مشخصات هواپیمای از باند خارج شده تهران _ ماهشهر+عکس

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری برنا؛ مشخصات این هواپیما به شرح زیر است:

این هواپیما با شماره سریال 53464 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد و نخستین پرواز خود را در آگوست 1994 انجام داد. از 1994/10/27 با رجیستر F-GRMG به شرکت فرانسوی AOM French Airlines پیوست و در 22 سپتامبر 2001 با ادغام این شرکت و Air Liberté، هواپیما در شرکت جدید با نام Air Lib به فعالیت خود ادامه داد.

در 2003/07/16 با رجیستر C-FKLO به شرکت کانادایی Jetsgo منتقل شد و دو سال نیز برای آن شرکت پرواز کرد. در 2005/07/20 توسط Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee خریداری و رجیستر آن به N161BS تغییر یافت. دو ماه بعد در 2005/10/15 با همان رجیستر توسط شرکت کلمبیایی Avianca اجاره شد و چهار سال برای این شرکت پرواز کرد.

در 2009/08/27 با رجیستر XT-ABF به ناوگان Air Burkina پیوست تا اینکه در ژوئن 2012 از خدمت این شرکت نیز خارج شد.

هواپیما از طریق شرکت اوکراینی Khors Aircompany در 2012/06/12 با رجیستر UR-CJY خریداری و در 2012/07/11 [مطابق با 21 تیر 1391] به تهران منتقل شده و در 12 مرداد به شرکت کاسپین تحویل شد. یک ماه بعد در 12 شهریور همان سال نیز رجیستر هواپیما به EP-CPZ تغییر یافت.

مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور JT8D-219 ساخت پرت اند ویتنی در انتها و دو سوی بدنه و با رانش هر کدام 21000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: MD-83

ـ طول هواپیما: 45 متر و 1 سانتی‌متر

ـ عرض هواپیما: 3 متر و 34 سانتی‌متر

ـ عرض کابین: 3 متر و 11 سانتی‌متر

ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 9 متر و 2 سانتی‌متر

ـ دهانه بال: 32 متر و 82 سانتی‌متر

ـ مساحت بال: 112 متر مربع

ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 73000 کیلوگرم

ـ برد پرواز: 4637 کیلومتر

ـ کروی کاکپیت: 2 نفر

رویدادها

در 2011/01/12 [مطابق با 22 دی 1389] این هواپیما که به علت رخ دادن مشکل در سیستم هیدرولیکش در پرواز قبلی برای شرکت Air Burkina، در حال انجام فری فلایت* (Ferry Flight) بدون مسافر و با چرخ‌های باز از فرودگاه اورلی پاریس به فرودگاه اولبیا در ایتالیا بود، به دلیل اینکه خدمه هواپیما سوخت لازم برای پرواز را بدرستی محاسبه نکرده بودند، در میانه راه به علت کافی نبودن بنزین، هواپیما به پاریس باز می‌گردد. هنگام فرود در پاریس نیز بدلیل اشکال در سیستم ناوبری هواپیما و دو بار تلاش ناموفق در نشستن، در مرتبه سوم هواپیما در اواسط باند روی زمین نشسته و بدلیل ترمز شدید، در چند متری انتهای باند متوقف می‌شود.

* فری فلایت (Ferry Flight) به پروازی غیر برنامه‌ریزی شده گفته می‌شود که طی آن یک هواپیما به دلایل یا شرایطی خاص به Main Base (فرودگاه مبدأ) برگردانده می‌شود. این پرواز فاقد شماره پرواز و مسافر می‌باشد.

در شامگاه 31 تیر 1396 این هواپیما که تهران را به مقصد شیراز ترک کرده بود، به علت اشکال در سیستم برق کابین خلبان، درخواست فرود در فرودگاه اصفهان را کرد و در ساعت 22:20 در این فرودگاه به زمین نشست. مسافران ساعت 02:15 روز بعد با هواپیمای جایگزین اصفهان را به مقصد شیراز ترک کردند.

در 2 آبان 1396 نیز تایر شماره یک (سمت چپ) این هواپیما که از عسلویه قصد فرود در فرودگاه مشهد را داشت، هنگام نشستن روی باند فرودگاه ترکید و هواپیما در انتهای باند متوقف شد. تمام مسافران سالم از هواپیما پیاده شدند.

بر اساس گزارش سازمان هواپیمایی کشوری، در مرحله آخر تقرب، خلبان علیرغم از دست دادن دو سوم باند، اقدام به نشستن روی زمین می‌کند که بدلیل فاصله کم تا انتهای باند اقدام به استفاده بیش از حد مجاز Thrst Reverse هر دو موتور می‌کند و هواپیما نهایتا ضمن خروج از باند، در انتهای Stop Way متوقف می‌شود.

تصاویری از این هواپیما

در لباس شرکت فرانسوی AOM

انتقال به شرکت کانادایی Jetsgo