معاون وزیر راه: قمی ها می گویند ایستگاه قطار سریع السیر از داخل شهر رد نشود/معاون استاندار قم: اطلاعات معاون وزیر به روز نیست

به گزارش خبرگزاری برنا از قم، قرارداد راه آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان،فروردین سال جاری با شرکت چینی منعقد شده است و اکنون در مرحله اجراست.

مهرداد تقی‌زاده معاون وزیر راه و شهرسازی در این خصوص گفت: الان بخش‌هایی از آن در حال ساخت است و مشکل خاصی وجود ندارد؛ هم از سمت تهران به اصفهان و هم از سمت اصفهان به تهران.

وی بیان داشت: البته مشکلی درباره مکان‌یابی ایستگاه‌ها داشتیم که نیازمند همکاری شهر قم بود. مسئله این است که در این استان، با پدیده جدیدی مواجه شدیم. شهر قم از طریق مقامات محلی به راه‌آهن اعلام کرد که نمی‌خواهیم قطار به داخل شهر بیاید! که برای ما خیلی تعجب‌آور بود؛ زیرا در همه‌جای دنیا ۱۸۰درجه  برعکس است. در کشورهای دنیا در همه‌جا بدون استثنا، وقتی قرار است قطار سریع‌السیر از جایی عبور کند، مقامات محلی لابی می‌کنند که قطار به مرکز شهر بیاید و مردم راحت‌تر استفاده کنند.

معاون وزیر راه بیان داشت: واقعا متوجه دلیل این کار نشدیم، چون با هیچ منطق حقوق شهروندی و حمل‌ونقلی و عقلایی سازگاری ندارد. در جلسات متعددی که از سوی راه‌آهن و معاونت حمل‌و‌نقل در جریان بازدید از پیشرفت پروژه انجام گرفت، فقط می‌گفتند نمی‌خواهیم به داخل شهر بیاید و اگر قرار است این اتفاق بیفتد و قطار به داخل شهر بیاید، باید به صورت تونل باشد و از زیر شهر عبور کند که کار غیرعقلایی بود و هزینه زیادی داشت.

تقی زاده اذعان داشت: در پاریس ده‌ها خط به ایستگاه راه‌آهن که مرکز پاریس است، وصل شده و هیچ‌کدام به صورت تونل نیستند که هم هزینه مناسب‌تری دارند و هم مشکلی برای شهر ایجاد نمی‌کنند. در ده‌ها کشور دیگر نیز همین‌طور. درخواستشان غیرمنطقی بود و کار خیلی عقب افتاد.

وی ادامه داد: ما برای اینکه اصل پروژه عقب نیفتد، کارهای دیگر را انجام دادیم و از سمت اصفهان و تهران در حال ساخت هستیم، اما این قسمت به‌عنوان یک علامت سؤال و مبهم باقی مانده است. به‌خصوص اینکه نظر دکتر آخوندی این بود که با اینکه وصل‌کردن خط راه‌آهن به داخل شهر هزینه بیشتری برای وزارت راه دارد، مطلوب است به ایستگاه فعلی قم در داخل شهر وصل شود، اما آنها مایل بودند به جایی در خارج شهر مثل جمکران وصل شود که چون کاری غیرمنطقی بود، نمی‌توانستیم قبول کنیم. این قسمت بلاتکلیف مانده و امیدواریم با مطالعات بیشتر آنها در زمینه تجارب کشورهای دیگر دنیا اقناع شوند و در این بخش با ما همکاری کنند. با‌این‌حال، برای اینکه پروژه عقب نیفتد، بودجه و نیرویمان را در بقیه بخش‌های پروژه به کار گرفتیم.

پس از انتشار صحبت های معاون وزیر راه، محسن بهشتی معاون عمرانی استاندار قم گفت: کافرمای این طرح در گذشته شرکت توسعه زیرساخت های جاده ای ریلی کشور بود و از سال گذشته، شرکت راه آهن جمهوری اسلامی شده است.

وی خاطرنشان کرد: امکان دارد یا اطلاعات آقای تقی زاده در خصوص نحوه عبور این قطار به روز نباشد و یا شیطنت رسانه ای باشد که باید پیگیری شود و به سرعت قضاوت نشود.

بهشتی تاکید کرد: در خصوص نحوه عبور این قطار از قم هنوز به قطعیت نرسیده ایم و به دنبال ارائه نظر فنی و استفاده از ظرفیت ایستگاه مرکزی قم به عنوان یک ظرفیت مهم در استان هستیم.

حال باید دید که واقعا دلیل مسئولان استان برای اینکه هنوز به فکر استفاده از این ظرفیت مهم نیستند چیست و چرا نباید مردم قم از این ظرفیت عظیم بهره ببرند.

از سوی دیگر بهتر است که کار در سطح استاندار و وزیر راه که خود نیز قمی است، دنبال شود تا آقایان معاون دچار بازی با کلمات نشده و دود آن به چشم مردم قم نرود.