ناگفته های پرواز مرگبار هواپیمای آسمان بر فراز دنا

سقوط هواپیمای پرواز تهران - یاسوج را می توان یکی از فاجعه های سال 96 دانست که در آن همه مسافران و خدمه پس از برخورد هواپیما به کوه دنا در بدترین شرایط به کام مرگی تلخ فرو رفتند.

پس از این حادثه اظهارنظرهای زیادی مطرح شدند و کارشناسان از فرسوده بودن هواپیمای ای تی آر گرفته تا بیماری کاپیتان خلبان را علل این حادثه مرگبار دانستند حتی در مجلس ادعا شد که هواپیما بیمه نبوده است و صلاحیت پرواز نداشته است.

جعبه سیاه پیدا شد و بررسی های فنی نشان داد هواپیما نقص فنی نداشته است و طبق روال سقوط های گذشته خطای انسانی در وقوع این فاجعه مطرح شد و این درحالی بود که تاکید می شد یکی از بهترین خلبان های ایران سکاندار هواپیمای مرگ بوده است.

بخش اجتماعی خبرگزاری برنا برآن شد تا با حسین علایی  مدیرعامل شرکت هواپیمایی آسمان مصاحبه ای در این خصوص داشته باشد که البته بخشی از سوالات بی پاسخ ماندند که در زیر می خوانید:

درحادثه سقوط پرواز تهران- یاسوج ایراداتی به خلبان پرواز گرفته شده است بویژه اینکه جراحی قلب باز داشته است آیا این جراحی می تواند تاثیری در وقوع این حادثه تلخ داشته باشد؟

-زنده‌یاد خلبان فولاد پس از عمل قلب که در سال ١٣٨٨ انجام داده است، مجاز بوده تا با یک کمک‌خلبان که محدودیت پزشکى و عملیاتى نداشته باشد،  پرواز کند که  این امر توسط  شرکت هواپیمایى آسمان کاملاً رعایت شده است.

شرایط سلامت کم خلبان چطور بوده است ؟

-خلبان دوم پرواز یاسوج مرحوم کاوه خلیلى بوده که ٣٦ سال سن داشته و کاملاً سالم و سلامت بوده است.

خلبان هواپیما تجربه کافی برای پرواز با چنین هواپیمایی داشته است ؟

- کاپیتان فولاد که پرواز سانحه دیده را هدایت مى کرد، استاد خلبان ATR  بوده است.

این خلبان به پرواز در مسیر تهران - یاسوج و بالعکس با توجه به شرایط منطقه  آشنایی داشت ؟

 - خلبان فولاد  نزدیک به ١٨٠٠٠ ساعت پرواز داشت و ٤٠٠ بار در این مسیر پرواز کرده بود.

پس خلبان فولاد هیچ مشکلی برای چنین پروازهایی نداشته است ؟

-مرحوم خلبان حجت‌الله فولاد از اردیبهشت‌ماه ١٣٩٦ معلم خلبان بوده و از ١٣٩٦/٧/٢ معلم  خلبان منتخب سازمان هواپیمایى کشورى شده است و تمامى مجوزهاى وى از سوى سازمان هواپیمایى کشورى صادرشده است. بنابراین مشکلى براى پرواز نداشته است. باید توجه داشت که معلم خلبانان منتخب سازمان هواپیمایى کشورى یا TRE ها اساتیدى هستند که مجاز به ارزیابى سایر خلبان‌ها در حین پرواز هستند.

ماجرای کمک خلبان ها چیست؟ گویا قرار بود به دلیل عمل جراحی کاپیتان فولاد دو کمک خلبان او را در پروازهایش همراهی کنند ولی یکی بود و اصلا در شرایط سقوط این هواپیما یکی بودن یا دو تا بودن  کمک خلبان تا چه حد می تواند تاثیرگذار باشد که بر آن تاکید زیادی شده است ؟

-چنین چیزی نیست  زنده یاد خلبان فولاد پس از عمل قلب، مجاز بوده تا با یک کمک خلبان بدون محدودیت پزشکى و عملیاتى پرواز نماید که  این امر توسط  شرکت هواپیمایى آسمان کاملاً رعایت شده است.

گفته شده است هواپیمای سقوط کرده بیمه نبود مگر چنین امکانی وجود دارد اصلا در شرکت آسمان و همه شرکت های هواپیمایی دیگر امکان دارد هواپیمایی بیمه نداشته باشد ؟

-هواپیمایی آسمان تحت پوشش بیمه ایران بوده است و در نتیجه خسارات بیمه‌ای مربوط به هواپیمای سقوط کرده در یاسوج توسط این بیمه پرداخت خواهد شد.

از جزییات پرداختی بیمه اطلاعی دارید ؟

-بررسی‌ها نشان داده که پرداختی مربوط به مسافران و خدمه نفری ۲۱۰ میلیون تومان بوده و سه میلیون دلار نیز باید بابت بدنه پرداخت شود تمامى هواپیماهاى شرکت آسمان و سرنشین‌های آن‌ها ازجمله هواپیماى سانحه دیده در کوه دنا، همگى تحت پوشش شرکت بیمه ایران بوده و اصولاً هیچ هواپیمایى بدون داشتن اسناد و مدارک بیمه معتبر،  مجوز پرواز از سازمان هواپیمایى کشورى دریافت نمی‌کند در این دوره و زمان یک خودرو هم نمی‌تواند در خیابان بدون داشتن برگه بیمه حرکت کند چه برسد به هواپیما که به‌طور مرتب تحت نظارت قرار دارد.

درباره حذف مالیات ارزش افزوده از صنعت بیمه چه نظری دارید؟

-حذف مالیات ارزش افزوده از بیمه در حال پی‌گیری است، البته در بخش درمان حذف شده و در سایر بخش‌ها هم در حال پی‌گیری است.

به نظر کارشناسان شما هم مقصر حادثه فقط خلبان بوده و هواپیما هیچ نقص فنی ای نداشت ؟

-هواپیمای سقوط کرده پیش از این هیچ مشکل فنی نداشته و حتی موتورهای آن نیز با تعمیرات اساسی برای فعالیت دوباره مدیریت شده بودند.

در گزارش انتشار یافته اصرار بر این است که هواپیما ایرادی نداشته که در سقوط تاثیرگذار باشد از سوی دیگر تاکید می شود خلبان این هواپیما از بهترین های ایران بود این یک تناقض نیست ؟

-علت اصلی سانحه را تیم بررسی سوانح سازمان هواپیمایی کشوری تحقیق و اعلام میدارد.

در چه مرحله از پرواز هواپیما مجاز است به صورت خودکار و بدون دخالت خلبان پرواز کند ؟ در گزارش انتشار یافته با وجود شرایط جوی بد بیشتر اوقات هواپیما بدون خلبان و درحالت خودکار قرار داشت چرا؟

-دستورالعمل های هر هواپیما تعریف می کند  که در چه مواقعی میتوانیم از خلبان خودکار استفاده کنیم.

مسن ترین و جوان ترین هواپیماهای شرکت آسمان کدامند ؟ درصورت امکان بفرمایید این شرکت چند هواپیما دارد و سلامت آنها چند درصد است ؟

-تعداد ۲۵ فروند هواپیما عملیاتی هستند .

چند خلبان اول و دوم زن در شرکت هواپیمایی آسمان وجود دارد ؟

- یک خلبان اول ،یک خلبان دوم (تحت اموزش) در شرکت آسمان  تعداد ۲۰۰ خلبان و کمک خلبان داریم که یکی از آنها کاپیتان شمس  است که خانم هستند.

پرواز خلبان های زن با مرد چه تفاوتی دارد ؟

- هر دو  تحت آموزش و آزمون یکسانی  مطابق قوانین هوانوردی قرار میگیرند

تحریم ها چقدر درحوادث هوایی ایران اثرگذار بود و هست ؟

- پاسخ این سوال را میتوان از سازمان هواپیمایی کشوری جویا شد

پس از برجام شرکت  هواپیمایی آسمان تا چقدر به روز و تازه شده است و هواپیمای جدید به ناوگان آن اضافه شده است ؟

- پاسخ این سوال   در حیطه ی واحد  عملیات پرواز نیست.

وقوع این حادثه در میزان انتخاب مسافران هوایی برای شرکت هواپیمایی آسما اثرگذار بود؟

- پاسخ این سوال  در حیطه ی واحد  عملیات پرواز نیست.

روزانه چند سفر هوایی با شرکت هواپیمایی آسمان صورت می گیرد و در چند مسیر ؟ سالانه چقدر؟

-پاسخ این سوال  در حیطه ی واحد  عملیات پرواز نیست....