آخرین اقدامات کمیسیون سوانح در باره هواپیمای ایران ایر

"احمد مجیدی" در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی برنا، با بیان اینکه از 77 نفر درگذشتگان حادثه 75 نفر تا الان شناسایی شده اند، اظهار داشت: از این تعداد 23 نفر زن و بقیه مرد هستند.

وجود 4 تبعه عراقی در پرواز هواپیمای بوئینگ 727

وی در ادامه افزود: در این پرواز 4 نفر مسافر تبعه عراقی بودند که 2 نفر فوت و 2 نفر دیگر مجروح و در بیمارستان بستری هستند که مراتب به وزارت امور خارجه جهت اقدامات بعدی اطلاع داده شده است.

معاون مدیریت بحران وزارت راه با بیان اینکه به دلیل بد حوی ورود هواپیما به فرودگاه ارومیه امکان پذیر نیست، گفت: روز گذشته تنها پروازی که از تهران به مقصد ارومیه انجام شد در نهایت در فرودگاه ارومیه نتوانست بنشیند.

پیدا شدن جعیه های سیاه هواپیما و انتقال آن به تهران

مجیدی از پیدا شدن جعبه های سیاه(CVR و FDR) و انتقال آن به تهران برای بررسی علل وقوع سانحه خبر دادو تصریح کرد: یکی از گروه های یازده گانه کمیسیون بررسی سوانح، گروه ثبت و ضبط اطلاعات پروازی(جعبه های سیاه) هستند، اما نمی توان بررسی ها و گزارشات این گروه را محور نتیجه گیری قرار داد کما اینکه احتمال دارد مشکل از سازه و موتور هواپیما باشد.

حداکثر 6 ماه زمان برای اعلام قطعی سانحه  

وی در پاسخ به اینکه چه زمانی علت اصلی وقوع سانحه مشخص خواهد شد، افزود: براساس تجربیات بنده، اعلام قطعی کمتر از 6 ماه غیر ممکن است اما  ارایه برداشت های اولیه طی 2 الی 3 هفته توسط 11 کارگروه کمیسیون بررسی سوانح امکان پذیر است.

مجیدی به ظرافت جمع آوری اطلاعات از جعبه های CVR , FDR اشاره کرد و گفت: در صورتی که میزان آسیب دیدگی جعبه های سیاه زیاد باشد، بدست آوری اطلاعات از این جعبه ها با مشکل روبرو خواهد شد، به طوری که حداقل 3 ماه زمان برای عسکبرداری میکروسکوپی نیاز است.

معاون مدیریت بحران وزارت راه ضمن بیان اینکه بررسی بر روی جعبه سیاه هواپیما از امروز شروع می شود، خاطر نشان کرد: 11 کارگروه کمیسیون بررسی سوانح به محض سقوط هواپیمای بوئینگ 727 ایران ایر، در محل حاضر شدند که تاکنون براساس وظایف محوله اقدامات اولیه را انجام و کماکان ادامه دارد.

اطلاعات شاهدان عینی دستیابی به علت وقوع حادثه را سهل می کند

وی در ادامه به لزوم پرس وجو از اهالی ساکن در محل سقوط هواپیما اشاره و تاکید کرد: گروه شاهدان عینی کمیسیون بررسی سوانح وزارت راه وظیفه پرس و جو از اهالی حاضر در محل سقوط هواپیما را برعهده دارند و اظهارات شاهدان حاضر در لحظه سقوط هواپیما یا بعد از آن را ثبت می کند.

به گفته مجیدی، کسب اطلاع از شاهدان عینی کمک بزرگی به کمیسیون بررسی سوانح می کند؛ به طوری که مشخص شدن نحوه سقوط هواپیما، چگونگی جهت هواپیما در حین سقوط، محل آتش گرفتن هواپیما در حین سقوط(موتور راست و چپ) سوالاتی است که از شاهدان عینی سوال و ثبت می شود که هر کدام از این اطلاعات نقص در هواپیما را قبل از سقوط مشخص خواهد کرد.

نمونه گیری از کروی پروازی برای روشن تر شدن علت حادثه

معاون وزیر راه و ترابری با اشاره به اینکه گروه بهداشت و درمان وظیفه بررسی وضعیت سلامت افراد کروی پروازی برعهده دارد، توضیح داد: نحوه کار این گروه به این شکل است که سلامت تک تک افراد کروی پرواز را طی شش ماه قبل مورد بررسی قرار می دهند به نحوی که در مواقع لزوم قسمت هایی از اجساد کروی پروازی از جمله معده، روده و غیره نمونه گیری و مورد بررسی دقیق قرار می گیرد که بعضا نتیجه این آزمایشات تا چهار هفته به طول می انجامد. 

گزارش نهایی چهار کارگروه منوط به بازخوانی جعبه های سیاه هواپیما

وی به گروه ناوبری سیستم های الکترونیکی هواپیما اشاره کرد و گفت: گزارش نهایی چهار کارگروه کمیسیون بررسی سوانح منوط به بازخوانی جعبه های CVR , FDR هواپیما است.

مجیدی خاطر نشان کرد: گزارش این 4 گروه به هم ارتباط دارد، به طوریکه سازه هواپیما، موتور هواپیما و سیستم های ناوبری به جعبه های سیاه مرتبط می شوند اما مابقی 7 گروه کمیسیون بررسی سوانح، موارد دیگر را بررسی می کنند.

معاون امور دولت در وزارت راه در پایان وظیفه کارگروه هواشناسی را بررسی شرایط جوی محیط رفت و برگشت هواپیما دانست و گفت: تا زمانی که این 11 کارگروه گزارش نهایی خود را ارایه ندهند و جمع بندی بر روی این گزارشات صورت نگیرد، کمیسیون بررسی سوانح به هیچ عنوان آن را نهایی و به امضا نخواهد رساند.