تخصیص ۱۰ هزار میلیارد بودجه برای حمل و نقل عمومی/ ۲۸ هزار میلیارد اعتبار ویژه برای کاهش ترافیک تهران

به گزارش خبرگزاری برنا، مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران در گفت وگویی به وضعیت پروژه های عمرانی شهرداری، حمل و نقل عمومی، بودجه سال 1402 و ترافیک پایتخت اشاره کرده و توضیحاتی داد. 

وی اظهار داشت: از بودجه ۶۵ هزار میلیادی، توانستیم ۱۰هزار میلیارد را برای مسئله حمل و نقل عمومی قرار دهیم که بر ترافیک و آلودگی هوا تاثیرگذار است. امیدواریم که به همراهی شهرداری بتوانیم این تحول را ایجاد کنیم؛ با آن که تمامی مشکلات ترافیکی و آلودگی هوا با آن حل نمی شود اما می تواند از ازدیاد آن جلوگیری کند و به کاسته شدن آن کمک می کند. 

رئیس شورای شهر تهران تصریح کرد: یکی دیگر از کار های مهمی که صورت گرفت این است که در مسئله پرداخت عوارض تقسیط صورت بگیرد آن هم بدون بهره، برای کسانی که می خواهند قسطی عوارضشان را بپردازند. 

وی گفت: تلاش و فشار روی خودمان و شهرداری را بیشتر کردیم و رقمی مانند ۱۰ هزار میلیارد، به رقم بودجه ترافیک شهرداری که خودش ۱۸ هزار میلیار بوده، اضافه کردیم که بشود ۲۸ هزار میلیارد تومان و از مابقی، ۴۵ درصد بودجه را به آن اختصاص دهیم، چرا که یک تحرک جدی در شهر به وجود بیاید که البته کار بسیار سختی برای شورا و شهرداری بود؛ آن هم با تمامی مشکلاتی که وجود داشت. 

چمران افزود: اولویت بر اساس به پایان رساندن پروژه‌های نیمه‌کاره بود، برای مثال پروژه‌های رمپ، لوپ و یا پل‌ها از این نمونه پروژه‌ها بودند که با به پایان رساندن آن‌ها رفت و آمد مردم آسان‌تر و پیمایش خودروها کمتر می‌شود. این را هم حساب کردند که این مسئله بر یارانه بنزین(سوبسید بنزین) چقدر تاثیرگذار است و دیدند که رقم بسیار زیاد می‌شود.

وی خاطرنشان کرد: شاید کسی فکر نکند که برای مثال توانستیم ۲۰ الی ۳۰ رمپ، راست و چپ‌گرد، پل و یا دور برگردان مانند پل U شکل(شرق به شرق) در شهر ری بزرگراه شهید آوینیکه دو هفته پیش افتتاح شد و چند کیلومتر راه را کوتاه کرد، چقدر می‌تواند تاثیرگذار باشد. این دیدگاه، یکی از اهداف و پروژه‌هایی بود که باید صورت می‌گرفت و اگر انجام نمی‌شد می‌توانست باعث آسیب‌رسی به ترافیک شهر شود.

رئیس شورای شهر تهران افزود: بر این باور بودیم که هنوز همه این بزرگراه ها نسبت به اتومبیل هایی که داریم کم است و تازه هرچه به این پروژه ها اضافه بشود، به محدوده صفر این نسبتهم نمیرسیم و کم است؛ بنابراین باید به این نوع پروژه ها ارزش داده شود و اضافه شود. پیشروی این پروژه ها نیز باید به گونه ای باشد که به بافت تاریخی شهر آسیب نرسد و اگر در این مسیر بافت قدیمی وجود دارد باید حتما جایگزین شود. کلان شهر تهران همچنان پتانسیل انجام چنین پروژه هایی را دارد و نوسازی صورت بگیرد.

انتهای پیام/