استراتژی مقابله با حوادث رانندگی را درکشور نداریم

به گزارش گروه خبر خبرگزاری برنا، سردار "موسی امیری" با حضور در اولین همایش استانی "تروما" «عوامل و پیامدهای اجتماعی» که در دانشگاه فرهنگیان قزوین برگزار شداظهار داشت: مقابله با حوادث جاده ای و کاهش مرگ و میر و مجروحان این بخش نیازمند رویکردی جدید و نگاه کارشناسی و علمی است که بدون عزم ملی و مشارکت عمومی محقق نخواهد شد.

این مقام مسئول ادامه داد: درحالی که شرایط کنونی استراتژی مقابله با حوادث را نداریم ، پیشگیری رویکرد خوبی است که باید در این مسیر حرکت تا نتایج خوبی حاصل شود.

سردار امیری با اشاره به اینکه ارتقاء آگاهی مردم و فرهنگ سازی در حوزه ترافیک وتغییر رفتار مردم ضرورتی اجتناب ناپذیر است افزود : باید ضمن آگاه سازی مردم ، دستگاههای اجرایی هماهنگ و منسجم در این راه مشارکت وحرکت کنند .

سوانح رانندگی ؛ یک موضوع جدی و نگران کننده است

جانشین پلیس راهور گفت:سوانح جاده ای که سالانه هزاران میلیارد تومان خسارت مادی و معنوی به کشور می زند یک موضوع جدی و نگران کننده است که با تغییر رویکرد برای حل آن باید اقدام کرد.

سردار امیری عنوان داشت: بررسی های دهه اخیر نشان می دهد از سال 1384 تا پایان سال گذشته متاسفانه 231 هزار نفر در کشور جان خود را از دست داده اند و دو میلیون و 900 هزار نفر مجروح و مصدوم شده اند که این خسارتها جبران ناپذیر است.

این مقام مسئول ادامه داد: در مدت 10 ماهه امسال بر اساس آمار پزشکی قانونی 14 هزار و 100نفر در مناطق مختلف کشور در سوانح جاده ای جان خود را از دست دادند و 267 هزار نفر نیز مجروح و مصدوم شدند.

جانشین راهور افزود: در همین مدت فقط در استان قزوین 318نفر در سوانح جاده ای کشته و جهار هزار و 600نفر مجروح و مصدوم شدند که با این آمارهای تکان دهنده باید بیدار و این خسارتها را جدی بگیریم.

وی تصریح کرد: از نظر اجتماعی در حوادث رانندگی، هزاران خانواده هم آسیب می بینند و از دست رفتن سرپرستان خانواده ها، مشکلات روحی و روانی، استرس و اضطراب هم مزید بر علت است.

امیری بیان کرد: معلولیت مجروحان حوادث جاده ای هزینه های سنگینی بر دولت تحمیل می کند و از بین رفتن افراد مولد جامعه و شخصیت های برجسته جبران شدنی نیست و اگر نتوانیم از افزایش این سوانح پیشگیری کنیم باید هزینه سنگینی را متقبل شویم.

مدیریت در قبل، حین و پس از حادثه ، کاهش مرگ و میر را به دنبال دارد

سردار امیری اظهار داشت: : قبل از حادثه باید با فرهنگ سازی و آموزش فعالیت تاثیرگذاری را داشته و نباید منتظر حادثه باشیم و با مدیریت در قبل، حین و پس از حادثه به کاهش مرگ و میر کمک کنیم.

جانشین پلیس راهور با اشاره به اینکه51 درصد کشته ها در صحنه تصادف جان خود را از دست می دهند بیان داشت: این آمار در استان قزوین 59 درصد است که به نظر می رسد سرعت خودروها در این محورها بالاست و نظارت بیشتر وجدی ماموران پلیس راه را می طلبد.

وی افزود: در استان قزوین شدت حادثه به دلیل سرعت زیاد بالاست که این روند در حرکتی هماهنگ ، بین پلیس راه و اورژانس باید اصلاح شود.

سردار امیری تصریح کرد: 8.2 درصد مجروحان استان قزوین در مسیر انتقال به بیمارستان جان باخته داند که باید این موضوع مدیریت شود.7درصد تولید ناخالص ملی در حوادث جاده ای از بین می رود

این مقام مسئول اظهار داشت :هرچند روند وقوع حوادث در سال های اخیر رو به کاهش رفته و در مدت 10 ماهه امسال نیز تعداد 450 نفر کشته کمتر شده و شاهد کاهش 3 درصدی مرگ ومیر جاده ای هستیم اما به دلیل عمق فاجعه این میزان کاهش رضایت بخش نیست.

جانشین پلیس راهور بیان داشت: 40 درصد حوادث جاده ای ناشی از واژگونی خودرو به دلیل صحبت با تلفن همراه ، خواب آلودگی و بی احتیاطی است که پیشگیری کاری ساده و ممکن می باشد.

امیری تصریح کرد: 7درصد تولید ناخالص ملی در حوادث جاده ای از بین می رود که باید با برنامه ریزی صحیح از ادامه این روند در کشور جلوگیری کرد.قوانین بازدارنده اگر درست اجرا نشود عامل بازدارنده نخواهد بود

سردار امیری اظهارداشت: باید قوانین بازدارنده و جریمه ها به گونه ای باشد که متخلفان بترسند و موارد را رعایت کنند و خودکنترلی و بازدارندگی می تواند به نتیجه بخش شدن فعالیتها منجر شود.

جانشین پلیس راهور افزود: متاسفانه عقب مانده ایم و هنوز برنامه مدون و چشم انداز نداریم و در پیشگیری موفق نبوده ایم و قوانین بازدارنده اگر درست اجرا نشود عامل بازدارنده نخواهد بود.

این مقام مسئول بیان کرد: قانون باید برای افراد خاطی ترساننده باشد و جریمه ها نیز باید بازدارنده باشد اما متاسفانه افزایش 50 درصدی جرایم آنقدر توسط برخی رسانه ها بزرگنمایی و جو سازی شد که با درآمد مردم هماهنگی ندارد و دهها موارد دیگر که اجرای نشود.

جانشین پلیس راهور کشور گفت: جریمه که در سبد غذایی مردم گنجانده نشده نباید عده ای متخلف را که جان خود و دیگران را به خطر می اندازند نباید با سبد غذای مقایسه شود و گران تلقی شود زیرا همه ما اعم از پلیس و مردم قانون را جدی بگیریم و در رعایت آن تلاش کنیم.

وی تصریح کرد: متخلف رانندگی باید به دادگاه برود و محاکمه شود چون به خود و دیگران آسیب می زند زیرا اگر تخلف نباشد هیچ حادثه ای رخ نمی دهد و باید قدرت قانون و جریمه ها بتواند مانع از تخلف و حادثه شود.کشورهای موفق جهان در امر ترافیک ؛ نظام مدیریت منسجمی دارند

جانشین پلیس راهور کشور گفت: در بررسی تجربه کشورهای موفق جهان که توانسته اند بر سوانح جاده ای پیروز شوند می توان دریافت که در این کشورها نظام مدیریت منسجمی در این بخش حاکم شده است.

امیری:مدیریت فرآیند رانندگی ، درسه مرحله انجام می شود و پیش از رویداد، هنگام رویداد و پس از رویداد باید در این روش مورد توجه قرار گیرد.

وی یاد آور شد: اگر مدیریت سوانح رانندگی در فرآیندها لحاظ شود به نتیجه خواهیم رسید و نباید فرهنگ سازی در هیچ زمانی متوقف شود و با دادن الگو به ارتقاء فرهنگ عمومی جامعه در امر رانندگی کمک کنیم.