اتصال متروی کرج به خط پنج تهران، مهمترین گام توسعه قطار شهری است
به گزارش خبرگزاری برنا استان البرز؛ عمارایزدیار با حضور در برنامه «نگاه مردم» سیمای استانی البرز اظهار کرد: زمانی که شورای دوره ششم فعالیت خود را آغاز کرد، موضوع مترو یکی از دغدغههای اصلی شورا بود و تلاش شد روند اجرای این پروژه با جدیت بیشتری دنبال شود.
وی افزود: در آن مقطع بخش زیادی از توان مجموعه صرف تکمیل ایستگاههای چهارراه طالقانی و ۴۵ متری گلشهر شده بود، در حالی که از نظر مدیریت حملونقل شهری، اتصال شبکه موجود به خط پنج متروی تهران اهمیت بیشتری داشت.
عضو شورای شهر کرج همچنین بیان کرد: از سال ۱۴۰۱ عملیات اجرایی در ایستگاه شهید سلطانی به عنوان یکی از مهمترین بخشهای پروژه آغاز شد و با تغییر مدل ایستگاه و مهندسی ارزش، تلاش شد سرعت اجرای پروژه افزایش و هزینهها کاهش پیدا کند.
ایزدیار با اشاره به این که با بهرهبرداری از ایستگاه شهید سلطانی، ارتباط متروی کرج با خط پنج متروی تهران برقرار شد و شهروندان توانستند از این مسیر برای ورود و خروج به تهران استفاده کنند، گفت: بخش قابل توجهی از شهروندان هر روز برای کار، تحصیل و فعالیتهای مختلف بین این دو شهر جابهجا میشوند و توسعه حملونقل ریلی میتواند بخش مهمی از این نیاز را پاسخ دهد.
وی به مخاطبان سیمای استانی البرز توضیح داد: اتصال شبکه حملونقل ریلی کرج به تهران فقط یک پروژه عمرانی نیست، بلکه اقدامی برای کاهش ترافیک، صرفهجویی در زمان سفر و افزایش رفاه شهروندان است.
عضو شورای اسلامی شهر کرج با بیان اینکه مترو باید به یک شبکه کامل تبدیل شود، تصریح کرد: هدف مدیریت شهری این است که اجرای خطوط و ایستگاههای بعدی نیز با همین رویکرد و با توجه به نیاز واقعی شهروندان دنبال شود.
وی در ادامه با اشاره به اختلاف دیدگاههایی که در دورههای مختلف درباره قطار شهری وجود داشته است، خاطرنشان کرد: تصمیمهای مدیریت شهری میتواند آثار بلندمدتی بر آینده یک شهر داشته باشد و باید در چنین طرحهایی نگاه کارشناسی و بلندمدت مورد توجه قرار گیرد.
ایزدیار ادامه توسعه مترو و تقویت حملونقل عمومی را از ضرورتهای امروز کرج دانست و افزود: مدیریت شهری باید برای تکمیل این شبکه و افزایش استفاده شهروندان از حملونقل ریلی تلاش کند؛ هرچند در این خصوص اقدامات اساسی صورت گرفته است مانند برگزاری جلسات متعدد میان مدیریت شهری و دانشگاه خوارزمی، که زمینه برای توافق درباره استفاده از اراضی دانشگاه در طرح قطار شهری فراهم شده است.
وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به این که دانشگاه خوارزمی برای واگذاری اراضی خود، انتظارات و مطالباتی داشت که باید از سوی مدیریت شهری مورد توجه قرار میگرفت، اذعان کرد: در گذشته نیز توافقهایی میان مجموعه شهری و دانشگاه انجام شده بود که همه تعهدات آن به طور کامل اجرا نشده بود و همین موضوع باعث ایجاد بیاعتمادی شده بود.
ایزدیار همچنین به برپایی جلسات متعدد در این رابطه اشاره کرد و گفت: تلاش شد این بیاعتمادی برطرف شود و در نهایت زمینه جلب اعتماد مسئولان دانشگاه فراهم شد؛ بر اساس توافق انجام شده، قرار است یک ایستگاه مترو در میدان حصارک و در ورودی دانشگاه خوارزمی احداث شود.
