بدهی 15 میلیون دلاری به 4 فرودگاه خارجی تا 48 ساعت آینده پرداخت میشود/به دلیل بدهی به فرودگاه های خارجی پروازهای هما لغو شد
به گزارش خبرنگار اقتصادی برنا در جاشیه نهمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع کاپیتان عبدالحی مدیرعامل هواپیمایی ایران ایر در پاسخ به سوال خبرنگار برنا در خصوص حضور ۲۵۰ خلبان در شرکتی که تناه ۸ فروند هواپیما فعال دارد اظهار داشت: ما هر ماه ۶۰۰ میلیارد تومان در ماه هزینه حقوق داریم که حقکق خلبان ها با ماهی ۸۰ تا ۱۵۰ میلیون در این رقم چیزی نیست این درحالیست که شرکت های خصوصی دو برابر این رقم پرداخت می کنند متاسفانه شرکت ما بر اساس درآمد هزینه هست اما با قوانین دولتی و همین باعث محدودیت شده است.
وی ادامه داد: پروازی که به بانکوک انجام می شود رفت و برگشت تیم پروازی ۳ روز زمان می برد. من چون از بدنه این شرکت هستم خبر دارم که همین الان از ۲۳۰ کاپیتان نزدیک به ۴۰ نفر به دنبال رفتن به شرکت های هواپیمایی خارجی هستند. از این تعداد برخی نزدیک به سن بازنشستگی هستند.
عبدالحی افزود: مطابق استاندارد جهانی یک شرکت هواپیمایی ۳۰ درصد بیش از پروازهای خود نیاز به تیم پروازی دارد اگر پروازهای شرق آسیا افزایش پیدا کند یا دوباره پروازهای ایران ایر به اروپا برقرار شود ما تیم پروازی بیشتری می خواهیم به طور مثال در زمان حج ما مجبور شدیم تیم پروازی از معراج بگیریم این درحالیست که زمانی ایران ایر به تمام خطوط هوایی داخلی سرویس می داد.
وی در خصوص لغو پروازها به عراق گفت: بدهی ما به فرودگاه های خاورمیانه مانند عراق استانبول ، قطر و دبی ۱۵ میلیارد دلار بدهکار هستیم و علی رغم هشدارهایی دادیم اقدامی انجام نشد تا اینکه جلوی پروازهای ما گرفته شد.
مدیرعامل ایران ایر ادامه داد: قرار است طی ۴۸ ساعت آینده با مساعدت خانم وزیر این بدهی پرداخت شود تا پروازهای خارجی ما دوباره برقرا شود. به طور کلی ۱۵ میلیون دلار به فرودگاه ها، ۱۵ میلیون دلار بابت قطعه، ۳۰۰ میلیارد برای سوخت و ۱ همت به شرکت های پشتیبانی و پیمانکار؛ ما وارث همچین بدهی هستیم.
تا پیش از قطع شدن پروازها به اروپا، تحریمها علیه صنعت هوایی و ایران ایر در زمینه هایی چون قطعات هواپیما، پروازها، بیمه، لیزینگ و سوخت وجود داشت.
وی گفت: به طور نمونه در زمینه سوخت مجبور بودیم از هواپیماهایی نظیر ایرباس ۳۳۰ استفاده کنیم که بتوانند کل مسیر رفت و برگشت را بدون سوختگیری انجام دهند، یا مجبور میشدیم مسافر کمتری جابهجا کنیم.
عبدالحی خاطرنشان کرد: به همین دلیل به تدریج تعداد پروازهایمان کم شد، تا اینکه در نهایت به دلایل سیاسی، پروازها به اتحادیه اروپا قطع شد به طوری که حتی ایرلاینهایی که در کشورهای اطراف ما فعال بودند و قصد داشتند مسافران ایرانی را به اروپا جابهجا کنند، اجازه کار به آنها داده نشد.
وی با تاکید بر اینکه این مشکلات یکجا و به سرعت حل نخواهد شد، تاکید کرد: بخش حقوقی ایران ایر و همچنین وزارت امور خارجه، ارتباطات زیادی با دستگاههای مرتبط گرفتند و تلاشهای زیادی انجام دادند، اما نیازمند یک دیپلماسی سنگین و بروکراسی متفاوت در اتحادیه اروپا هستیم که این مهم در دست اقدام است و آن را ادامه خواهیم داد.
نرخ بلیت هواپیما
مدیرعامل هما در خصوص نرخ بلیت هواپیما گفت: معتقدم نرخ واقعی بلیطها همین است و اگر همین نرخها هم رعایت نشود، همین تعداد هواپیمایی که فعلاً در اختیار داریم را طی سالهای آینده نخواهیم داشت.
وی تصریح کرد: امروز با شرایط دشوار تحریمها مواجهیم که حتی یک پیچ هواپیما به ما داده نمیشود. به عبارتی اگر هواپیمایی در یکی از کشورها با مشکل مواجه شود، کمکی به ما انجام نمیشود.
وی به طرح این پرسش پرداخت که وقتی شرکتهای هواپیمایی با دلار هزینه کرده و با ریال کسب درآمد میکنند، چرا باید ارز مورد نیاز آنها به تالار دوم برده شود؟
عبدالحی تصریح کرد: معتقدماگر هزینهها را واقعی کنیم، قیمت بلیت هواپیما هنوز پایین است.
وی گفت: معتقدم کشور دست کم به یکهزار فروند هواپیما نیاز دارد که ۵۰۰ فروند برای رفع نیاز خودمان و مابقی برای تبدیل شدن به قطب منطقه است.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران همچنین در خصوص هواپیماهای atr گفت: ۱۳ فروند از این هواپیماها وارد کشور شد، ما میتوانستیم آنها را به شهرهای حاشیه خلیج فارس ببریم یا حتی در مسیر کشورهای حوزه خلیج فارس به پرواز درآوریم اما در عمل سرویس دهی آن به همه مناطق کشور اتفاق افتاد.
وی اظهار داشت: به تدریج هزینههایی به این هواپیماها وارد شد و اکنون هر یک از این هواپیماها بین ۳ تا ۴ میلیون دلار هزینه دارد.
عبدالحی اظهار داشت: بهترین جا برای استفاده از این هواپیماها هاب بندرعباس بود که سوددهی داشت، اما در آنجا نیز کم لطفی شد و در نتیجه هزینههایمان افزایش یافت. در مجموع هواپیمای atr در مناطقی مورد استفاده قرار گرفتن که سوددهی نداشت و اکنون فقط دو فروند از آنها (یکی در تهران و یکی در بندرعباس) باقی مانده است
انتهای پیام/
