تعطیلات در ترافیک
به گزارش خبرنگار اجتماعی برنا، مدت زیادی است که خبر از افزایش حجم تردد در کشور بهگوش میرسد که با افزایش تولید خودرو نیز همراه است؛ حال متناسب با این افزایش تولید، خبری از زیرسازیهای لازم برای خودروها نیست.
هرگاه از زیرسازی سخن بهمیان میآید، تمام افکار متمرکز بر جادهها و خیابانها میشود. حال آنکه زیرسازی به این موارد محدود نمیشود، بلکه درواقع زیرسازی نیاز به یک فرهنگ جامع دارد؛ فرهنگی که از نوع استفاده و شکل رانندگی تا انتخاب مقاصد سفر توسط مردم ادامه دارد؛ فرهنگی که به پراکندگیهای توریستی و تمرکزات شغلی نیز مربوط است. نگاه یکجانبهای است اگر وقتی سخن از ترافیک میشود، تنها به تولید خودرو و کمبود جاده با پهنای لازم فکر کنیم.
در تعطیلات اخیر شاهد ترافیک بیسابقهای در راهها، بهویژه در محورهای مربوط به شمال کشور، بودیم. طی روزهای 13 و 14 خرداد ماه حدود 75 هزار تردد در دو لاین رفتو برگشت در جاده چالوس، 163 هزار تردد در محور هراز، 94 هزار تردد در محور فیروزکوه و 275 هزار تردد در محور جاجرود انجام شده است. با نگاه به متوسط تردد در جادهای مانند چالوس متوجه میشویم که این تردد، پنج برابر مواقع عادی بوده است.
این آمار تنها مربوط به محورهای شمالی کشور است؛ در حالی که دیروز سایر محورهای منتهی به تهران مانند ساوه به تهران، قم به تهران و کرج به تهران نیز از ترافیک بهنسبت سنگینی برخوردار بودند.
حال اگر بررسی ساده و مختصری درباره دلایل این شلوغیها داشته باشیم، بیشک اولین چیزی که به ذهن میرسد عدم اولویتبندیها در راهسازی است؛ اما مورد دیگر، شکل و فرهنگ رانندگیها در جاده و خیابان است. برخی رانندگان ما که تعداد زیادی نیستند، محرک رفتار بد در رانندگی هستند. برای نمونه، وقتی در یک جاده باریک تمام خودروها منتظر حرکت خودروی جلویی هستند، انحراف به راست و حرکت در شانه جاده توسط یک راننده دو رویکرد را در سایرین ایجاد میکند. عدهای که قانونمدارند و به فرهنگ رانندگی احترام میگذارند، از این حرکت آزرده میشوند، ولی واکنشی انجام نمیدهند. اما عدهای که مستعد این بیقانونی هستند، بهدنبال راننده خاطی حرکت و مشکل را بیشتر میکنند.
این تنها یک نمونه از خطا در فرهنگ رانندگی است؛ حال اینکه موارد قابلذکر زیاد است. در کنار این نگاه، نباید منکر شمار زیاد ماشین در تهران شد و اینکه در فرهنگ توریستی ما اغلب تعطیلات، منتهی به شمال کشور میشود. آیا پتانسیل پذیرش توریست در سایر مناطق کشور وجود ندارد؟ شهرهایی مانند کاشان، همدان یا قم که بهلحاظ مسافتی مورد کاربرد در سفرهای کوتاه مدت هستند، نمیتوانند رضایت مسافران را فراهم کنند؟
مجال برای بررسی جامع این موضوع به این شکل وجود ندارد، اما هر ایرانیای که اندکی در جادهها سفر کرده باشد، با اندکی تأمل در هر سه محور جاده، راننده و فرهنگ، میتواند مصادیق متعددی را بیابد و روی آن تمرکز کند.
