تحریم‌های آمریکا ارتباطی به پروژه هند در بندر چابهار ندارد

وی در پاسخ به سوال "ریتش پاندی" عضو حزب "بی اس پی" BSP خاطرنشان کرد که توافقنامه در سال ۲۰۱۶ امضا شده است و آنها در سال ۲۰۱۸ پایانه را در اختیار گرفته اند. جایشانکار افزود: تا کنون ۶ جرثقیل تامین کرده‌ایم و پایانه بطور کامل عملیاتی شده است.

وی همچنین گفت: تمام توافق‌نامه های ما درباره عملیات در بندر چابهار به ایران محدود می باشد و بندر در حال فعالیت است.

هاب ترانزیت و مسیری باثبات برای رسیدن به هند

وزیر خارجه هندوستان در ادامه تاکید کرد که بندر چابهار ایران به عنوان یک هاب ترانزیت تجاری برای منطقه ظاهر شده و یک مسیر باثبات و اقتصادی‌تر برای کشورهای محصور در خشکی برای رسیدن به هند و بازار جهانی است.

به گزارش هندوستان تایمز، اظهارات جایشانکار در یک پاسخ مکتوب به سوالی در "لوک سابها" حاکی از ادامه تعهد هندوستان به این بندر واقع در ساحل دریای عمان (مکران) با وجود مطرح شدن گمانه‌زنی‌هایی درباره اعتبار این پروژه پس از تسلط طالبان بر افغانستان است.

وی گفت: بندر چابهار تا حد زیادی دسترسی مورد نیاز به دریا را برای کشور محصور در خشکی افغانستان فراهم کرده است. این بندر همچنین به عنوان هاب ترانزیت تجاری برای منطقه ظاهر شده است. این مسیری باثبات و اقتصادی‌تر برای کشورهای محصور در خشکی منطقه به منظور رسیدن به هند و بازار جهانی است.

بر اساس این گزارش، بندر چابهار انتقال کمک‌های انسانی بخصوص در دوره پاندمی کرونا را تسهیل کرده است و هندوستان از این بندر برای انتقال ۷۵ هزار تن گندم به عنوان کمک غذایی به کشور افغانستان در سال ۲۰۲۰ استفاده کرد.  

در جریان سفر نخست وزیر هند به ایران در مه ۲۰۱۶ یک توافقنامه سه جانبه برای تاسیس کریدور ترانزیت و حمل و نقل بین‌المللی (توافق چابهار) به امضای هند ، ایران و افغانستان رسید. هند در توسعه فاز اول پایانه شهید بهشتی در بندر چابهار با همکاری دولت ایران مشارکت دارد.

وزیر خارجه هند همچنین در پاسخی به "ریتش پاندی" از حزب "باهوجان ساماج" BSP گفت که این کشور به ارائه کمک کلی به میزان ۸۵ میلیون دلار و کمک تسهیلاتی ۱۵۰ میلیون دلاری برای توسعه پایانه شهید بهشتی متعهد شده است.