سرمایه گذاری خارجی و دولتی برای تکمیل آزادراه تهران – شمال

"احمد صادقی" مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی برنا در مورد برنامه های این شرکت برای سال آینده، اظهار داشت: اولویت های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور برای سال آینده، پروژه های نیمه تمام خواهد بود، خصوصا پروژه هایی که پیشرفت فیزیکی بالایی دارند و سال 90 به طور حتم به بهره برداری می رسند.


چهار محور اصلی برای پیشبرد اهداف شرکت ساخت از زبان مدیرعامل آن
وی با بیان اینکه میزان آغاز پروژه های جدید کم است، افزود: با توجه به اینکه پروژه ها دنباله دار هستند، به همین دلیل تمرکز ما تا آغاز پروژه جدید بیشتر بر این پروژه ها خواهد بود، چرا که در تلاشیم تا پروژه های نیمه تمام را هر چه سریع‌تر به بهره برداری برسانیم.

صادقی درباره رویکردهای خود برای پیشبرد اهداف شرکت ساخت، گفت: افزایش کیفیت ساخت، تمرکز بر طراحی ها و بهینه کردن آنها، قیمت تمام شده که بسیار حائز اهمیت است، تمرکز بر پروژه هایی که از سال های قبل شروع و قابلیت تمام شدن آنها به شرط تأمین اعتبارات از اهم برنامه ها و اقدامات ما برای پویان شدن این شرکت در سال 90 خواهد بود.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور در مورد تأمین اعتبار پروژه ها تصریح کرد: با توجه به محدودیت هایی که در کشور وجود دارد، تأمین اعتبار هر سازمان ایده آل نیست، لذا این مشکل همه سازمان ها است. منتها میزان اعتباری که تأمین می شود باید به درستی مدیریت و به نحو احسن از آن استفاده شود.


آزاد راه تهران - شمال از اولویت های اصلی ما است
وی با بیان اینکه پروژه تهران – شمال یکی از اولویت های اصلی شرکت ساخت برای سال آینده است، خاطرنشان کرد: با توجه به ترافیک موجود در این محور باید تلاش وافری در زمینه اتمام این پروژه انجام شود. به طوری که بهره برداری از این پروژه میزان سوانح جاده ای و مدت زمان سفر را کاهش داده و قابلیت زیادی برای مردم خواهد داشت.

صادقی در ادامه اضافه کرد: یکی از اولویت های اصلی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور، آزاد راه تهران – شمال است.


بسیاری از محورها در آستانه ایام نوروز زیر عبور قرار می گیرد
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور در مورد بهره برداری از بعضی پروژه های تکمیل شده نیز گفت: محورهای زیادی در آستانه ایام نوروز برای استفاده مردم زیر عبور داده خواهد شد، اما افتتاح نمی شود. چرا که پروسه افتتاح زمان‌بر و در حال حاضر امکانپذیر نیست.


شرکای جدید آزاد راه 20 ساله تهران- شمال چه کسانی هستند؟
وی از سرمایه گذاری خارجی و دولتی برای تکمیل آزادراه تهران – شمال خبر داد و گفت: طی جلساتی در این خصوص مذاکراتی انجام شده که برای این 2 سرمایه گذار (خارجی و دولتی) راه را هموار کنیم، لذا در صورت نهایی شدن این مذاکرات، اقدامات مقتضی انجام خواهد شد کمااینکه سرمایه گذاری خارجی از قبل بوده و بخش هایی از این پروژه را نیز عملیاتی کردند.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور خاطرنشان کرد: در تلاشیم با جذب سرمایه گذاران خارجی این پروژه سریع‌تر به بهره برداری برسد، چرا که به دلیل وسعت پروژه آزادراه تهران – شمال فقط اعتبارات دولتی و چند سرمایه گذار کافی نیست، لذا به دنبال شرکای جدید برای این پروژه هستیم.


بعد از بازدید از پروژه تهران-شمال نظر قطعی ام را بیان می کنم
صادقی در پایان با بیان اینکه هنوز موفق به بازدید از این پروژه نشده ام، اظهار داشت: انشاء الله بعد از بررسی های این محور مهم از نظر تعداد پیمانکار و بقیه مسائل، نظر قطعی خود مبنی بر زمان افتتاح و زیرعبور قرار گرفتن آزادراه تهران – شمال را خواهم گفت، اما در تلاشیم تا هرچه زودتر این پروژه را به بهره برداری برسانیم.