بهره برداری از ۲۸۷ کیلومتر مسیر ریلی/ بازسازی و نوسازی ۵۹۰ لکوموتیو و واگن باری و مسافری

به گزارش خبرنگار اقتصادی برنا خط آهن یا خطوط ریلی در اقتصاد های پیشرفته دنیا به رگ های خونی کشور تشبیه می شوند. هر چقدر این رگ ها گسترش پیدا کنند و به مناطق مختلف کشیده شوند اقتصاد آن مناطق پویا تر می شود.

موقعیت ژئوپولیتیک ایران و مرکزیت آن در مسیر کریدور دسترسی کشورهای آسیای مرکزی به آب های گرم سبب شده که علی رغم تلاش دشمنان این آب و خاک حذف ایران از مسیر دسترسی و کریدورهای حساس خاورمیانه عملی نشود.

دولت چهاردهم با علم به شرایط تحریمی کشور و محدودیت در فروش نفت و ارز آوری از روش های سنتی به دنبال فعال کردن نقش ترانزیتی ایران و بازگشت به معادلات ترانزیتی جهانی بود.

فرزانه صادق پس از اخذ رای از مجلس اولویت خود را به تقویت خطوط ریلی اختصاص داد و در مذاکرات کمیسیون اقتصادی دولت بارها بر نقش توسعه خطوط ریلی و جاده ای تاکید کرد و خواستار سهم بیشتر این بخش از خطوط مالی به خصوص خط فاینانس چین شد.

در نهایت پس از یکسال از عمر این وزارتخانه آمار ثبت شده در شرایط تحریمی و دو رویاروی مستقیم نظامی نشان از پیشرفت در این حوزه دارد.

توسعه و تکمیل خطوط ریلی جدید

بهره‌برداری از ۲۹ کیلومتر مسیر ریلی در محور سالار – شادمهر،عملیات زیرسازی ۱۴۷ کیلومتر خط ریلی جدید با ارزش ۱۵۴۰۰ میلیارد تومان و روسازی ۱۱۱ کیلومتر خط جدید دیگر با سرمایه‌گذاری ۵۰۰۰ میلیارد تومان به انجام رسید و در حوزه زیرساخت ایستگاهی، ساخت ساختمان‌های ایستگاه‌های راه‌آهن به مساحت ۹۹۳۶ متر مربع انجام شده است.

همچنین برای حمایت از صنایع و تجارت، احداث خطوط صنعتی و تجاری به طول ۳۱ کیلومتر و با اعتبار ۳۰۰۰ میلیارد تومان در دستور کار قرار گرفت و اجرایی شد.

افزایش ظرفیت شبکه با دوخطه‌سازی و بهسازی زیرساخت‌ها

به منظور ارتقای ظرفیت تردد در محور‌های پرترافیک، ۱۰۷ کیلومتر از مسیر‌های موجود به صورت دوخطه و همچنین بیش از ۱۳۰ کیلومتر مسیر شریانی ریلی بهسازی شد.

افزون بر این، بهسازی و بازسازی ۱۳۰ کیلومتر از خطوط شبکه ریلی، نوسازی سیستم علائم الکتریکی در ۱۴ ایستگاه نیز به مرحله اجرا رسید.

ارتقاء ایستگاه‌ها و پایانه‌های باری و مسافری

در راستای بهبود عملکرد ترانزیتی و خدماتی، پایانه‌های بار ریلی در بنادر مهم کشور از جمله امام خمینی (ره)، شهید رجایی و امیرآباد ارتقاء یافتند. بهسازی ایستگاه‌های مسافری پرتردد نظیر ایستگاه‌های تهران، مشهد، تبریز و شیراز نیز انجام شد.

همچنین پایانه‌های مرزی به سامانه‌های مدرن تخلیه و بارگیری مجهز شدند تا فرآیند حمل‌ونقل ریلی با سرعت و بهره‌وری بیشتری دنبال شود.

نوسازی و توسعه ناوگان باری و مسافری

در حوزه ناوگان، ۲۷ دستگاه لکوموتیو نو و بازسازی‌شده وارد مدار بهره‌برداری شدند. همچنین عملیات خرید و بازسازی ۷۳ سالن مسافری انجام شده است.

تأمین ۴۹۰ دستگاه واگن باری جدید نیز با سرمایه‌گذاری ۲۰۰۰ میلیارد تومانی، نقش مهمی در افزایش ظرفیت حمل بار ریلی ایفا کرده است.

تحقق اسناد بالادستی با اجرای طرح‌های جهشی در بخش ریل

مطابق با اهداف تعیین‌شده در برنامه هفتم توسعه و سند چشم‌انداز حمل‌ونقل، این مجموعه اقدامات از سوی وزارت راه و شهرسازی دولت چهاردهم با هدف افزایش سهم ریل در جابه‌جایی بار و مسافر، تکمیل کریدور‌های داخلی و ترانزیتی، ارتقای کیفیت خدمات و دستیابی به توسعه پایدار صورت گرفته است.

حجم بالای پروژه‌های اجراشده، سرمایه‌گذاری چند ۱۰هزار میلیارد تومانی در بخش ریل، و شتاب در نوسازی ناوگان و خطوط، نشان‌دهنده تعهد وزارت راه و شهرسازی در پیشبرد یکی از مهم‌ترین اولویت‌های زیرساختی کشور در سال نخست دولت چهاردهم است.

انتهای پیام/