تصمیمات تازه برای روان سازی ترافیک پل صدر

به گزارش خبرگزاری برنا، «مازیار حسینی» معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اظهار کرد: موضوع ترافیک ساکن و پارک حاشیه ای، یکی از مهم‌ترین موضوعات مدیریت ترافیک است و از این رو، تعداد 15 هزار فضای پارک مجهز به سیستم پارکومتر را تا نیمه اول سال آینده به 35 هزار فضای پارک مکانیزه افزایش می‌دهیم.

اهمیت «ترافیک ساکن» از «ترافیک عبوری» کمتر نیست

معاون شهردار تهران با اشاره به این که بر اساس تأکید شهردار تهران، موضوع مدیریت ترافیک ساکن را باید فراتر از موضوع پارک حاشیه ای ببینیم، اظهار کرد: اگر در گذشته‌ای نه چندان دور، تنها یک طرف خیابان‌ها به پارک حاشیه‌ای اختصاص می‌یافت اما امروزه دو طرف خیابان‌ها به پارک حاشیه‌ای اختصاص یافته و در بسیاری از معابر تنها یک خط عبوری برای خودروهای در حال حرکت بیشتر باقی نمانده‌است.

حسینی با بیان این که امروز موضوع کمبود فضای پارک به عاملی برای نزاع و درگیری و اصولاً به مسأله‌ای اجتماعی تبدیل شده، تصریح کرد: باید به موضوع پارک حاشیه ای و ترافیک ساکن به عنوان موضوعی جدی در مشکل ترافیک تهران نگاه کنیم و با اعمال دقیق قانون، نظم و انضباط را همانطور که امروز در تونل‌های شهری شاهد آن هستیم، به کل شهر باز گردانیم، چرا که عقیده داریم اهمیت ترافیک ساکن از ترافیک عبوری کمتر نیست.

وی با تأکید بر این که اگر ظرف 48 ساعت، برگه جریمه به نشانی رانندگان متخلف ارسال شود، رانندگان این حس را می‌گیرند که اگر مرتکب تخلف شوند، بی بُر و برگرد اعمال قانون می‌شوند، اضافه کرد: در موضوع اعمال جرایم رانندگی به جای کمیت، کیفیت موضوعیت دارد و انتقال این احساس به رانندگان که اگر تخلف کنند حتماً اعمال قانون می شوند، از میزان مبلغی که جریمه می‌شود، مهم‌تر است.

مدیریت ترافیک تهران به صورت دستی ممکن نیست

معاون شهردار تهران در جلسه شورای ترافیک شهر تهران که با حضور رییس پلیس راهور پایتخت تشکیل شده بود، گفت: باید به نوعی عمل کنیم که ترافیک شهر را از طریق سیستم هوشمند مدیریت کنیم و نقش عامل انسانی را در شهر به حداقل میزان ممکن کاهش دهیم و از جمله ساز و کارهای تحقق این مهم، نظارت کامل سیستم‌های هوشمند بر ترافیک ساکن همچون نظارتی است که بر ترافیک عبوری اعمال می‌شود.

حسینی با اشاره به این که به این منظور باید از انگیزه و ظرفیت بخش خصوصی استفاده کنیم و البته فراموش نکینم که هوشمند کردن حداکثری سیستم، به حداقل رساندن تخلفات کمک می کند، اظهار کرد: مدیریت ترافیک در کلان شهری همچون تهران به صورت دستی ممکن نیست و از این رو، کنترل ترافیک در هر 2بخش ترافیک عبوری و ترافیک ساکن را باید به سمت هوشمندسازی کامل پیش ببریم.

وی با بیان این که موضوع روان سازی ترافیک پل صدر و تونل نیایش از طریق بستن دسترسی‌های اضطراری آن، دومین دستور کار جلسه این شورا در حضور شهردار تهران بود، تصریح کرد: مبنا و هدف اولیه طراحی تونل نیایش و پل صدر، برقراری ارتباط سریع شرقی – غربی در شمال تهران بوده و از این رو، باید به نوعی اقدام کنیم که هدف اولیه احداث این گذرگاه شهری در روان سازی حرکت خودروها محقق شود.

انسداد دسترسی‌های اضطراری پل صدر در ساعات اوج ترافیک صبح و عصر

معاون شهردار تهران با اشاره به این که بر اساس بررسی‌های دانشگاه علم و صنعت ایران، سناریوی برتر به منظور افزایش بهره‌وری پروژه و روان‌سازی پل طبقاتی صدر، انسداد دسترسی از صدر همسطح به تونل نیایش و از تونل نیایش به صدر همسطح و به طور مشخص بستن دسترسی‌های اضطراری پل بوده است، تصریح کرد: البته این موضوع در حال حاضر از ساعت 7 تا 9 صبح نیز اعمال می‌شود اما با گذشت زمان، به تدریج نسبت به افزایش ساعات بسته بودن پل اقدام خواهد شد.

مازیار حسینی با بیان این که همان طور که از عنوان دسترسی‌های اضطراری نیز مشخص است، این دسترسی‌ها صرفاً برای مواقع اضطرار پیش‌بینی شده بود، اضافه کرد: بر اساس مطالعات مهندسی ترافیک، این دسترسی‌ها باید کاملاً بسته شوند تا شاهد عملکرد طبیعی پل و جریان عادی ترافیک روی آن باشیم.

وی در پایان با تأکید بر این که بر اساس مصوبه شورای ترافیک شهر تهران، مقرر شد در گام نخست از پانزدهم دی ماه، دسترسی‌های اضطراری پل صدر از ساعت 7 لغایت 10 صبح و از ساعت 16 لغایت 19 بعد از ظهر مسدود شوند، خاطرنشان کرد: در مورد موضوع پارک حاشیه‌ای نیز ضمن تأکید بر مدیریت ترافیک ساکن، مقرر شد نسبت به هوشمندسازی کنترل پارک حاشیه‌ای اقدام شود.