مدیرعامل سازمان خدمات طراحی شهرداری قزوین؛

طرح مناسب سازی و مبلمان شهری خیابان نواب قزوین تهیه شد

|
۱۳۹۳/۰۹/۱۰
|
۱۶:۴۹:۱۲
| کد خبر: ۲۴۲۲۲۷
طرح مناسب سازی و مبلمان شهری خیابان نواب قزوین تهیه شد
حافظی:طرح مناسب سازی و مبلمان شهری خیابان نواب قزوین از سوی سازمان خدمات طراحی شهرداری قزوین تهیه شد.

به گزارش خبرنگار برنا در قزوین؛ محمد اسماعیل حافظی مدیرعامل سازمان خدمات طراحی شهرداری قزوین اظهار داشت: پیاده‌‌روی‌ عمده ‌ترین‌ روش جابجایی‌ افراد در داخل‌ شهرهاست‌ و پیاده‌ روی‌ به‌ سلامت‌ و نشاط افراد كمك‌ کرده و به‌ فضاهای‌شهری‌ جنب‌ و جوش‌ و حركت‌ می‌بخشد .

وی بیان کرد: معابر پیاده‌ از جمله‌ مهمترین‌ فضاهای‌ عمومی‌ شهری‌ هستند كه‌  به‌ عنوان‌ جزیی‌ از سیستم‌ حمل‌ و نقل‌ درون‌ شهری‌ و تأمین‌ دسترسی‌ كاربری‌های‌ مختلف‌ و هم‌ به‌ عنوان‌ یك‌ فضای‌ شهری‌ عمل‌ می‌كنند .

حافظی افزود: معابر شهری در ارتباط میان‌ مردم‌ نقش موثری دارند و یکی از عناصری که به زیباترشدن معابر شهری و ارتقاء کیفیت دید و منظر کمک می کند، مبلمان شهری است .

این مسؤول اظهار کرد: مبلمان‌ شهری‌ از جمله‌ عناصر سازنده‌ فضای‌ شهری‌ محسوب‌ می‌شود كه‌ كمیت‌ و كیفیت‌، زیبایی‌، راحتی‌، دوام‌ و محل‌ استقرار آن‌ نقش‌ بسیار اساسی‌ در دستیابی‌ به‌ شهری ‌زیبا و سالم‌ دارد، شهری‌ كه‌ در آن‌ شهروندان‌ احساس‌ آسایش‌ کنند و حضور در آن‌ را به‌ نشستن‌ در خانه‌ ترجیح‌ دهند .

حافظی بیان کرد: با توجه به رسالت فوق و درخواست شهرداری منطقه دو مبنی بر تهیه طرح مناسب سازی و مبلمان شهری خیابان نواب، طراحی این مسیر در سال 92 به مشاور سپرد و در آبان ماه سال جاری مورد تصویب نهایی قرار گرفت .

وی گفت: از مهم ترین مشکلات این خیابان که آسایش ساکنان محل را مختل کرده بود، فقدان فضای سبز مناسب، اغتشاش بصری به دلیل وجود بافت فرسوده و جداره های نامطلوب شهری، شیب نامناسب گذرها برای دفع آبهای سطحی، مکان نامناسب برخی از تیرهای برق، فقدان شبکه جمع آوری آبهای سطحی، کفسازی آسیب دیده و ناهموار، عدم وجود مبلمان شهری مناسب و آلودگی‌های بصری به دلیل وجود بدنه‌های تعمیرگاهی بود .

وی یادآور شد: از نکات حائز اهمیت در طراحی این محورها، طراحی مبلمان شهری یکدست و مناسب با فضاها و موقعیت خاص کاربری های موجود، ارائه طرح روشنایی مسیر، استفاده از مصالح ثابت و غیر لغزنده برای سهولت حرکت و ایمنی بیشتر، استفاده از رمپ به جای اختلاف سطح های نامناسب با حداقل شیب 8 درصد برای سهولت استفاده افراد کم توان و معلول، طراحی مسیر نابینایان و مسیر تجهیزات و مبلمان شهری در طول محور، طراحی مسیر پیوسته فضای سبز در مجاورت پیاده‌رو به منظور افزایش زیبایی بصری، طراحی سیستم جمع آوری و هدایت آبهای سطحی است.

نظر شما
captcha
پیشنهاد سردبیر
پرونده ویژه