شهر یاران بود و خاک مهربانی این دیار مهربانی کی سرآمد شهریاران را چه شد؟

نه هوایی برای نفس کشیدن، نه سایه ساری برای آرمیدن، نه آبی برای نوشیدن و نه شیره ای برای دوشیدن....

اینک که مردم هوشمند اهواز دست به انتخاب های بهینه ای زده اند و گروهی از وطن پرستان خردمند و کارآمد را در کنار یکدیگر در شورا گرد هم آوردند، شایسته است تا با در نظر گرفتن آسیب هایی که حلقوم شهرمان را در هم فشرده، اینک با هم اندیشی، چند جانبه نگری، به کارگیری شایستگان در پستهای اجرایی، آینده نگری و نگاهی به دور از تعصبات هیستریک قومی و قبیله ای، اقدام کنند...

در باب فضای سبز، شهر اهواز از سرانه استانداری برخوردار نیست و پایین بودن سرانه مذکور باعث بروز مشکلاتی نظیر افزایش آلودگی ها و نیز افزایش دما و نیز باعث کاهش چسبندگی خاک، بروز سیل و آبگرفتگی معابر در روزهای بارانی خواهد بود. اینک با پیشرفت روزافزون علم و فناوری، مدیریت شهری با سه ابزار مدیریت، کارآمدی و تکنولوژی به حل مشکلات مبادرت ورزیده است. توسعه فضای سبز عمودی، ایجاد بام سبز، ایجاد کمربند سبز(برای مشخص ساختن محدوده شهر و نیز افزایش سطح سرانه فضای سبز)، کاشت و گسترش به کارگیری درختان و گیاهان مقاوم به تنش های آبی و شوری خاک به جهت جلوگیری از گسترش گرد و غبارهای محلی، گسترش پارکهای محله ای، ناحیه ای، منطقه ای، فرامنطقه ای و شهری از جمله راهکارهایی است که می تواند به بهبود و گسترش فضای سبز شهری منجر شود.

البته مشکلات شهر اهواز منحصر به مسائل مرتبط با فضای سبز نیست، مشکلات مربوط به فضای کالبدی شهر، حمل و نقل عمومی، فضاهای فرهنگی، ترافیک و نیز پسماندهای صنعتی و کشاورزی که خاک و آب و هوای اهواز را آلوده ساخته است؛ گوشه ای از مشکلات روز افزون شهر اهواز است که نگارنده برای هریک راهکارهایی در ادامه متن، خواهد آورد:

۱. شهر اهواز شهری است که از بعد عمودی رشد چندانی نداشته و بیشتر به گسترش افقی میل کرده است که در نهایت باعث بروز پدیده حاشیه نشینی شده و باعث گسترش آسیبهای اجتماعی شدیدی شده است، اینک شورای محترم آینده می تواند با گسترش تراکم فروشی, هم منابع درآمدی پایداری برای شهرداری فراهم کند هم از افزایش حاشیه نشینی جلوگیری به عمل آورد.

۲. مترو شهر اهواز سالهاست که فقط باعث بند آمدن معابر شهر اهواز شده و با تغییر پیمانکاران متعدد هنوز حتی یک ایستگاه نیز پس از گذر ۱۵ سال به بهره برداری نرسیده است، اتوبوس های پرسرعت موسوم به BRT مدتهاست که در کلانشهرهایی نظیر تهران، تبریز، مشهد، اصفهان، کرج، شیراز و... راه اندازی شده و نقش بسزایی در کاهش ترافیک و افزایش استفاده از حمل و نقل عمومی در این شهرها داشته است. استفاده از تاکسی های آبی، هوایی نیز باعث گسترش حمل و نقل عمومی و کاهش آلودگی هوا و ترافیک خواهد شد.

به کارگیری ابزارهای تامین مالی نظیر فاینانس و یوزانس برای تامین مالی پروژه مترو و نیز با گشایش LC برای خرید دستگاه های حفاری TBM برای تسریع در حفاری تونلهای مترو و نیز ساخت تونل های شهری خواهد شد.

یادداشت از یوسف اسکندری فعال اجتماعی خوزستان