انتقادات اعضای شورای شهر از معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری برنا، مرتضی الویری عضو شورای شهر در تذکری نسبت به سخنان معاون حمل و نقل و ترافیک شهردارد گفت: نظارت بر حمل و نقل برعهده شهرداری نیست! پلیس راهور پیش از این زیر نظر شهرداری کار میکرد.

به گفته ی او راهور از شهرداری جدا شد و حالا شهرداری قوه کنترل کننده خود را از دست داده است.

الویری ادامه داد: پارک دو طرفه خیابان های باریک یک معضل شده است و حالا تبدیل به پارکینگ شده اند که باید چاره ای اندیشید.

او با اشاره به گزارشی که در سال ٨٤ در مورد حمل و نقل شهری منتشر شده بود گفت: بیست درصد سفرها آموزشی است که نشان از پراکندگی محیط های آموزشی دارد.

همچنین محمد سالاری دیگر عضو شورای شهر گفت:ناهنجاری تمام عیاری در حوزه حمل و نقل داریم که بخشی از این مشکل ناشی از مسائل  حقوقی و قانونی، بخشی مربوط به مدیریت شهری و بخشی هم مربوط به تعاملات با سایر بخش هاست.

 او افزود: انتظار افکار عمومی و شورای شهر این است که شهرداری برنامه عملیاتی خود را ارائه کند  و بگوید نقشه راه چهار سال آتی چیست و به کجا میخواهند برسند.

شهربانو امانی نیز در خصوص گفت:  هر ٢٤ ساعت، ١٢ نفر در تهران جان خود را به علت آلودگی هوا از دست می دهند.در برنامه دوم شهرداری موظف بود بر روی ٨ هزار اتوبوس فیلتر دوده نصب کند اما حالا تنها روی ٥٠ دستگاه اتوبوس نصب شده است.

مجید فراهانی هم در تذکری اظهار کرد:براساس نظرسنجی های متعدد، معضل ترافیک و آلودگی هوا جزو دغدغه های مردم است و به مشکل امنیت ملی تبدیل شده است.

 او ادامه داد: همه راه ها به بودجه ختم میشود و ما با بررسی و ملاقات هایی که داشتیم دریافتیم که حل مشکلات مالی این دو حوزه از طریق سرمایه گذاری داخلی و خارجی محقق میشود

به گفته او با توجه به بودجه زیاد معاونت حمل و نقل، اعلام کنید برنامه شما برای جذب سرمایه در شهر تهران چگونه است. دیروز اعلام شد که برای اولین بار بحث باروری ابرها انجام نشده و شاهد کاهش نزولات آسمانی هستیم  که باید با پیگیری مدیریت یکپارچه شهری این مسله حل شود.

زهرا صدر اعظم نوری دیگر عضو شورای شهر گفت: ٤٠ درصد علت آلودگی شهر تهران ناشی از تردد خودروهای دیزلی است که باید بخش خصوصی را ملزم به نصب فیلتر دوده بر روی اتوبوس های تحت پوشش بخش خصوصی کنیم. ٢٢٠ کیلومتر مسیر درچرخه داریم که خانه دوچرخه باید به بیش از٥٠٠ برسد.

 او پرسید :برنامه شهرداری برای پیاده محور کردن ٢٦ معبر چیست؟

حسن رسولی هم پیشنهاد داد: به موضوع حمل ونقل بار و کلا به عنوان یک سرفصل مهم توجه کنید چراکه به نظر بی صاحب است. در مورد عوارض سوخت در سال ٩٧ پیشنهادات خود را ارائه کنید تا از سال آتی به نتیجه برسد.

حسن خلیل ابادی نیز به آلودگی هوای تهران اشاره کرد و گفت: در روزهایی که هوای تهران آلوده است. شهر ری آلوده ترین اعلام میشود و متاسفانه از اتوبوس های مدل پایین در جنوب شهر استفاده میشود که باید این مسئله در مناطق جنوبی بازنگری شود.

محمدجواد حق شناس رییس کمیسیون فرهنگی شورای خطاب به پور سید آقایی گفت: تهران عصبانی ترین شهر است که خبر بدی است که حضور پر زمان مردم در ترافیک این مسئله را تشدید میکند. مردم باید به مترو و حمل و نقل اعتماد کنند نه اینکه بمانند خط هفت بدون ملاحظه امنیتی افتتاح شود..

 او افزود: احساس میکنم شهرداری با اسنپ زاویه دارد که بخش زیادی از مردم را پوشش میدهد؛ چرا به کارپینو اشاره نشده است؟

در نهایت علی اعطا اظهار کرد: یکی از مواردی که در بروز ترافیک عنوان شده صدور پروانه های بزرگ مقیاس بدون در نظر گرفتن تاثیرات ترافیکی است. 

 به گفته او این همه موارد نیست در طرح جامع و طرح تفصیلی نیز اجازه های ساخت طبقات بالا دربرخی پهنه ها داده شده است نمونه آن در خیابان ولی عصر است.  طرح جامع و  تفصیلی در برخی از محور های شهری اگر تماما تحقق یابد اثرات مخربی بر ترافیک دارد.