شیب و عرض پیادهروها، مانع مناسب‌سازی برخی معابر تهران
مژگان فلاح‌زاده، نماینده معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران در ستاد مناسب‌سازی، در گفت‌و‌گو با خبرنگار اجتماعی برنا، با اشاره به برنامه مناسب‌سازی ۵ هزار کیلومتر از معابر پایتخت گفت: تاکنون حدود ۳۰ درصد این طرح اجرا شده است و در کنار احداث و اصلاح مسیرها، مرمت و نگهداشت معابر مناسب‌سازی‌شده نیز در دستور کار مناطق شهرداری قرار دارد.
فلاح‌زاده با تشریح جزئیات برنامه مناسب‌سازی پیاده‌رو‌های تهران اظهار کرد: این طرح بر اساس ضوابط و دستورالعمل‌های ابلاغی، با هدف تسهیل تردد افراد دارای معلولیت، نابینایان، سالمندان، کودکان و زنان باردار اجرا می‌شود و در طراحی و اصلاح معابر، نیاز‌های گروه‌های مختلف شهروندان مورد توجه قرار گرفته است.
وی با اشاره به مبانی قانونی و فنی اجرای این طرح افزود: ضوابط مربوط به مناسب‌سازی، از جمله مقررات حمایت از حقوق افراد دارای معلولیت و دستورالعمل نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران برای پیاده‌روسازی، مبنای اجرای پروژه‌هاست. بر این اساس، اصلاح کف‌پوش‌ها، پیش‌بینی نوار‌های ویژه نابینایان و رفع موانع موجود در مسیر تردد از جمله مواردی است که در مناسب‌سازی پیادهروها مورد توجه قرار می‌گیرد.
مرمت و نگهداشت معابر مناسب‌سازی‌شده در دستور کار مناطق
نماینده معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران در ستاد مناسب‌سازی با اشاره به ضرورت حفظ کیفیت پروژه‌های اجراشده بیان کرد: در سال‌های ابتدایی اجرای طرح، تمرکز بیشتر بر احداث و مناسب‌سازی معابر بود، اما از سال‌های سوم و چهارم به بعد، مرمت و نگهداشت مسیر‌هایی که پیش‌تر مناسب‌سازی شده بودند نیز در برنامه‌های مصوب مناطق قرار گرفت.
فلاح‌زاده ادامه داد: مناطق شهرداری موظف‌اند وضعیت معابر مناسب‌سازی‌شده را بررسی کنند و در صورت مشاهده فرسودگی، تخریب کف‌پوش‌ها یا بروز مشکلات دیگر، اقدامات لازم برای لکه‌گیری، بهسازی و مرمت را انجام دهند.
وی درباره نحوه ثبت و پایش پروژه‌ها توضیح داد: مسیر‌هایی که هر سال برای مناسب‌سازی انتخاب می‌شوند، به مناطق ابلاغ شده و اطلاعات مربوط به آنها در نقشه‌های سامانه اطلاعات جغرافیایی (GIS) معاونت شهرسازی ثبت می‌شود تا مشخص باشد هر معبر در چه محدوده‌ای قرار دارد و چه میزان از عملیات مناسب‌سازی در آن انجام شده است.
این کارشناس شهرداری تهران با اشاره به نظارت بر کیفیت اجرای پروژه‌ها افزود: ارزیابی‌ها هم از نظر کمی و هم از نظر کیفی انجام می‌شود. علاوه بر بررسی‌های مستند معاونت فنی و عمرانی، یک مشاور دارای معلولیت جسمی و حرکتی نیز با همراهی دبیران مناطق، مسیرهای اجراشده را بررسی می‌کند تا کیفیت مناسب‌سازی و امکان استفاده از معابر ارزیابی شود.
مشارکت افراد دارای معلولیت در شناسایی مشکلات معابر
فلاح‌زاده با تأکید بر اهمیت استفاده از نظرات افراد دارای معلولیت در فرایند مناسب‌سازی گفت: ستاد مناسب‌سازی با سازمان بهزیستی، تشکل‌های غیردولتی و مجموعه‌های مرتبط جلسات متعددی برگزار می‌کند و نمایندگان این گروه‌ها نیز در جلسات بررسی پروژه‌ها در مناطق حضور دارند تا مشکلات و نقاط نیازمند اصلاح را مطرح کنند.
وی افزود: در سال گذشته نیز شورای اسلامی شهر تهران با سازمان بهزیستی و تشکل‌ها و نهاد‌های مرتبط مکاتبه کرد تا نقاط نیازمند مناسب‌سازی یا بهسازی شناسایی شوند. موارد مرتبط با حوزه عمرانی پس از جمع‌آوری به معاونت فنی و عمرانی ارجاع شد و برای اجرا در اختیار مناطق قرار گرفت. روند اجرای این موارد نیز در حال بررسی و ارزیابی است.
مناسب‌سازی اطراف مترو و مراکز خدماتی در اولویت
نماینده معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران در ستاد مناسب‌سازی با اشاره به محدودیت‌های فنی موجود در برخی معابر پایتخت اظهار کرد: امکان مناسب‌سازی همه معابر یکسان نیست و عواملی مانند عرض پیاده‌رو، شیب مسیر و ویژگی‌های توپوگرافی مناطق در اجرای پروژه‌ها تأثیرگذارند.
به گفته وی، در برخی معابر به دلیل محدودیت عرض یا شیب زیاد، به‌ویژه در بخش‌هایی از مناطق یک و شش تهران، اجرای اصلاحات موردنیاز با دشواری‌های فنی همراه است. به همین دلیل، در مطالعات و برنامه‌ریزی‌ها تلاش می‌شود ضمن توجه به شرایط هر منطقه، مسیر‌هایی انتخاب شوند که امکان اجرای مناسب‌سازی در آنها وجود داشته باشد و بیشترین نیاز شهروندان را پوشش دهند.
فلاح‌زاده ادامه داد: در اولویت‌بندی پروژه‌ها، دسترسی به مراکز مهم و پرمراجعه نیز مورد توجه قرار دارد. اطراف بیمارستان‌ها، مراکز خرید، ایستگاه‌های مترو، میادین میوه و تره‌بار و اماکن ورزشی که افراد دارای معلولیت و جانبازان از آنها استفاده می‌کنند، از جمله محدوده‌های مورد توجه در برنامه مناسب‌سازی هستند.
وی با اشاره به نقش این اقدامات در تسهیل رفت‌وآمد شهروندان خاطرنشان کرد: مناسب‌سازی مسیرهای دسترسی به ایستگاه‌های مترو اهمیت ویژه‌ای دارد تا افراد دارای معلولیت بتوانند با سهولت بیشتری از حمل‌ونقل عمومی استفاده کنند.
ثبت مشکلات مناسب‌سازی معابر از طریق سامانه ۱۳۷ پلاس
فلاح‌زاده درباره نحوه گزارش مشکلات معابر از سوی شهروندان، به‌ویژه افراد نابینا و دارای معلولیت، گفت: شهروندان می‌توانند درخواست‌ها و مشکلات مربوط به معابر را از طریق سامانه ۱۳۷ پلاس ثبت کنند.
وی افزود: درخواست‌های ثبت‌شده بر اساس موضوع به معاونت یا واحد مسئول ارجاع داده می‌شوند و پس از پیگیری، وضعیت انجام درخواست نیز از شهروند گزارش‌دهنده بررسی می‌شود. اگر مشکل برطرف نشده باشد، موضوع برای پیگیری مجدد به واحد مربوط ارجاع خواهد شد.
ارزیابی کیفیت مناسب‌سازی از نگاه استفاده‌کنندگان
نماینده معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران در ستاد مناسب‌سازی درباره وضعیت فعلی پیاده‌رو‌های پایتخت از نظر دسترس‌پذیری برای افراد نابینا و دارای معلولیت، بر اهمیت ارزیابی میدانی و دریافت بازخورد از استفاده‌کنندگان تأکید کرد.
وی با اشاره به مسئولیت مجموعه‌های اجرایی در بهبود شرایط معابر گفت: ارزیابی میزان موفقیت مناسب‌سازی باید با توجه به تجربه افرادی انجام شود که از این مسیرها استفاده می‌کنند، زیرا نظر و تجربه این شهروندان می‌تواند معیار دقیق‌تری برای سنجش کیفیت و کارآمدی پروژه‌ها باشد.
فلاح‌زاده در پایان با تأکید بر ضرورت تداوم اجرای طرح مناسب‌سازی معابر تهران خاطرنشان کرد: برنامه‌ریزی برای این پروژه‌ها با توجه به شرایط فنی معابر، میزان نیاز شهروندان و اولویت دسترسی به مراکز خدماتی انجام می‌شود و در کنار اجرای طرح‌های جدید، نگهداشت و اصلاح مسیرهای پیشین نیز باید مورد توجه قرار گیرد.
انتهای پیام/
