هوش مصنوعی به کمک صف‌های طولانی مسافران شهر تهران آمد/ جزئیات اولین سامانه رزرو تاکسی آنلاین

به گزارش خبرنگار گروه اجتماعی خبرگزاری برنا، کلانشهر تهران با جمعیت ۱۶ میلیونی که در دل خود جای داده، با مشکلات متعدد ترافیکی روبه‌رو است. این جمعیت انبوه برای رفت و آمد‌های روزانه به دلیل تزریق محدود وسایل حمل و نقل عمومی در پایتخت دچار مشکلات متعددی است، علاوه بر فشار زیادی که شبکه حمل و نقلی مترو و اتوبوس در طول روز وارد می‌شود، بخش بسیاری از مردم در تردد در مسیر‌هایی که فاید خطوط اتوبوس و مترو هستند نیز با مشکلاتی مواجه اند و نیازمند در نظر گرفتن تمهیداتی ویژه از سوی شهرداری تهران تا حل ریشه‌ای معضل حمل و نقل عمومی در این کلانشهر بخصوص در ساعات اوج تردد می‌شود.

حوالی عصر که می‌شود رفته رفته جمعیت مسافرانی که به سمت میادین اصلی تهران مثل میدان ونک می‌آیند افزایش پیدا می‌کند، صف‌های طولانی به امید سوار شدن به یکی تاکسی ها، ون‌ها و یا ماشین‌های مسافرکش تشکیل می‌شود.

به همین دلیل شهرداری تهران تصمیم گرفت بخشی از ناوگان ون که به تازگی خریداری کرده است را برای کاهش این فشار به میدان بیاورد.

از آذرماه ۱۴۰۲ ون‌‎های زردرنگ در طرحی موسم به پروژه «شاتل سرویس» در مکان‌های پرتردد مانند میدان ونک تهران مشغول به ارائه خدمات شدند.

 

شاتل سرویس چیست؟

شاتل (shuttle) در صنعت گردشگری، فرودگاهی و هتلداری به خدمات رایگانی گفته می‌شود که به مسافران سرویس رایگان حمل و نقل را ارائه می‌دهد. وجود شاتل در هر مسیر به این معناست که سرویس شاتل یا خودرویی با مشخصات خاص، در ساعاتی که از قبل اعلام شده است، آن مسیر را می‌پیماید و مسافران را به مقصدی مشخص می‌رساند. اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۲ بود که مهدی وحدت‌کار مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران از اجرای طرح «شاتل سرویس» در شبکه تاکسیرانی تهران خبر داد و گفت: پروژه شاتل سرویس خدمت جدیدی در شهر تهران است که با بهره‌گیری از فناوری اطلاعات و ارتباطات و استفاده از ظرفیت ۶۳۰ ون، با هدف افزایش راندمان ناوگان تاکسیرانی و کیفیت سفر و همچنین کاهش ازدحام مسافر در سطح معابر شهری انجام می‌شود.

کاهش ازدحام نقاط پرتردد با ایجاد شاتل سرویس

تزریق این تاکسی‌های اینترنتی با قابلیت رزرو آنلاین از این جهت در میادین اصلی شهر انجام گرفته که نوع شهرسازی در دهه‌های گذشته به شکلی بوده که مسافران باید در میادین مثل میدان ونک، پیاده و سوار می‌شدند؛ و در این نقاط باید از ظرفیت تاکسی، سواری و ون استفاده کرد.

آنطور که مدیرعامل سازمان تاکسیرانی گفته است: پروژه شاتل تاکسی تا حدودی توانسته از حجم بار ترافیکی و ازدحام مسافران در ساعات پر تردد را کم کند.

شاید به خاطر سهولت دسترسی باشد، چون در شاتل سرویس با استفاده از نرم‌افزار‌های موبایلی و بستر وب امکان خرید بلیت آنلاین و اعتباری در مسیر‌های مختلف تعریف شده و پرداخت از طریق درگاه اینترنتی یا کیف پول شهروندی امکان پذیر خواهد بود.

مزایای شاتل سرویس برای شهروندان

در واقع این سرویس برای خدمت‌رسانی هرچه بهتر و سریع‌تر در زمان‌های شلوغی و اوج ازدحام مسافر در میادین پرتردد تهران در نظر گرفته شده است و به مسئله در دسترس بودن ناوگان در ساعات مختلف به خصوص پیک و رفع نگرانی در خصوص هزینه‌های سفر، کمک می‌کند.

البته این طرح علاوه بر دسترسی به تاکسی در زمان‌های خاص، مزایای دیگری مانند کاهش آلودگی هوا هم دارد که مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران ضمن اشاره به آن‌ها بیان کرده است: «شاتل سرویس» با استفاده از بستر فناوری‌های نوین، به برنامه‌ریزی و توزیع زمان و مکان سفر‌های شهروندان تهرانی کمک کرده و موجب کاهش سفر‌های تک سرنشین و کاهش ترافیک شهری و صرفه جویی در مصرف سوخت می‌شود. قطعا کاهش ترافیک بر کاهش آلایندگی هوا نیز نقش موثری دارد.

چگونه می‌توان از خدمات شاتل سرویس بهره برد؟

برای استفاده از این خدمت، باید نرم‌افزار کاربردی «شهرزاد» را نصب کرده و به بخش شاتل تاکسی مراجعه شود. مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران درباره استفاده از سرویس شاتل تاکسی اظهار می‌کند: پس از ورود به قسمت شاتل در اپلیکیشن شهرزاد، تعدادی از خطوط براساس مبدا، مقصد و ساعت حرکت تعریف شده است. مسافر، خط مورد نظر خود را انتخاب می‌کند و بلیت را می‌خرد. وقتی مسافر در زمان مقرر به محل مراجعه کند، می‌بیند که یک دستگاه ون آماده مسافرگیری است.

تاکسی‌های شاتل در گروه وسایل نیمه‌انبوه‌بر قرار گرفته و ساختاری مخصوص و در عین حال اشتراکی دارند. البته تامین ون‌های این طرح متعلق به شهرداری تهران بوده، اما بهره‌برداری از آن به بخش خصوصی سپرده شده است. وحدت‌کار نیز با اشاره به اینکه مسیر‌ها بر مبنای درخواست‌های سفر شهروندان تعریف و اصلاح می‌شود، در این رابطه گفت: مسافر پس از خرید بلیت به ایستگاه تعریف شده مراجعه کرده و با ارائه QR کد به راننده، سفر را آغاز می‌کند و راننده نیز با اسکن بلیت و زدن پایان سفر در نرم‌افزار مبالغ را دریافت می‌کند. در هر دو برنامه مسافر و راننده که بر مبنای موقعیت مکانی است امکان رویت موقعیت خودرو وجود خواهد داشت.

حل مشکل بیمه و حقوق رانندگان تاکسی با شاتل سرویس

از گذشته یکی از چالش‌هایی که رانندگان با آن دست و پنجه نرم می‌کنند بیمه و حقوق است که حل آن تاثیرات زیادی در افزایش بهره‌وری ناوگان حمل و نقل عمومی خواهد داشت. مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران در این خصوص عنوان می‌کند: اگر حق راننده را پرداخت کنیم و به مقداری که زحمت می‌کشد درآمد متناسب با زحمت داشته باشد، صنعت حمل و نقل ایران چند پله رشد خواهد داشت. یکی از کلیدی‌ترین مشکلات در ایران (چه برون شهری چه درون شهری) راننده است و باید جدی گرفته شود.

معمولا درآمد رانندگان تاکسی روزانه است و اگر یک روز کار نکنند، درآمد نخواهند داشت. از طرف دیگر در تاکسی‌های اینترنتی می‌بینید که وقتی ترافیک عصر یا صبح در یک مسیر گره می‌خورد، بعضی رانندگان تمایلی به‌کار در آن خط ندارند؛ زیرا اگر به سمت مقصد حرکت کنند آنقدر در مسیر معطل می‌شوند که تا چند ساعت نمی‌توانند برای سرویس بعدی حرکت کنند. وحدت‌کار ضمن اشاره به این مسئله بیان می‌کند: راننده تاکسی مشکل بیمه تأمین اجتماعی و تأمین حقوق دارد و این موارد استرس سنگینی به راننده وارد می‌کند. ما در نظر داریم این مدل را بدون اینکه شوکی به فضای کاری راننده بدهیم، ایجاد کنیم تا رانندگان با حفظ شرایط موجود در موقعیتی قرار بگیرند که از این لحاظ‌ها تأمین شوند.

*هزینه کرایه چگونه محاسبه می‌شود

زمانی که صحبت از ارائه خدمات جدید و تازه در ناوگان حمل و نقلی می‌شود این مسئله بوجود می‎آید که هزینه دریافت آن خدمات چقدر است. کرایه تاکسی دغدغه‌ای دو طرفه راننده و مسافر بوده که مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی با اشاره به مدل پرداخت هزینه این سفر‌ها درباره آن تاکید می‌کند: هم اکنون اگر شما وارد اپلیکیشن بشوید حدود ۱۰۰ سرویس ارائه می‌شود. افراد با تعیین مبدا و مقصد هزینه را پرداخت می‌کنند. هزینه این سرویس‌ها منطبق با مصوبه شورای شهر است و در ایام پیک و غیرپیک تفاوتی ندارد.

وحدت‌کار با بیان اینکه ما با تمهیداتی سعی کرده‌ایم شرایط را نرمال کنیم و باعث افزایش بهره‌وری ناوگان شویم، به مسئله تمرکززدایی زمانی و جغرافیایی در طرح شاتل سرویس اشاره کرد و درباره آن گفت: برای مثال ممکن است ۱۲ نفر بخواهند از میرداماد به شهران بروند، در حال حاضر ناگزیرند به میدان ونک بیایند، اما اگر این ۱۲ نفر مبدا خود را میرداماد انتخاب کنند، می‌توان سرویس جدیدی از میرداماد در نظر گرفت. بدین ترتیب تمرکز و ازدحام مسافر از میدان ونک هم گرفته می‌شود.

ناگفته نماند طرح شاتل سرویس برای نخستین‌بار در ناوگان تاکسیرانی کشور اجرایی و عملیاتی می‌شود. این سرویس با استفاده از هوش مصنوعی، مراکز پرازدحام را شناسایی و به مرکز کنترل اعلام می‌کند تا تاکسی به آن محل اعزام شود. تقریبا همه پایانه‌های پر مسافر همراه با ساعات پیک ازدحام و شلوغی شناسایی شده و با نصب این هوش مصنوعی، نسبت به اعزام تاکسی اقدام می‌شود. در این طرح از ظرفیت ۶۳۰ ون استفاده خواهد شد تا شاهد کیفیت سفر و همچنین کاهش ازدحام مسافر در سطح معابر شهری باشیم.

انتهای پیام/