بعد از ۴۰ سال هنوز خطوط مترو کامل نشده است

به گزارش خبرنگار محیط زیست «خبرگزاری برنا» مجید عباسپور با بیان اینکه بخشی از بحث تشدید آلودگی هوا به خاطر عوامل طبیعی است، اظهار کرد: موضوع اینورژن یا وارونگی و یا پایداری هوا معمولا در فصل پاییز با پایین آمدن درجه حرارت هوا برای شهر تهران اتفاق می‌افتد. در وضعیت پایداری درجه حرارت به جای کاهش با افزایش ارتفاع، افزایش پیدا می‌کند.

رییس دانشکده محیط زیست و انرژی دانشگاه علوم و تحقیقات تصریح کرد:  وارونگی هوا باعث می‌شود که مانعی مثل پتویی روی شهر را بگیرد و در نتیجه انتشار آلودگی‌هایی که توسط خودروها و منازل ایجاد می‌شود زیر این لایه باقی می‌مانند و لذا غلظت آلودگی را شدیدا افزایش می‌دهد. این موضوع نیز که چند روز گذشته اتفاق افتاده و بحث تشدید آلودگی هوا به خاطر این رخداد طبیعی است که وجود دارد. البته این به معنای این نیست که ما درست عمل می‌کنیم ولی در بحث طبیعی به خاطر پایداری که در هوا وجود دارد، این پدیده بوجود می‌آید ولی اگر پایداری وجود نداشته باشد، در اثر وزش باد و عوامل محیطی این وضعیت کمتر احساس می‌شود.

استاد دانشگاه صنعتی شریف در ادامه با اشاره به نقش عوامل انسانی در آلودگی هوا گفت: یکی از راه‌حل‌های آن تمرکز روی سیستم حمل و نقل عمومی در کلانشهر تهران است. پرداختن به سیستم حمل و نقل عمومی شامل سیستم برون زمینی مثل اتوبوس و بی آرتی و غیره است. در این زمینه بحث استاندارها برای استفاده از این وسایل در جهات مختلفی همچون استاندارد ایزو قابل بررسی است و گاز سوز کردن اتوبوس‌ها نیز در این میان از اهمیت زیادی برخوردار است که باید روی این قضیه کار شود.

عباسپور با تاکید بر گسترش و توسعه خطوط مترو در کلانشهر تهران ادامه داد:  اکنون تلاش زیادی در این خصوص در حال انجام است، مثل خطوط 6 یا 7 مترو که در دست اقدام است. قراداد خطوط شبکه مترو در سال 56، 57 از سوی شرکت فرانسوی تنظیم و اجرایی شد که در آن زمان 6 خط برای ایجاد شبکه مترو در نظر گرفته شد. حال در ظرف این 40 سال و با توجه به جمعیت فعلی هنوز خطوط مترو کامل نشده‌است که این موضوع به عدم حمایت دولت‌های مختلف به خصوص دولت‌های نهم و دهم از این قضیه برمی‌گردد که به تعهدات خود در کمک به گسترش مترو اتفاق نیفتاده‌است و باعث عقب‌افتادگی در این زمینه شده‌است.

وی افزود: طبعتا وقتی مردم این امکانات و رفاه برای استفاده از وسایل نقلیه عمومی را نداشته‌باشند به استفاده از خودروهای داخلی هجوم می‌آورند وبحث معاینه فنی  خودروها و استانداردسازی آنها بوجود می‌آید که باید مورد پیگیری قرار گیرند. راه‌حل آن هم همت کردن برای گسترش خطوط مترو طبق برنامه و برطرف‌کردن مشکلات پیش‌روی آن است.

این استاد دانشگاه درباره لزوم ارتقای فرهنگ شهروندی در این خصوص گفت: ما در زمینه فرهنگ شهروندی نیز مشکل داریم که این مشکل فقط در مورد آلودگی هوا نیست بلکه در حوزه مصرف آب،  در قالب صرفه جویی و اسراف، در قالب مسیرهای درون شهری که شهروندان با خودروهای  شخصی تردد میکنند و موجب تشدید آلودگی می‌شوند که باید برای آنها کار فرهنگی شود. برای نمونه اعضای یک خانواده به جای استفاده از چند خودرو از یک خودرو استفاده کنند که نیاز به فرهنگسازی در این خصوص دارد.  یکی از بخش‌هایی که در این حوزه بسیار می‌توانند موثر باشند، رسانه‌ها هستند که با تکرار این موضوع به شهروندان آن را ملکه ذهن شهروندان کنند تا آنها خودشان این برای رفع این مشکلات به خصوص آلودگی هوا با استفاده کمتر از خودروها در شهر مشارکت کنند. دولتمردان نیز باید روی ا ین موضوع تاکید داشته‌باشند که اگر هزینه‌ای برای گسترش حمل و نقل عمومی  تخصص داده شود، این هزینه‌ها در واقع از نظر اقتصاد محیط زیستی بسیار مقرون به صرفه و موجب منفعت است چون از آسیب‌های بعدی در حوزه سلامتی و ایجاد بیماری‌های مختلف در جامعه و هزینه‌های بعدی درمانی برای مردم جلوگیری می‌کند.