حمل و نقل، پايه توسعه ساير بخش ها در کشور

به گزارش خبرگزاری برنا از گیلان؛ در خصوص درخواست تامین اعتبار پروژه‌های اولویت دار حوزه راه استان، جلسه‌ای در سازمان برگزار شد. در این جلسه که با حضور غراوی، معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری، قاسمیان مدیرکل دفتر فنی، امور عمرانی و حمل و نقل ترافیک استانداری،  نورانی رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی گیلان، معاونین و روسای گروه سازمان و مدیران دستگاه‌های مرتبط برگزار شد، در مورد انتخاب پروژه‌های اولویت دار حوزه راه تبادل نظر شد.

تاثیر پروژه‌های زیربنایی در رونق اقتصادی

نورانی، رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی گیلان با تاکید بر اینکه باید جاده‌های ایمن داشته باشیم تا ضمن کاهش حوادث، به هم استانی‌ها و مسافران خدمات مناسب و با کیفیت ارایه کنیم، در خصوص تاثیر پروژه‌های زیربنایی در رونق اقتصادی تاکید کرد.

وی با بیان اینکه در شرایط فعلی باید با اولویت بندی پروژه ها، به تکمیل راه‌های مهم که در تحول و رونق اقتصادی استان اثر گذار هستند، بپردازیم، گفت: به نظر می‌رسد سه درگاه آستارا، انزلی و کاسپین و همچنین راهی که در جنوب استان به پایتخت متصل می‌شود باید بیشتر مورد توجه قرار گیرد.

وی توجه به اثرگذاری اقتصاد در زیرساخت‌ها و بلعکس را در شرایط فعلی کشور بسیار مهم برشمرد و افزود: هدف، اولویت بندی پروژ ه‌های راه است، بخصوص بعد از جنگ نیاز است در خصوص نقش راه‌ها در شکوفایی اقتصاد تامل بیشتری داشته باشیم.

نورانی با اشاره به راه‌های ریلی، دریایی، هوایی و جاده‌ای، به ضرورت گره گشایی از ترافیک استان بخصوص در شهر رشت نیز اشاره کرد و گفت: طرح‌های ملی و استانی زیادی در حوزه راه داریم که باید براساس اولویت بندی کار‌ها را پیش ببریم. البته اولویت بندی پروژه‌ها با توجه به سند آمایش سرزمین خواهد بود.

وی تدوین سند توسعه ترانزیت استان را بسیار مهم خواند و در مورد تامین منابع برای تکمیل پروژه‌های راه، ظرفیت‌های اوراق مرابحه را یادآور شد.

حمل و نقل، پایه توسعه سایر بخش‌ها

غراوی، معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری گیلان در جمعبندی با برشمردن تعدادی از پروژه‌های راه استان، به پروژه‌های در حال انجام نیز اشاره کرد و گفت: لازم است مدیران دستگاه‌های مرتبط با پرهیز از تعصب بخشی دستگاهی، ضمن انجام وظایف دستگاهی خود در احصاء پروژه‌های در حال انجام و نیمه تمام حوزه راه اهتمام داشته باشند. چون حمل و نقل، پایه توسعه سایر بخش‌ها است.

وی با اشاره به ضرورت تهیه گزارش کامل و توجیه پذیر و منطقی در خصوص وضعیت و اولویت بندی پروژه‌های راه استان، نقش بسیار مهم بنادر را نیز یادآوری کرد و گفت: برای توسعه بنادر و استفاده بهینه از ظرفیت‌های واقعی تخلیه و بارگیری بنادر استان لازم است همه مدیران دستگاه‌ها در کنار مسئولیت‌های محوله خود در این بخش نیز به جد همراه و فعال باشند، تا گزارش جامع و قابل دفاعی به سازمان برنامه و بودجه کشور ارایه شود.

محور‌های مواصلاتی گیلان

گفتنی است در آغاز این جلسه علی کهنسال، رئیس گروه معاونت نظام فنی و اجرایی سازمان در خصوص وضعیت فعلی راه‌های استان (کنارگذرها، پل ها، آزادراه ها، راه‌های بین شهری و جاده‌های مواصلاتی)، محل و موقعیت جغرافیایی طرح‌های مرتبط و لزوم بهسازی راه‌های شهری و روستایی گزارشی ارایه کرد.

وی همچنین در مورد محور‌های امام زاده هاشم-خمام، کلاچای-رحیم آباد-قزوین، فومن-شفت-سراوان، خمام-خشکبیجار-آستانه، تقاطع کنارگذر کلاچای، آستانه-کیاشهر، آستارا-نمین، کلیدبر-ماسال-پونل، شلمان-املش، سیاهکل-دیلمان-کلیشم، خمام-ضیابر-رودسر، ماسال-شفت-زنجان، سنگر-سیاهکل، انزلی- رضوانشهر، کنارگذر لنگرود-منجیل توضیحاتی بیان کرد.

توسعه دریا محور در گرو توسعه حمل و نقل

شایان ذکر است در این جلسه ضمن پرسش و پاسخ در خصوص موضوعات مطرح شده، به مواردی از جمله ضرورت فعال کردن ظرفیت واقعی بنادر استان، نقش بنادر شمالی در کشور، توسعه بنادر در گرو توسعه حمل و نقل، نگهداری راه ها، تردد خودرو‌های زیاد در جاده‌های مواصلاتی استان، نقش راه‌ها در استان‌های شمالی، ظرفیت واقعی و ظرفیت اسمی بنادر گیلان، ایمنی و استهلاک جاده‌ای، کیفیت آسفالت، قرارداد‌های فاینانس، ظرفیت‌های استانی از جمله پیمانکاران داخلی و انجمن راه سازان استان، برآورد اعتبارات مورد نیاز برای اتمام پروژه‌های اولویت دار حوزه راه، راه‌های ساحلی، تملک اراضی، ساخت و تجهیز و ... نیز پرداخته شد.

انتهای پیام/