آزاد راه تهران- شمال همچنان در خواب ناز

 داستان آزادراه تهران-شمال به پایان راه خود نزدیک می‌شود؛ البته نه از این منظر که دولت های پیشین بعد از حدود 2 دهه توانسته باشد فکری برای ساخت و تکمیل قطعه یک کرده باشد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری برنا، با وجود تاکید فراوان مسئولان دولتی برای تکمیل آزاد راه تهران- شمال پس از بررسی لازم، خبر خارج شدن این پروژه از دستور کار وزارت راه و شهرسازی در رسانه ها عنوان شد ضمن آنکه با توجه به وعده‌های پیاپی مسئولان دولت یازدهم مبنی بر تعیین تکلیف این پروژه تا پایان سال 96 و ارائه تصویری روشن از آزادراه تهران- شمال خبر می‌رسد که قطعات 2 و 3 با پیشرفت فیزیکی نزدیک به صفر هیچگاه ساخته نخواهد شد.

بررسی هایی که همچنان در حال انجام است؟!

این موضوع در حالی است که عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی دولت یازدهم در حالی نخستین سفر برون شهری خود را به این آزادراه اختصاص داده بود، که ابتدا به وعده ای که در برنامه های خود برای جلب رای اعتماد در مجلس عنوان کرده بود عمل کند و در اولین گزارش بازدید خود چنین اعلام کرد:‌ هر گونه وعده ای در رابطه با آینده این پروژه و البته زمان دقیق احداث آن منوط به مطالعه و بررسی‌های دقیقی است که در حوزه گزارش های حقوقی و مالی پروژه انجام خواهد شد.

حال آزادراه تهران- شمال چندان خوب نیست و شنیده‌ها حاکی از آن است که ساخت قطعه یک آن تقریبا متوقف شده است. از سوی دیگر بر خلاف تمام برنامه هایی که در اجرای این پروژه از سوی مسئولان مطرح شد،حاکی از این بود که در ماه‌های سپری شده از عمر دولت یازدهم، خبر می‌رسد که پرونده ساخت قطعات 2 و 3 به دلیل مشکلات فنی و مالی بسته خواهد شد.

گفته کارشناسان حوزه عمرانی کشور عنوان شده بود تا بخشی از اعتباراتی که برای ساخت این آزاد راه هزینه می شود بطور خاص برای تعریض جاده های مواصلاتی فعلی شمالی کشور اعم از چالوس، هرازو فیروزکوه سرریز شود.

بنا به این گزارش از زمان واگذاری ساخت آزادراه تهران- شمال به بنیاد مستضعفان حدود 18 سال می‌گذرد، در این مدت به قطعه 4 با پیشرفت 97 درصدی در دولت قبل افتتاح شد و ساخت قطعه یک نیز از مرز 40 درصدی عبور کرده است.

حال با توجه به این موضوع که بنیاد مستضعفان مسئولیت ساخت آزادراه تهران - شمال را برعهده دارد با ریاست جدید محمد سعیدی‌ کیا مبنی بر اینکه تجربه سکانداری وزارت راه و شهرسازی در دولت های قبل تر را دارد خود متخصص در این حوزه است در بنیاد، سرنوشت ساخت آزادراه 40 ساله تهران – شمال را چطور پیش خواهد برد بطوری که شاید گره کور این پروژه پیر باز شود.

عاقبت چه خواهد شد؟

حال باید دید که پروژه ای که با لالایی مسئولان قبل در خواب ناز به سر می برد با تغییر رییس بنیاد مستضعفان بیدار خواهد شد یا دوباره با فشار وکلای ملت در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار خواهد گرفت؟

از سویی نیز آیا اختلاف نظرهای موجود برطرف خواهد شد ویا در ادامه پیمانکار چینی ساخت این پروژه را ادامه می دهد؟ یا همچنان افتتاح این پروژه 121 کیلومتری رویا می ماند؟

آخوندی پیش از اخذ رای اعتماد از بهارستانی‌ها یکی از برنامه‌های خود را تکمیل آزادراه تهران-شمال اعلام کرد، حال باید دید که آیا نمایندگان مجلس به راحتی از کنار عدم ساخت قطعات 2 و 3 این آزادراه عبور می‌کنند یا خیر؟

گزارش/ علی درخشان