ده پهلوان: تخلف شهرداری شیراز محرز است/ تعیین تکلیف پروژه مترو با معاونت میراث فرهنگی

مصطفی ده پهلوان، رئیس پژوهشگاه میراث فرهنگی در گفت و‌گو با خبرنگار برنا درباره نتیجه بازدید از پروژه احداث مترو در نزدیکی حافظیه گفت: طی بازدیدهایی که داشتیم تخلف شهرداری شیراز به دلیل عدم استعلام از میراث فرهنگی در مرحله امکان سنجی محرز شد.

وی با بیان اینکه فعلاً پروژه متوقف شده، گفت: طرح مترو از سال ۸۹ تا ۹۲ تدوین و از سال ۹۹ کار آن آغاز شد.

ده پهلوان تصریح کرد: متأسفانه شهرداری شیراز هیچ استعلامی در مرحله امکان سنجی از میراث فرهنگی نگرفته، اما خودشان یک سری کارها مثل سنجش مقاومت خاک یا ژئوتکنیک را انجام داده اند که قرار است تمامی مدارک و اسناد آن را در اختیار ما قرار دهند.

رئیس پژوهشگاه میراث فرهنگی ادامه داد: به هر حال دوستان در شهرداری شیراز هزینه بسیار سنگینی برای این کار کردند و حدود ۷۰۰ نفر در این پروژه مشغول به کار بودند و قطعاً معتقدند این پروژه آسیبی به حافظیه نمی زند، صحبت دوستان این است که پروژه ۱۲۰ متر تا آرامگاه و ۸۰ متر تا رواق فاصله دارد و در عمق ۲۶ متری است و از دستگاه های TBM و بدون لرزش برای این کار استفاده کرده اند.

وی افزود: ما باید اسناد و مدارک را بررسی کرده و حتی نظر فعالان میراث فرهنگی را هم در این زمینه اخذ کنیم، دو جلسه قبل و بعد از بازدید داشتیم و از ما خواستند که تا پایان هفته نظر خود را بدهیم، اما من اعلام کردم که زمان مشخصی برای نظر نهایی نمی دهم چون باید بررسی ها دقیق باشد.

ده پهلوان تأکید کرد: در نهایت ما نظر تخصصی خود را می دهیم اما درباره ضوابط اجرایی معاونت میراث فرهنگی باید نظر دهد که آیا نیاز است موضوع به شورای فنی برود یا نه، چون طرح موضوع در شورای فنی میراث مربوط به مرحله طراحی و امکان سنجی است نه زمانی که پروژه رو به اتمام است، در نهایت یا باید تغییر مسیر صورت گیرد یا پروژه متوقف شود.

وی گفت: با توجه به توضیحاتی که ارائه شده و بازدیدی که ما داشتیم ممکن است آسیبی وارد نشود اما همه چیز منوط به نظر نهایی است، در هر صورت کل دنیا شیراز را به حافظ و سعدی می شناسند و مترو می تواند در جا به جایی گردشگر نقش مؤثری ایفا کند، ما تجربه های جهانی مثل رم، وین و پاریس را داریم که مترو از بافت تاریخی عبور کرده اما در آن پروژه ها از قبل امکان سنجی صورت گرفته بوده است، بنابراین نحوه اجرا مهم است و قرار نیست کار به هر قیمتی پیش برود.

وی تأکید کرد: ما در بافت تهران هم مترو را داریم که البته باید آن هم بررسی شود، چون لرزش هایی حس می شود که هرچند برخی معتقدند در حدی نیست که آسیب بزند اما می تواند در ۵۰ یا ۷۰ سال آینده آسیب زا باشد.

انتهای پیام/