعه می‌کنند

به گزارش گروه فرهنگ و هنر برنا؛ شادی مالکی در برنامه تهران ۲۰ با اشاره به مراجعه یک میلیون و ۶۰۰ هزار خودرو به مراکز معاینه فنی پایتخت در ۱۱ ماه سال جاری گفت: این در حالی است که از این تعداد یک میلیون و ۱۸۴ هزار خودرو مراجعه اولی بودند.

وی در ادامه افزود: مراکز معاینه فنی  در کشور و به ویژه شهر تهران دارای سابقه ۳۰ ساله است و اولین مرکز مکانیزه معاینه فنی خودروها در کشور نیز در شهر تهران و در پارک سوار بیهقی راه اندازی شده است.

مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای شهر تهران با اشاره به توسعه خطوط و مراکز معاینه فنی در شهر تهران ادامه داد: در حال حاضر شهر تهران دارای ۵۶ خط مکانیزه و ۱۷ مرکز فعال معاینه فنی در نقاط مختلف پایتخت است. همچنین ۳ مرکز نیز ویژه معاینه فنی خودروها سنگین و ۱۱ خط نیز به صورت اختصاصی برای انجام معاینه فنی موتور سیکلت ها در شهر تهران وجود دارد.

وی با اشاره به اینکه روزانه بین ۶۰۰۰ تا ۶۵۰۰ خودرو به مراکز معاینه فنی مراجعه می کنند، بیان کرد: بر همین اساس در ۱۱ ماهه امسال یک میلیون و ۶۰۰ هزار خودرو به مراکز معاینه فنی مراجعه کرده اند که از این تعداد یک میلیون و ۱۸۴ هزار خودرو مراجعه اولی بودند.

۷۰ درصد خودروهایی که برای نخستین بار مراجعه می کنند موفق به اخذ برگه معاینه فنی می شوند

شادی مالکی یادآور شد: ۷۰ درصد خودروهایی که برای بار نخست به مراکز معاینه فنی مراجعه می کنند موفق به اخذ برگه معاینه فنی می شوند و ۳۰ درصد مابقی بعد از رفع نقصی که توسط همکاران ما در مراکز معاینه فنی گزارش می شود، مجددا مراجعه می کنند که از بین این میزان مراجعه بین ۹۷ تا ۹۸ درصد موفق به دریافت برگه معاینه فنی خودرو می شوند.

وی با بیان اینکه یک میلیون و۱۲۰ هزار برگه در ۱۱ ماه صادر کردیم که ۱۷ درصد این گواهی ها مربوط به معاینه فنی برتر بوده است، تاکید کرد: معاینه فنی برتر در انجام تست ها با معاینه فنی معمولی تفاوتی ندارد اما در بخش بررسی آلاینده ها تست های سخت گیرانه تری دارد.

مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای شهر تهران در ادامه گفت: به هر حال تهران مختصات خاص خود را دارد، بنابراین پایش هایی که در مراکز معاینه فنی شهر تهران انجام می شود، کاملا بر اساس قوانین بالادستی است. قوانین ما و شرایط آلایندگی تهران ایجاب می کند که نهایت دقت را در انجام تست های معاینه فنی داشته باشند.

وی افزود: در تهران حدود ۸ میلیون و ۸۰۰ هزار وسیله نقلیه موتوری وجود دارد که ۴ میلیون و ۵۰۰ عدد از آن ها وسایل سبک و سنگین هستند که از این تعداد ۳ میلیون ۵۰۰ هزار خودرو مشمول انجام معاینه فنی می شود.

شادی مالکی ادامه داد: در حال حاضر نیز ظرفیت پذیرش خودرو در مراکز معاینه فنی و خطوط ۲ میلیون و ۶۰۰ هزار خودرو است که تنها یک میلیون و ۶۰۰ هزار خودرو به مراکز معاینه فنی مراجعه کرده اند. هنوز کل ظرفیت ما استفاده نمی شود.

وی با اشاره به اینکه احتمالا برخی از خودروهای مشمول معاینه فنی شهر تهران اقدام به دریافت برگه معاینه فنی از شهرهای اطراف می کنند، اما مابقی خودروها فاقد برگه معاینه فنی هستند که توسط دوربین های کنترلی جریمه می شوند، بیان کرد: در مورد موتور سیکلت ها باید به این مساله اشاره کنم که در پایتخت ۴ میلیون ۴۰۰ هزار موتور سیکلت شماره گذاری تهران  وجود دارد که از این تعداد ۳ میلیون و ۵۰۰ هزار موتور سیکلت مشمول معاینه فنی هستند و با وجود ۱۱ خط ویژه، کمتر از ۱۰۰۰ دستگاه سالیانه به مراکز معاینه فنی مراجعه می کنند.

مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای شهر تهران یادآور شد: بر اساس رویکرد شهرداری تهران در سهم بندی منابع آلاینده شهر تهران، در بخش آلاینده های گازی ۸۰ درصد سهم تعیین شده اختصاص به منابع آلاینده متحرک دارد که از این بین ۳۷ درصد مربوط به خودروهای سبک و فرسوده بوده و ۲۱ درصد سهم موتور سیکلت ها است.

وی تاکید کرد: در خصوص ذرات معلق ۶۰ درصد از آلایندگی ها مربوط به منابع متحرک است، سهم موتور سیکلت ها ۱۰ درصد بوده و کامیون ها و خودروهای دیزلی بیشتر است.

همکاری با پلیس برای اجرای طرح ساماندهی موتورسیکلت ها

مالکی در بخش دیگری از صحبت های خود گفت: براساس نشست هایی که در دو ماه اخیر با پلیس راهور داشته ایم و طرح های مشترک فی مابین که در دست اقدام است، یکی از این طرح ها ساماندهی موتور سیکلت هاست و شیوه نامه ای در این زمینه در حال تدوین است.

وی افزود: تعدادی از موتورسیکلت ها پلاک های خوانا ندارند و مشکلات زیادی وجود دارد. طرح ساماندهی در دست اقدام است که در گام نخست به صورت نمادین موتورهای پلیس و در گام دوم موتورهای پر پیمایش مراجعه می کنند.

مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای شهر تهران  ادامه داد: در بحث معاینه فنی با توجه به جایگاهی که حاکمیت به ستاد معاینه فنی در بحث پایش خودروها داده است، مراکز معاینه فنی در تهران و کلانشهرها با یکسری مشکلاتی روبه رو هستند. یکی از این مشکلات نرخ گذاری مراکز معاینه فنی است.

وی بیان کرد: در حال حاضر شهرداری تهران برای انجام معاینه فنی خودروها سوبسید پرداخت می کند. این در حالی است که  نرخ مصوب معاینه فنی خودروها ۳ سال است که ثابت بوده و پیش بینی می شود اگر این نرخ تغییر پیدا کند می تواند تاثیرگذار باشد.

شادی مالکی یاداور شد: به هر حال باید قبول کرد که تهران مشکلات خاص خود را دارد و با توجه به آلودگی هوا، بسیاری از خودروها به سایر شهرها برای معاینه فنی مراجعه می کنند. این در حالی است که اگر الزام شود که خودروهایی که پلاک تهران را دارند از مراکز معاینه فنی تهران برگه دریافت کنند، بهتر است. 

خودروهایی که یک یا دو سال از عمر آن ها می گذرد موفق به دریافت برگه معاینه فنی برتر نمی‌شوند

وی تاکید کرد: همچنین در بحث معاینه فنی برتر خودروهایی که یک تا دو سال از عمر آنها می گذارد، موفق به دریافت برگه نمی شود و نقص های فنی در این خودروها وجود دارد که باید رفع شود.

مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای شهر تهران در پاسخ به سوالی مبنی بر فروش معاینه فنی در مراکز معاینه فنی توضیح داد: ما در مراکز معاینه فنی از سامانه سیپا استفاده می کنیم که امکان دخل و تصرف  در این سامانه وجود ندارد و به صورت کشوری رصد می شود. از سوی دیگر تمام خطوط مجهز به دوربین های کنترلی است و عملکرد همکاران پایش می شود.  

وی گفت: به نظر می رسد که میزان ۳۰ درصد مردودی خودروهای بار اولی در مراکز  نشان می دهد که مراکز معاینه فنی کار خود را به درستی انجام می دهد.

شادی مالکی با اشاره به کاهش صف طولانی دو مرکز معاینه فنی بیهقی و آب شناسان و امکان دریافت نوبت اینترنتی شهروندان از سامانه افزود: دو مرکز دیگر از مراکز معاینه فنی نیز به زودی به صورت صددرصد اینترنتی می شود و دو خط  نیز به تازگی به خطوط مراکز معاینه فنی اضافه شده و به زودی نیز ۸ خط سیار به خطوط معاینه فنی خودروها اضافه می شود.

خودروهای فرسوده نباید از مراکز معاینه فنی خارج از تهران تاییدیه بگیرند

سمیه رفیعی، رییس فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی نیز در تماس تلفنی با برنامه تهران ۲۰ درباره آلایندگی موتورسیکلت‌ها گفت:  سهم عمده منابع متحرک آلاینده به موتورسیکلت‌ها ربط دارد و یک حالت رهاشده تری در بحث معاینه فنی و سایر مسائل نسبت به سایر وسایل حمل‌ونقل دارند. اگر قرار بر تحول باشد باید حضور دولت پررنگ باشد. قشری که سوار موتورسیکلت‌های آلاینده می‌شود، مشخص است که توانمند نیست. بنابراین حضور دولت در حمات از این قشر مهم است و اگر حضور نداشته باشد بعید می دانم اتفاقی بیفتد. 

رفیعی با بیان اینکه باید مشوق‌هایی برای معاینه فنی وجود داشته باشد، گفت: بیشتر برخوردها سلبی و جریمه‌ای است. این جریمه‌ها کفاف میزان خسارت را نمی‌دهد. نظر من این است که سیاست‌ها به جای سلبی بود به سمت ایجابی شدن حرکت کند و دولت کمک به از رده خارج شدن موتورسیکلت‌ها بکند. در همه جای دنیا دولت‌ها برای برطرف شدن مسئله آلودگی کمک می‌کنند و این درخواست ویژه‌ای نیست. 

این عضو مجلس شورای اسلامی با ذکر این نکته که نرخ معاینه فنی را می‌شود تغییر داد، گفت: اما باتوجه به تورم و فشار اقتصادی باید راهکارهایی تدبیر بشود که هم نرخ معاینه فنی باعث ضرر متولیان نشود و هم مردم ضرر نکنند. خیلی از این مراکز دارند دچار ورشکستگی می‌شوند. اصولا خودرویی که در تهران تردد می‌کند کمتر از مراکز معاینه فنی استاندارد داخل شهر تهران توانسته تاییدیه بگیرد. نباید خودروهای فرسوده خارج از تهران معاینه فنی را انجام بدهند. این موضوع را پیگیری می‌کنیم. 

انتهای پیام/