نبرد در اسکلههای خزر؛ آیا بنادر شمالی میتوانند جور جنوب را بکشند؟
به گزارش برنا، مجید ریاحی فعال صنعت غذا در این خصوص گفت: افزایش سرسامآور نرخ حمل و تحمیل بیمههای جنگی، حالا «سربازان اقتصادی» را در دوراهی هزینههای نامتعارف و ادامه فعالیت قرار داده است.
بنادر شمالی؛ راهکاری در بن بست
ریاحی گفت: «واقعیت این است که زیرساختهای بنادر شمال ایران، حتی با تلاشهای بخش خصوصی در احداث سیلوها، به سختی پاسخگوی حجم فعلی تأمین از روسیه است.» در حالی که روسیه پایگاههای صادراتی خود در «ماخاچکالا» را برای ظرفیت ۱.۵ میلیون تن توسعه میدهد، بنادر ایران با چالشهایی، چون «محدودیت عمق و آبخور کشتیها» و «کمبود فضای انبارش» دست و پنجه نرم میکنند.اما با تمایم اوصاف در حال حاضر تمام تلاش ها در این بنادر انجام می شود.
مالیات جنگ؛ از بیمههای نامتعارف تا افزایش نرخ حمل
یکی از هشدارهای جدی ریاحی، تحمیل هزینههای «بیمه جنگی» بر دوش واردکنندگان است. وی در این خصوص اافزود: «فقدان حضور بیمههای بینالمللی در ایران و نبود پوششهای مناسب برای شرایط جنگی، هزینهای معادل ۵ تا ۷ دلار در هر تن را صرفاً به عنوان مازاد نرخ حمل به واردکنندگان تحمیل کرده است.» جالب اینجاست که حتی در دریای خزر (که خارج از منطقه مستقیم درگیری است)، افزایش تقاضا توسط تمام واردکنندگان (از جمله فولادیها)، موجب جهش نرخ حملونقل دریایی شده است.
چالش کیفیت؛ تفاوت پروتئین شمال و جنوب
تغییر مسیر از بنادر جنوبی (مانند برزیل) به بنادر شمالی (روسیه و قزاقستان) صرفاً یک تغییر جغرافیایی نیست. ریاحی توضیح میدهد که پروتئین موجود در کنجالههای مسیر شمال با محصولات جنوبی متفاوت است و قیمتگذاری آنها نیز بر اساس استانداردهای متفاوتی صورت میگیرد. این یعنی صنایع مرغداری و دامداری ایران باید خود را با «تراز جدید کیفی و قیمتی» تطبیق دهند.
مقررات دست و پاگیر را لغو کنید
وی، ضمن «میهنپرست» خواندن تجار بخش خصوصی که در این شرایط دشوار دست از کار نکشیدهاند، مطالبهای جدی را از دولت و وزارت جهاد کشاورزی مطرح کرد: «دولت باید فوراً قوانین طولانی و نظارتهای بروکراسی را که در شرایط فعلی مانع حرکت سریع هستند، حذف کند. در غیر این صورت، نقش کنترلی دولت کمکی به حل بحرانهای سال جاری نخواهد کرد.»
آمادهباش برای «اقتصاد مقاومتی» واقعی
ریاحی گفت: تابآوری غذایی کشورمتکی به «بخش خصوصی» است. اگر دولت بتواند با حذف بروکراسی، مسیر را برای این «سربازان اقتصادی» هموار کند، بنادر شمالی علیرغم تمام محدودیتها، میتوانند بارِ نرسیده به جنوب را به مقصد برسانند. اما اگر چرخ دندههای اداری همچنان کند بچرخند، هزینههای بیمه و حمل، سفرههای مردم را با چالش جدی مواجه خواهد کرد.
انتهای پیام /
