برای اقتصادی کردن فرودگاهها، مسئولان استقبال نکردند
به گزارش سرویس محیط زیست و میراث فرهنگی خبرگزاری برنا و به نقل از CHN، این که چگونه میشود فرودگاههای زیانده را اقتصادی کرد از جمله مباحثی است که مسئولان صنعت هوانوردی رابر آن داشته تا در این خصوص برنامهریزیهایی را در سرلوحه سیاستهای خود داشته باشند. این در حالی است که هنوز برای سودده کردن فرودگاهها مسئولان هیچ اقدامی انجام ندادند.
«محمد علی ایلخانی»، رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاهها گفت: « تنها راهکاری که میتوان برای سود ده کردن فرودگاهها به کاربرد واگذاری آنها به مقامات محلی است تا در این مورد راهکارهای اساسی ارائه شود.»
وی ادامه داد: «باید با استفاده از زیرساختهایی که در فرودگاه مناطق محروم وجود دارد درآمدزایی کرده و هزینههای فرودگاه را تامین کرد. اما تا امروز هیچیک از مسئولان استانی همچون استانداران و فرمانداران از این موضوع استقبالی نکردند.»
مدیرعامل شرکت فرودگاهها با اشاره به اینکه ما حاضریم اداره فرودگاههای زیانده را به بخش خصوصی واگذار کنیم اذعان داشت: «با توجه به اینکه فرودگاه متعلق به دولت است نمی توان سهم آن را به بخش خصوصی واگذار کرد اما اداره آن را برای رونق فرودگاهها می توانیم واگذار کرده و درآمد و هزینههایشان را نیز برعهده بخش خصوصی بگذاریم.»
او با بیان اینکه بخش خصوصی میتواند به جز مسائل هوانوردی فعالیتهای خدماتی ـ رفاهی نیز انجام دهند اذعان داشت: « بخش خصوصی میتواند با این درآمدزایی هزینههای خود را تامین کنند.»
او در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به اینکه از دیگر شروط اساسی برای اقتصادی شدن فرودگاهها افزایش پروازهاست یادآور شد: «شرط اصلی برای اقتصادی شدن فرودگاهها، افزایش پروازها است بنابراین ما در شرکت فرودگاهها به دنبال اقتصادی کردن فرودگاهها و ارتقای ایمنی، امنیت و بروز رسانی تجهیزات و اماکن فرودگاهی هستیم.»
پیش از این «عبدالکریم رجبی»، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اعلام اینکه اقتصادی کردن فرودگاهها امری نیست که بتوان در مدت زمان کوتاه بتوان به آن دست یافت گفته بود برنامهریزی و تدوین سیاستهای درست و منطقی با هدف تکمیل زیرساختهای فرودگاهی، میتواند بالقوهها را بالفعل کند و موجب تنوعسازی خدمات به مسافران هوایی و ایجاد امنیت بیشتر شود.
همچنین محمد صادق دیجوری از کارشناس ارشد صنعت حمل و نقل هوایی ایران می گوید: « به علت محدودیتها و تحریمها با روال عادی تجهیز ناوگان فاصله زیادی داریم و همین امر منجر به محدودیت تداوم برقراری پروازها در مسیرهای مختلف شده است.»
او با اشاره به اینکه راهکارهای اقتصادی کردن فرودگاهها با برگزاری سمینارهای خصوصیسازی، آزادسازی و تغییر مقررات امکانپذیر است افزود: « فقط شرایط عنوان شده میتواند منجر به توسعه فرودگاهها و اقتصادی شدن آنها بیانجامد.
او با بیان اینکه پروازها مطابق با خواستهها و تامین نیاز کاربران نیست به راهکارهای اقتصادی کرده فرودگاهها اشاره کرد و اذعان داشت: « برقراری پروازهایی با ظرفیت پایین از فرودگاههای کوچک به فرودگاه مرکز هراستان یکی از راهکارهای افزایش بهره وری فرودگاه های غیر اقتصادی میتوان دانست.»
او با بیان اینکه کاهش پرواز به مناطق مختلف کشور منجر به روی آوردن به انواع دیگر شقوق حمل و نقلی برای مسافران میشود توضیح داد: « به خاطر فقدان پرواز است که در بسیاری مواقع منجر به روی آوردن مسافر به انواع دیگر شقوق حمل و نقلی میشود به عبارتی مسافران با علم به اینکه جاده بسیار خطرناک است اما ترجیح میدهند با اتوبوس در جاده تردد کنند. چرا که هواپیمایی که با آن به مسافرت رفتند هیچ سرویسی برای بازگشت مسافران ارائه نمیدهد.»
این کارشناس حوزه حمل و نقل هوایی با اشاره به اینکه برای اینکه یک فرودگاه از لحاظ اقتصادی خودکفا باشد باید 50 پرواز نشست و 50 پرواز برخاست داشته باشد یادآور شد: « رسیدن به این رقم نیازمند سیاستهایی است که باید توسط دولت اتخاذ شود. به عبارتی اگر فرودگاهی هم به جای 50 پرواز 30 پرواز داشته باشد باید توانایی استفاده ازامکانات جانبی را داشته باشد.»
