بن بست تهران، این شهر بی دفاع

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری برنا؛ قدم به قدم به روزها سرد سال نزدیک می شویم و شاید برخلاف بسیاری از شهرها که زمستان را با برف و باران در خاطر مرور می کنند اما شهروندان تهرانی آن را با وارونگی هوا و آلودگی کشنده به یاد می آورند. آلودگی کشنده ای که خود به حرفه ای ترین قاتل زنجیره ای این سال های تهران بدل شده است و هنوز هم از دست قانون به هر شکلی فرار می کند.

آلودگی هوای تهران تحت تاثیر جدی آب و هوا است

محمد رستگاری، معاون نظارت و پایش محیط زیست استان تهران در این خصوص به خبرنگار اجتماعی برنا گفت: کیفیت هوای تهران در 6 ماه نخست امسال نسبت به سال گذشته تفاوت معناداری ندارد. از ابتدای امسال استاندارد کنترل کیفیت هوا سخت گیرانه تر شده است و با استانداردهای جهانی همگام شده است. بنابراین تعداد روزهای هوای پاک ما تغییر کرده است اما با این وجود اگر با استانداردهای سال گذشته هوای تهران مورد سنجش قرار گیرد مشخص می شود که هوای تهران نسبت به سال گذشته بهتر شده است.

معاون نظارت و پایش محیط زیست استان تهران با اشاره به تاثیر گرمای هوا بر آلودگی شهر تهران افزود: در چند سال گذشته گرمای هوا تبدیل به عاملی شده است تا تهران بیشتر با آلاینده ازن دست و پنجه نرم کند. باید توجه کرد که دمای هوای تابستان امسال تهران با سال گذشته در یک سطح بوده است و علت اصلی افزایش ازن در هوا، خودروها بودند. امسال نیز با پاییز و زمستان آلوده ای رو به رو خواهیم شد اما سطح آن در حد سال گذشته است.

رستگاری تصریح کرد: میزان آلایندگی ارتباط تنگاتنگی با وضعیت آب و هوا دارد و اگر وارونگی بیشتر باشد آلودگی هوا نیز بیشتر خواهد بود. باید توجه کرد در سنوات گذشته نیز در مواردی نیمه اول سال هوا بهتر بوده است اما نیمه دوم سال اوضاع بحرانی شده و متاسفانه امروزه خودروهای دیزل سهم اصلی را در آلودگی هوای تهران دارند و باید به وضعیت آن ها رسیدگی جدی شود.

خودروها پس از سه سال استاندارد اولیه خود را از دست می دهند

در این میان آنچه که مثل روز روشن است این است که قطعا آب و هوا تنها دلیل آلودگی شهر تهران نیست و نمی توان آلودگی خانمان سوز شهر را به آن معطوف کرد.

بهزاد اشجعی، دبیر کمیته فنی صدور مجوزهای خودرویی سازمان حفاظت محیط زیست در این خصوص به خبرنگار گروه اجتماعی خبرگزاری برنا گفت: در راستای کاهش آلودگی هوا در سطح شهر تهران نخست باید به ریشه آن پرداخت. در شهر تهران 80 درصد آلاینده های گازی و 60 درصد ذرات معلق ریشه در فعالیت خودروها دارد. این امر نشان می دهد عامل اصلی آلودگی هوای تهران وسایل نقلیه هستند.

اشجعی با اشاره به نقش کیفیت خودروهای داخلی در میزان آلودگی هوا اذعان کرد: نقش کیفیت خودروها در آلودگی هوای تهران از دو منظر قابل بررسی است. نخست زمانی که خودرو تولید می شود با تدابیر انجام شده الزامات آلایندگی را باید مدنظر قرار دهد و در همین راستا اجازه تولید خودروهای یورو 4 دیگر داده نمی شود و تمامی خودروهای تولید شده باید استاندارد یورو 5 را اخذ کنند. معضل اساسی ما این است خودروهای دارای استاندارد یورو 4 و 5 زمانی که وارد چرخه استفاده در سطح شهر می شوند پس از سه سال کیفیت و استاندارد اولیه خود را از دست می دهند. ریشه این امر در کیفیت سوخت و نحوه نگهداری از وسیله نقلیه است. شهروندان به این امر که خودرو پس از مدتی باید مورد بررسی فنی قرار گیرد، توجه نمی کنند.

دبیر کمیته فنی صدور مجوزهای خودرویی افزود: در ایران شاهد هستیم که خودرو پس از دو سه سال فعالیت، شرایط استانداردی اولیه خود را از دست می دهند و آلایندگی آن افزایش می یابد. 60 درصد خودروهایی که عمر کمتر از 4 سال دارند در آزمون معاینه فنی برتر مردود شده اند. این نشان می دهد که یک مشکلی در خودرو وجود دارد که آلایندگی آن افزایش یافته است و کیفیت اولیه خود را ندارد و همین امر منجر به تشدید آلودگی هوا می شود.

بارگذاری بیش از حد جمعیت بر روی تهران عامل اصلی آلودگی ها است/ 54 درصد اتوبوس ها در شهر تهران فرسوده است

معادله آلودگی هوای تهران بسیار پیچیده تر از این موارد است و باید علاوه بر عوامل طبیعی و صنعتی به سیاست ها در خصوص اداره شهر تهران نیز پرداخت.

داریوش گل‌ علیزاده، معاون مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست در این خصوص به خبرنگار اجتماعی برنا گفت: امروزه کیفیت سوخت، کیفیت خودرو، از رده خارج کردن خودروهای فرسوده، نوسازی ناوگان عمومی و ده ها اقدام دیگر باید در سطح شهر تهران انجام شود تا در بلندمدت کیفیت هوای تهران تا حدودی بهبود پیدا کند.

او افزود: اگر شرایط جوی همانند سال گذشته است به علت اینکه هزاران خودرو یک سال فرسوده تر شده اند و آلودگی هوا نیز بدتر خواهد شد زیرا هیچ اقدام مثبت و چشمگیری انجام نشده است.

گل علیزاده تصریح کرد: سال 97 یک استثنا بود، به علت اینکه هوا کمتر وارونه شد و همچنین کیفیت هوا بهتر شده بود. اگر در تهران کیفیت تمامی خودروها به سطح استاندارد برسد و سوخت نیز استاندارد شود باز هم با آلودگی هوا مواجه خواهیم بود زیرا بارگذاری جمعیت در شهر تهران بیش از ظرفیت آن است.

معاون مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست افزود: جمعیت شهر تهران زیاد است که هوا را در این محوطه محبوس و به دنبال آن آلوده کرده است. امروزه حتی موتورخانه های ساختمان ها نیز از سوخت فسیلی استفاده می کنند و به یار وفادار خودروها بدل شده اند. خودرویی که در ترافیک فعالیت می کند 5 برابر بیشتر از حالت معمولی آلودگی ایجاد می کند.

گل علیزاده خاطرنشان کرد: این یک معادله چند مجهولی است که گره آن به وسیله حمل و نقل عمومی باز می شود. اگر هر شهروندی که از خانه خارج می شود در فاصله 500 متری خود وسایل حمل و نقل عمومی مشاهده نکند به این معنا است که در عرصه حمل و نقل عمومی خوب کار نکرده ایم.

معاون مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست ادامه داد: امروزه خودروهای تولید داخل با استاندارد یورو 4 و 5 مجوزهای لازم را اخذ می کنند اما پس از مدت کوتاهی تبدیل به یک منبع ایجاد آلاینده جدی در شهر بدل می شوند. قطعاتی که در خودروهای داخلی در کاهش آلودگی خودرو تاثیر دارند پس از مدت کوتاهی قابلیت خود را از دست می دهند و شهروندان نیز آن ها را تعویض نمی کنند.

او تصریح کرد: امروزه 54 درصد اتوبوس ها در شهر تهران فرسوده است. تا 5 سال دیگه این آمار به 90 درصد می رود و ضرورت دارد هرچه زودتر این ناوگان بازسازی شود.

گل علیزاده با بیان اینکه امروزه اتوبوس ها شهری فاقد فیلتر هستند، گفت: اتوبوس ها باید هرچه سریعتر به فیلتر تجهیز شوند. امروزه در شهر تهران 10 درصد خودروها بالغ بر 45 درصد آلودگی شهر تهران را ایجاد می کنند. دولت یا خود باید ورود کند و یا شرایط را برای ورود بخش خصوصی فراهم کند. مجموعه این عوامل در کنار بارگذاری جمعیت فراتر از ظرفیت است که تهران را به این حالت درآورده است.

قدم به قدم به سمت هوای پاک تهران

آنچه که مشخص است این است که مجموعه عوامل آلودگی هوای تهران به قدری زیاد است که جز در دست گرفتن سر و نشستن در گوشه ای و تماشای نابودی این شهر و شهروندانش کار دیگری نمی توان انجام داد و صرفا باید مرگ تدریجی تهران این شهر بی دفاع را، که سالانه شاهد مهاجرت هزاران نفر به خود است را مشاهده کرد اما در نهایت شکست ها نیز همچنان امید وجود دارد چرا که با مدیریت یکپارچه شهری می توان اقدامات خوبی انجام داد و به گفته غالب کارشناسان می توان قدم به قدم به سمت پاک شدن هوای تهران حرکت کرد.

//انتهای پیام: 6