دولت کره جنوبی نگران آتش سوزی خودروهای برقی

به گزارش خبرنگار گروه علم و فناوری خبرگزاری برنا؛ دولت کره جنوبی گفت که به خودروسازان توصیه می‌کند که داوطلبانه اطلاعات را افشا کنند تا ترس پس از آتش سوزی خودرو‌های الکتریکی در پارکینگ زیرزمینی شهر اینچئون، در غرب سئول، پایتخت، را کاهش دهند.

دفتر هماهنگی سیاست‌های این دولت در بیانیه‌ای اعلام کرد: «چنین اطلاعات باتری تا کنون در دسترس عموم قرار نگرفته است و این اقدام برای کاهش نگرانی از آتش سوزی مالکان خودرو‌های برقی است».

آتش سوزی که به نظر می‌رسید به طور خود به خود در یک مرسدس بنز (MBGn.DE) شروع شده است، تب جدید خودروی برقی را با Farasis Energy (۶۸۸۵۶۷.SS) باز می‌کند، باتری‌های زبانه جدیدی را باز می‌کند، هشت ساعت طول می‌کشد تا خاموش شود، حدود ۱۴۰ خودرو منهدم یا آسیب دیده است.

در روز‌های اخیر برخی از شرکت‌های خودروسازی شروع به نام بردن از تولید کنندگان باتری‌های مورد استفاده خود کرده اند.

وب سایت این شرکت نشان داد که هیوندای موتور (۰۰۵۳۸۰.KS)، باز می‌شود و خودرو‌های الکتریکی جنسیس از باتری‌های ساخت LG Energy Solution کره جنوبی (LGES) (۳۷۳۲۲۰.KS) و SK On و همچنین CATL چین (۳۰۰۷۵۰.SZ) استفاده می‌کنند.

شرکت کیا (۰۰۰۲۷۰.KS)، گفت باتری‌های نصب شده در خودرو‌های برقی این شرکت عمدتاً از LGES و SK On هستند و دو مدل از CATL تغذیه می‌کنند.

مرسدس بنز کره بیشتر از باتری‌های CATL و Farasis Energy چین و برخی از LGES و SK On استفاده می‌کند و افزود که برای تعیین علت این حادثه همکاری می‌کند.

وب‌سایت آن نشان داد BMW (BMWG.DE)، کره بیشتر از باتری‌های عرضه‌شده توسط Samsung SDI (۰۰۶۴۰۰.KS) استفاده می‌کند و تعداد کمی از مدل‌ها از CATL تغذیه می‌کنند.

گام کوچک

LGES، SK On و Samsung SDI از اظهار نظر در مورد خودرو‌های برقی با استفاده از باتری خود خودداری کردند، در حالی که CATL و Farasis به درخواست اظهارنظر پاسخ ندادند.

سه منبع صنعتی گفتند، سازندگان باتری کره جنوبی هیچ دلیلی برای مخالفت با تعیین محل استفاده از منابع انرژی خود نداشتند، اگرچه عموم مردم نباید تصور کنند که باتری‌ها همیشه مقصر آتش‌سوزی خودرو‌های الکتریکی هستند.

کارشناسان می‌گویند شناسایی باتری‌ها توسط شرکت‌های خودروسازی، انتخاب بیشتری را به مصرف‌کنندگان می‌دهد، اما برخی این سوال را مطرح می‌کنند که با توجه به نبود اطلاعات قطعی درباره اینکه کدام برند‌های باتری در معرض آتش‌سوزی هستند، چگونه ایمنی را بهبود می‌بخشد.

کیم جونگهون، استاد دانشگاه ملی چونگنام که سیستم‌های مدیریت خودرو‌های الکتریکی را مطالعه می‌کند، گفت افشای باتری گامی کوچک در جهت حل این وضعیت است.

کیم گفت: «ما همچنین باید سیستم‌های مدیریت باتری را ارتقا دهیم تا مجهز به هشدار‌های اولیه و پیچیده‌تر شوند... فوبیای EV برای مدتی ادامه خواهد داشت.»

دولت کره جنوبی اعلام کرد که قصد دارد بازرسی اضطراری تجهیزات آتش نشانی را در ساختمان‌های مسکونی چند واحدی با اندازه‌های خاص انجام دهد تا ترس ساکنان را کاهش دهد.

کارشناسان خودرو می‌گویند آتش سوزی‌های خودرو‌های برقی متفاوت از آتش سوزی در خودرو‌های دارای موتور احتراق داخلی است، که اغلب طولانی‌تر است و خاموش کردن آن دشوارتر است، زیرا تمایل به شعله ور شدن مجدد دارند.

ستاد آتش‌سوزی و بلایای کلان شهر سئول در گزارشی که در فوریه منتشر شد، اعلام کرد که بین سال‌های ۲۰۱۳ تا ۲۰۲۲، ۱۳۹۹ آتش‌سوزی در پارکینگ‌های زیرزمینی در کره جنوبی رخ داده است که ۴۳.۷ درصد آن مربوط به وسایل نقلیه است. این سازمان گفت که منابع الکتریکی عامل ۵۳ درصد آتش سوزی خودرو‌ها در گاراژ‌های زیرزمینی است.

انتهای پیام/