چرا خودروهای تولیدی ایران خودرو و سایپا تا سه برابر استاندارد جهانی مصرف انرژی دارند؟

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری برنا، بنا بر برخی پیش بینی ها با روند فعلی، ایران در ۱۰ سال آینده نیاز به واردات روزانه ۱۱۰ میلیون لیتر بنزین خواهد داشت. یعنی درآمد صادرات روزانه یک میلیون بشکه نفت ایران با قیمت ۷۰ دلار باید صرف واردات بنزین شود که فاجعه آفرین خواهد بود.

شواهد نشان می دهد، با توجه به روند رشد مصرف بنزین در کشورمان اگر سیاست های دقیق و عاجلی را در پیش نگیریم، قطعاً در آینده نزدیک با مشکلات جدی مواجه می شویم. به زعم کارشناسان، در صورتی که روند فعلی مصرف ادامه یابد و چاره اندیشی ای نداشته باشیم، مجبور به واردات بنزین در حجم بالا و صرف منابع ارزی خواهیم شد.

علاوه بر مشکلات اقتصادی که واردات بنزین برای کشور دارد، به لحاظ سیاسی و امنیتی نیز وابسته شدن به واردات این کالای استراتژیک به نفع کشور نیست. از نظر کارشناسان، اگر به واردات بنزین وابسته شویم، این ماده به عنوان ابزاری در دست تحریم کنندگان قرار خواهد گرفت و مشکلات جدی برایمان ایجاد خواهد کرد.

به منظور رفع مشکل ناترازی بنزین، سیاست های مختلفی را می توانیم در پیش بگیریم. اصلاح کیفیت خودروهای ساخت داخل، اسقاط خودروهای فرسوده، افزایش ظرفیت سی ان جی و پالایشگاهی کشور، افزایش کنترل ها به منظور جلوگیری از قاچاق بنزین، تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی و مدیریت ترافیک در شهرهای کلان از جمله ی پیشنهادهایی است که کارشناسان مطرح می کنند.

منصور دفتریان رئیس انجمن مهندسی گاز ایران در گفت و گو با خبرنگار گروه اقتصادی خبرگزاری برنا درباره واردات بنزین در سال آتی که قریب به 200 همت کسری را به بودجه تحمیل می کند، اظهار داشت: شواهد موجود در خصوص نیاز به هزینه ی 3 میلیارد دلاری برای واردات بنزین در سال آتی نشان می دهد که هر روز بر گستره ی مشکل ناترازی بنزین افزوده می شود و اگر چاره اندیشی اساسی در این زمینه نداشته باشیم، با مشکلات اساسی و لاینحل در آینده ی نزدیک مواجه می شویم.

وی ادامه داد: متاسفانه یک مشکل اساسی و ریشه ای در حوزه ی انرژی در کشورمان وجود دارد. آن هم این است که این بخش بسیار مهم و حیاتی در کشورمان متولی ندارد. ما متولی انرژی در کشورمان نداریم.

رئیس انجمن مهندسی گاز ایران خاطرنشان کرد: همه چیز حتی امور بی اهمیت یک متولی دارند. اما انرژی در کشور ما متولی ندارد. کسی با خودروسازان برخورد نمی کند که چرا خودرویی که تولید می کنید، بعضا تا سه برابر استاندارد جهانی مصرف انرژی دارد. کسی به تولیدکنندگان وسایل گازسوز نمی گوید که چرا تولیدات شما تا این اندازه هدررفت انرژی دارند. باید برای کنترل ناترازی در صنعت خودرو اصلاحات اساسی انجام دهیم.

دفتریان گفت: تا وقتی جایگاه و ارزش انرژی را در کشورمان متوجه نشویم و برایش ارزش قائل نباشیم، مشکلات مان حل نخواهد شد. ما از سال 1373 که کنگره ی ملی انرژی و اقتصاد را تشکیل دادیم، در تلاش هستیم اهمیت انرژی را یادآور شویم. تا کنون موفق نشده ایم، این مسئله را برای برخی جا بیندازیم که استفاده ی درست از انرژی تا چه اندازه اهمیت دارد.

وی ادامه داد: موضوع ناترازی بنزین همان طور که بسیاری از کارشناسان می گویند، نیاز به چاره اندیشی های اساسی دارد. در غیر این صورت، هر ساله نیاز به میزان بیشتری بنزین داریم و باید هزینه های گزافی را برای واردات بپردازیم.

رئیس انجمن مهندسی گاز ایران خاطرنشان کرد: جمعیت ما با ترکیه یکسان است و تقریباً تعداد خودروهایمان هم برابر هستند، اما آن ها در روز 12 میلیون لیتر بنزین مصرف می کنند و ما چند برابر آن ها مصرف بنزین داریم. این شواهد نشان می دهد که یک سری مسائل با یکدیگر همخوانی ندارند و باید اصلاحات اساسی صورت دهیم.

دفتریان گفت: در حال حاضر، ارز و پول را بابت بنزین دور می ریزیم. سالانه هزینه های هنگفتی برای داروی بیماران سرطانی که بر اثر آلودگی هوا بیمار شده اند، می پردازیم. تمامی این ها بر اثر مصرف بالای بنزین در کشور رخ می دهد.

وی ادامه داد: خودروهای پرمصرف یکی از دلایل اصلی بروز ناترازی بنزین در کشور هستند. باید اقدامات اساسی در این زمینه انجام دهیم. ما در حال رسیدن به یک بن بست در مصرف بنزین هستیم.سی در این زمینه انجام دهیم. ما در حال رسیدن به یک بن بست در مصرف بنزین هستیم.

انتهای پیام/