خودروهای بی کیفیت متهم اصلی ناترازی بنزین

محمد صادق مهرجو کارشناس انرژی در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری برنا در خصوص ناترازی بنزین در کشور اظهار داشت: سال های سال است که موضوع ناترازی بنزین به شکل های مختلفی مطرح می شود، متاسفانه از بین 9 پالاشگاه موجود در کشور حدود 7 پالایشگاه قدمتی بیش از 40 سال دارند و با تکنولوژی مربوط به دهه های 50 و 60 ساخته شده اند. این پالایشگاه ها بنزین با کیفیت بالا( با اوکتان بالا) تولید نمی کردند، بنزین تولیدی فاقد گرید بود و ما قادر بودیم حداکثر بنزین یورو2 تولید را کنیم.

محمد صادق مهرجو در ادامه تصریح کرد: طرح هایی با هدف افزایش کیفیت بنزین و تولید بنزین یورو4 کلید خورد و کم کم  واردات  بنزین به کشور بسیار کاهش پیدا کرد، به عنوان مثال واردات از روزانه 20 میلیون لیتر به کمتر از 5 میلیون رسید از طرفی همزمان موضوع سهمیه بندی بنزین با هدف بهینه سازی در مصرف هم کلید خورد. این اقدامات سبب شد رشد فزاینده ای که وجود داشت، مقداری کند شود.

وی در ادامه افزود: با افتتاح طرح مهر ماندگار بنزین یورو4 وارد سبد سوختی کشور شد، همچنین احداث ستاره ی خلیج فارس نیز حائز اهمیت است به گونه ای که حدود 50 درصد از بنزین گرید دار کشور ناشی از تولید محصولات این پالایشگاه است. از زمان احداث پالایشگاه خلیج فارس کشور به خودکفایی کامل رسید. از طرفی با شیوع بیماری کرونا و کاهش تقاضا برای سفرهای دورن و برون شهری، کشور به صادر کننده بنزین تبدیل شد.

این کارشناس در ادامه گفت: با فروکش کردن کرونا و افزایش سفر ها به خصوص در عید نوروز، مصرف بنزین ناگهان به ارقام 124 و 130 میلیون لیتر در روز افزایش یافت. در سال جاری متوسط مصرف روزانه بنزین 116 میلیون لیتر است اما تولید همچنان ثابت مانده و به طور متوسط 105 الی 107 میلیون لیتر است.

مهرجو در ادامه اظهار داشت: از سال های گذشته باید تصمیماتی در خصوص حرکت به سمت تولید خودروهای برقی اتخاذ می شد زیرا در دنیای آینده در صنعت حمل و نقل متعلق به خودروهای برقی است. نیاز است که به منظور کنترل رشد مصرف بنزین و جلوگیری از ورود خودروهای های کیفیت به بازار به مرور به سوی تولید خودروهای برقی حرکت کنیم.

وی در ادامه متذکر شد: وجود تکنولوژی های قدیمی در ساخت خودروهای داخلی سبب افزایش مصرف آن ها شده به عنوان مثال تکنولوژی ساخت خودروی پژو 405 مربوط به اوایل دهه ی 1980 میلادی است. در حال حاضر متوسط مصرف خودروهای داخلی چندین برابر استاندارد جهانی است. صنعت خودروسازی کشور باید به سمت اصلاح و تغییر رویه ی ساخت خودروها حرکت کند.

این کارشناس در ادامه بیان کرد: به منظور واردات خودروهای برقی باید نظام تعرفه گذاری کاهش یابد و به صفر نزدیک شود، از طرفی به خانواده ها تسهیلاتی ارائه شود تا بتوانند از این خودروها استفاده کنند. در حال حاضر مزیتی برای رقابت در ساخت خودروهای بنزینی نداریم و باید سیاست گذاری های جدی ای در این زمینه صورت گیرد. با توجه به رابطه ی ایران با چین می توانیم از خودروهای برقی آن ها به کشور وارد و یا از تکنولوژی شان استفاده کرد.

مهرجو در پایان اشاره کرد: اقدام مثبتی که این روزها با همکاری شهرداری تهران و وازرت صمت انجام شد ورود تاکسی های برقی بود. امیدواریم این اقدامات افزایش یابد و سهم خودروهای برقی در ناوگان عمومی کشور زیاد شود.

انتهای پیام/