نقش جریان اصولگرا بر زمین گیر شدن راه آهن اردبیل

به گزارش برنا،در سیستم مدیریت کشورمان،یکی از بزرگترین آرزوهای استانهای محروم آن است که شخصی بومی در هیئت دولت حضور داشته باشد.حضور نیکزاد به عنوان وزیر راه و ترابری و همزمان استانداری برادرش بر اردبیل همگان را امیدوار نموده بود پروژه راه آهن اردبیل با شتاب بیشتری به بهره برداری برسد.

چرا که هم فال بود هم تماشا!هم مدیر بومی در دولت حضور داشت و هم بودجه عمرانی به اندازه کافی در دولت نهم و دهم تعریف شده بود.

زمانی که در سال84 پروژه بزرگ راه‌آهن اردبیل- میانه کلنگ‌زنی شد، وعده پنج‌ساله برای اجرای این پروژه  توسط دولت نهم داده شد اما مردم اردبیل فکر نمی‌کردند این زمان وعده داده شده به چند برابر افزایش یابد.

در  زمان کلنگ زنی پروژه 170 کیلومتری راه‌آهن اردبیل- میانه ، سال89 به‌عنوان زمان بهره‌برداری از آن، محاسبه و پیش‌بینی شد. اما...

حسین بشیری گیوی طی یادداشت ارسالی به نقش جریان موثر در پروژه راه آهن اردبیل پرداخته است:

<<نقش جریان اصولگرا بر زمین گیر شدن راه آهن اردبیل>>

حسین بشیری گیوی

اصلی ترین مشکل راه آهن اردبیل پول است و بس. قبل از اینکه مقدمه مقاله را شروع کنم نتیجه مقاله را نوشتم تا در ابتدا در یک جمله مشکل اصلی راه آهن اردبیل به صورت صریح مشخص گردد.

چندی است که یکی از نمایندگان اصولگرای مجلس در هر محفلی بحث راه آهن را مطرح می کند و اخیرا مدعی شده که دولت مردان و مقام عالی استان از پروژه راه آهن اردبیل بازدید نمی کنند. در واقع نماینده اصولگرای مجلس در تحلیل هایش آدرس غلط به افکار عمومی می دهد تا نقش جریان اصولگرا در زمین گیر شدن راه آهن اردبیل به ورطه فراموشی سپرده شود. همچنانکه اشاره کردم اصلی ترین و تنها مشکل راه آهن اردبیل پول است. زمانیکه در دولت نهم و دهم نفت به 140 دلار فروخته می شد و یکی از اصولگراهای اردبیلی وزیر راه و برادرش استاندار اردبیل و همین نماینده اصولگرا مسئولیت در اردبیل داشتند بارها فریاد می زدند که سوت قطار در دولت نهم شنیده خواهد شد و پس از آن فریاد زدند که در دولت دهم سوت قطار در اردبیل شنیده خواهد شد. ولی این امر اتفاق نیافتاد . در دولت نهم و دهم هیئت دولت مهرورز دوبار به اردبیل سفر کرد و در هر سفر مسئله راه آهن مطرح شد و در هر دو بار علاوه بر استاندار اصولگرا، وزیر اصولگرا ، رئیس جمهور اصولگرا هم بارها گفتند که به زودی صدای سوت قطار را مردم اردبیل خواهد شنید  با اینکه نفت را بشکه ای 140 دلار می فروختند ولی راه آهن اردبیل زمین گیر شد. در مجلس نهم یکی دیگر از نمایندگان اصولگرای مجلس با مطرح کردن مسیر دیگر برای راه آهن اردبیل- میانه شکافی جدید در این پروژه ایجاد کرد و دوباره وقفه ای نوین با این رفتار نماینده اصولگرای مجلس نهم ایجاد شد. حال سوال اصلی از نماینده اصولگرای مجلس این است که مگر پروژه تعطیل نیاز به بازدید دارد؟ پروژه ای که قرار بود در دولت های نهم و دهم تکمیل شود چرا زمین گیر شده است؟ چرا در مجلس نهم نماینده اصولگرای وقت با مطرح کردن مسیر جایگزین وقفه ای چهار ساله در این پروژه ایجاد کرد؟ نماینده اصولگرای محترم برای تکمیل پروژه راه آهن اردبیل 200 میلیون یورو یا 300 میلیون دلار و یا 1000 میلیارد تومان پول نیاز است آیا در مجلس و در پروژه های ملی توانستید این پول را در بودجه تعریف نمایید.

در هر روی دولت های اصولگرای نهم و دهم و نمایندگان اصولگرای مجلس پروژه راه آهن اردبیل را زمین گیر کرده اند لذا در حال حاضر نمایندگان اصولگرای مجلس باید حداکثر تلاش خود را انجام دهند تا مسئولیت خود را در قبال این پروژه به پایان برسانند نه اینکه در محافل خصوصی و عمومی لب به تخریب بگشایند . مقام عالی استان با تمام وجود تلاش می کند که استان عقب مانده اردبیل را به سوی توسعه رهنمون کند و یکی از شرط های لازم به زعم استاندار خدابخش راه اهن اردبیل می باشد. امید که تمامی نیروها اعم از اصولگرا و اصلاح طلب توسعه استان اردبیل را فراحزبی بدانند و در این مسیر کمک کار دولت مردان باشد تا استان اردبیل مسیر توسعه را با شدت لازم بپیماید.