برای افزایش سرعت پروژه قطار شهری اهواز تمرکز بیشتری کنیم

به گزارش خبرنگار برنا از اهواز، غلامرضا شریعتی در جمع خبرنگاران عنوان کرد: پروژه مترو اهواز متاسفانه از اردیبهشت سال 94 به طور کامل تعطیل بوده است، اما خوشبختانه با پیگیری های مداوم و فشار زیاد، اعتبارات مناسبی را برای آن در نظر گرفتیم و توانستیم این اعتبارات را داشته باشیم. پیش بینی های خوبی برای تامین اعتبارات مترو داریم. در حدود 32 و 57 میلیارد تومان از اعتبارات سال گذشته و 68 میلیارد تومان از اعتبارات سال جاری را در نظر گرفته شده و همچنین 300 میلیارد تومان اوراق مشارکت را آماده کرده ایم.

وی ادامه داد: دوست داریم که بتوانیم تا پایان امسال و در سال 97 فاز اول خط یک قطار شهری اهواز راه اندازی شود. مدنظر بود که ریل گذاری فاز اول تا پایان آذر ماه تمام شود و همزمان ایستگاه ها، برق ریل ها و اقدامات دیگر انجام شود. ریل گذاری آن آغاز شده و در حال انجام است اما روند کندی داشته که قابل قبول نیست که از پیمانکار برای افزایش سرعت کار قول گرفته ایم.

استاندار خوزستان بیان کرد: با توجه به اینکه اعتبار این پروژه از محل فاینانس خارجی تامین می شود اما در حال حاضر اعتبارات خوبی جذب شده است. در اینده هم چنانچه نیاز بیشتری باشد از محل های دیگر نیز تامین اعتبار می کنیم.

شریعتی تصریح کرد: متاسفانه پیمانکار پروژه به رغم قرارهایی که گذاشته بود، خلف وعده کرده که امیدواریم تا پایان امسال یا اوایل سال آینده شاهد بهره برداری از فاز اول خط یک باشیم. اینکه پروژه یک سال متوقف بوده تا دوباره روی روال بیفتد سبب کندی کار می شود و انتظار سرعت بخشیدن به کار را داریم که معاون عمرانی با وزارت کشور باید پیگیر این باشند که همزمان با مراحل آماده سازی اولیه پروژه، کار تامین واگن ها هم انجام شود تا بعد از ریل گذاری نخواهیم منتظر واگن ها بمانیم.

وی در پاسخ به این سوال که چرا بقیه استان ها زودتر از اهواز به مترو دست پیدا کرده اند، افزود: زیرا طبق اطلاعاتی که کسب کرده ام بقیه جاها یک تونل دارند ولی اهواز دو تونله است و همچنین شرایط آب و هوایی، زیرزمینی، بافت خاک و ... شهر اهواز با بقیه مناطق متفاوت بوده که در کندی کار بی تاثیر نبوده اما در کل نمی توان کم کاری شرکت کیسون را نادیده گرفت.

استاندار خوزستان اظهار کرد: باید از این پس تمرکز بیشتری را بر روی این پروژه بگذاریم تا بیشتر این طول نکشد که در این راه هم بنده و هم معاون عمرانی استانداری، قائم مقام شهرداری و مدیرعامل قطار شهری اهواز به طور جدی پیگیر کار هستیم.

شریعتی بیان کرد: تمرکز اصلی ما بر روی فاز اول خط یک و بعد هم ادامه فازهای بعدی است که به سمت فلکه ساعت می روند که انتظار داریم همزمان به تدریج کار حفر تونل دوم نیز آغاز شود. در این خصوص هم با شرکت های خارجی همچون چین برای انجام برای خط دو صورت گرفته و  اداره حقوقی شهرداری در حال پیگیری آن است که با پیگیری های مجدانه و بازدید رئیس سازمان برنامه ریزی کشور از این پروژه بالاخره یخ های آن آب شد در حالیکه هیچکس فکر نمی کرد با بحث های موجود  این حرکت دوباره آغاز شود.

وی در پاسخ به این سوال که چه اصراری برای ادامه این پروژه توسط شرکت کیسون هست و چرا از تجربیات موفق سایر نقاط کشور استفاده نمی شود، اینگونه توضیح داد: اصلا اصراری بر اینکه پروژه دست کس خاصی باشد، نداریم ولی مسائل مهندسی و قرادادهای فنی برای ادامه یا خلع پیمانکار یک سری تمهیدات، بروکراسی های اداری، حقوقی و قانونی را می طلبد که باید در وقت مقتضی راجع به آن تصمیم گیری کرد.

استاندار خوزستان همچنین در واکنش به این مساله که کارگران شرکت قطار شهری اهواز یک سال است حقوق نگرفته اند، عنوان کرد: کارگرانی که حقوق نگرفته اند باید به اداره تعاون، کار و رفاه اجتماعی شکایت کنند تا پس از مراحل قانونی راجع به آنها تصمیم گرفته شود.

شریعتی با بیان اینکه مسئول مدیریت افرادی که قبل از من منصوب شدند، نیستم، گفت: در حال حاضر بنده برای رسیدگی به امور مردم مراعات هیچ شخصی را نخواهم کرد زیرا حق ندارم کاری انجام دهم که حقوق مردم ضایع شود و اولویت کاری مردم و منافع آنها اولویت بنده است.