پایان عصر پروازهای ارزان
اگرچه قیمت نفت خام در بازارهای جهانی صعودی است، اما سرعت رشد قیمت «سوخت هواپیما» رکوردشکنی کرده است. در اروپا، بهای هر بشکه سوخت جت از مرز ۲۰۰ دلار گذشت. علت این جهش قیمتی، فلج شدن ۱۰ درصد از ظرفیت تولید سوخت جت جهان در پالایشگاههای خاورمیانه است که حالا برای ارسال محمولههای خود از مسیر تنگه هرمز با بنبست مواجه شدهاند.
آسیا و اروپا؛ درگیر در تلاطم کاهش عرضه
آسیا: به عنوان بزرگترین مصرفکننده نفت عبوری از هرمز، بیشترین ضربه را متحمل شده است. آمارها نشان میدهد تولید سوخت جت در پالایشگاههای آسیایی با افت ۵۰۰ هزار بشکهای در روز مواجه شده که به معنای لغو اجباری هزاران پرواز در شرق دور است.
اروپا: قاره سبز که ۴۰ درصد سوخت هوایی خود را وارد میکند، اکنون با هشدار جدی آژانس بینالمللی انرژی روبهرو شده است. با توجه به اینکه نیمی از این واردات از مسیر هرمز تامین میشد، ذخایر سوخت فرودگاههای اروپا به سطح هشدار رسیده و احتمال لغو گسترده پروازها در ماه ژوئن (خرداد) بسیار بالاست.
بلیتهایی که گرانتر از همیشه صادر میشوند
شرکتهای هواپیمایی که سوخت ۳۰ درصد از هزینههای عملیاتی آنها را تشکیل میدهد، برای بقا در این بحران، بار مالی را به دوش مسافران منتقل کردهاند:- در آمریکا قیمت بلیت پروازهای داخلی ۲۴ درصد و پروازهای بینالمللی ۱۶ درصد رشد داشته است. در شرق آسیا نیز شرکتهایی نظیر «کاتای پاسیفیک»، عوارض سوخت را به رقم بیسابقه ۳۵۰ دلار برای هر پرواز طولانیمدت افزایش دادهاند.
تغییر آرایش ناوگان هوایی جهان
این بحران تنها به قیمت بلیت ختم نمیشود. بسیاری از ایرلاینها برای کاهش ضرر، هواپیماهای قدیمی و پرمصرف خود را زمینگیر کرده و به سمت بهینهسازی اجباری حرکت کردهاند. کارشناسان معتقدند حتی اگر همین امروز تنگه هرمز بازگشایی شود، اثرات تخریبی این شوک قیمتی بر بدنه صنعت هوانوردی تا ماهها باقی خواهد ماند.
بحران کنونی نشان داد که امنیت هوانوردی جهان به شکلی ناگسستنی به ثبات در خلیج فارس گره خورده است. تا زمانی که سایه تنش بر تنگه هرمز سنگینی میکند، آسمان جهان نه تنها برای مسافران، بلکه برای اقتصادهای وابسته به گردشگری و ترانزیت، ابری و پرهزینه باقی خواهد ماند.
انتهای پیام/
