شهرداری وظیفه تامین مسکن ندارد/ گرانی در تهران برای فرار از پایتخت
شهردار تهران با بیان اینکه به دنبال ارزان سازی مسکن هستیم، گفت: وظیفه تأمین مسکن با دولت است نه شهرداری و ما تسریع تولید مسکن را به بهترین نحو انجام داده‌ایم.
به گزارش خبرگزاری برنا، شهردار تهران امروز برای پاسخ به دو سوال در مورد ساخت ۲۰۰ هزار واحد مسکونی در سطح شهر تهران و ابهامات مربوط به واگذاری تاکسی‌های ون در صحن شورای شهر حضور یافت.
در ابتدا و قبل از صحبت‌های زاکانی، مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران اعلام کرد: شهردار از ابتدا آمادگی پاسخ به سوالات را داشت، اما به دلیل فضای موجود در کشور، صلاح دیده شد که حضور ایشان در شورا با تأخیر صورت بگیرد.
چمران گفت: شهرداری خوب کار کند، شورا سربلند است و اگر خوب کار نکند، سر ما پایین خواهد بود.
تامین مسکن وظیفه دولت است نه شهرداری
در ادامه زاکانی اظهار داشت: قاعده مسئولیت پذیری در شهر را مد نظر داشته ایم و خدمت رسانی مورد توجه است. موضوع مردم موضوع ما است نه فرار از مسئولیت و دنبال پاسخگوگشتن، برای همین در مورد معتادان متجاهر و کودکان کار ورود یافته ایم.
وی افزود: ۲ سال است قرارگاه مسکن راه اندازی شده و ما تسهیل گر موضوع مسکن هستیم؛ لذا وظیفه تأمین مسکن با دولت است نه شهرداری و ما تسریع تولید مسکن را به بهترین نحوه انجام داده ایم و ۳۹ ماه و ۴ روز است در شهرداری هستیم؛ لذا ما برای موضوع مسکن پروانه صادر و زمینه سازی می‌کنیم.
شهردار تهران بیان داشت: ما کمک به وزارت راه و شهرسازی کرده‌ایم.
فراز از تهران با گرانی در پایتخت
زاکانی با بیان اینکه ۵۱ درصد تهرانی‌ها، اجاره‌نشین اند، گفت: می‌خواستند تهران را گران کنند تا مردم از پایتخت فرار کنند و دهه ۹۰ در دولت این موضوع دنبال و تشدید شد.
وی بیان داشت: این یک خط کلی در دهه ۹۰ بود که توسط دولت دنبال شد. در نتیجه تهران گران شد و میانگین قیمت مسکن در تهران ۸۰ میلیون تومان به ازای هر مترمربع است که این آمار در کنار اجاره نشینی مردم فاجعه است. این اتفاقات باعث شد ساخت مسکن کاهش پیدا کند و شهر به سمت فرسودگی برود.
به دنبال ارزان‌سازی شهر هستیم
شهردار تهران با تأکید بر اینکه ما قائل به تسهیل کار مردم و ارزان سازی شهر هستیم، اظهار کرد: شهر‌های دیگر نیز قائل بر تهران هستند و خود را با تهران قیاس می‌کنند. این نگاه غلط که بیان شد و ادامه پیدا کرد، شکسته شد و با تشکیل قرارگاه جهادی مسکن و حضور شهرداران ۲۲ منطقه و معاونت شهرسازی تسهیلگری صورت گرفت. برای ۵۷۶ هزار واحد تفاهم نامه در این زمینه امضا شد که نزدیک به ۳۰۰ هزار واحد آن عملیاتی شد.
زاکانی در مورد انعقاد تفاهم نامه با دانشگاه‌ها و تبدیل تعدادی از آنها به قرارداد، گفت: با هر مجموعه‌ای که می‌توانستیم همکاری کنیم، وارد مذاکره شدیم. تفاهم نامه‌های متعددی را امضا کردیم و ۲۸۵ هزار واحد مسکونی در مرحله عملیات قرار گرفتند. بخشی از آنها در کمیسیون ماده پنج مجوز گرفتند و بخشی تا صدور پروانه پیش رفتند.
وی افزود: بخشی دیگر که نیاز به صدور پروانه برای شروع ندارند، اما مبتنی بر تفاهم با وزارت کشور، می‌توانند سفت کاری انجام دهند و از ما چارچوبی را دریافت می‌کنند هم آغاز به کار کرده اند. عمده این واحد‌های مسکونی در کمیسیون ماده پنج مجوز گرفتند و این افتخاری برای دوره ششم مدیریت شهری محسوب می‌شود.
شهردار تهران با تاکید بر اینکه شروع شدن یا نشدن طرح‌ها به مجری طرح بر می‌گردد، گفت: قدرالسهم ما زمینه سازی برای رسیدن به نقطه شروع ماجرا در مرحله عملیات است و ما با افتخار این مرحله را پیش بردیم.
مخبر به پنج وزیر دستور همکاری داد
وی در مورد ۲۰۳ هزار واحد مسکونی خاطر نشان کرد: ۲۰۳ هزار واحد مسکونی در هیئت دولت مطرح شد تا ببینیم چگونه می‌توانیم به دولت شهید رئیسی کمک کنیم که قیمت مسکن در کشور مهار شود و زمینه تسهیل در ساخت مسکن در تهران و سایر شهر‌ها فراهم شود. آقای مخبر به پنج وزیر دستور همکاری داد و این اقدام تسهیل شد.
ما بخشی از بار تکلیفی دولت و دستگاه‌ها را هم بر عهده گرفتیم
زاکانی با بیان اینکه عملیات شروع این واحد‌ها آغاز شد و بخشی از آن در حال اجراست و بخشی دیگر نیز از مرحله شهرداری عبور کرده است، اظهار کرد: شهرداری برای ساخت مسکن عدد و رقم چند صد همتی را نیاز داشت تا کار را شروع کند. ما حق ورود به این کار را نداریم. ما بخشی از بار تکلیفی دولت و دستگاه‌ها را هم بر عهده گرفتیم.
شهردار تهران با بیان اینکه این سوال باید از کسانی پرسیده شود که پروانه گرفته اند، گفت: شهرداری هیچ تعهدی ندارد و بیش از ۳۰ هزار واحدی که وجود دارد مختص زمینهای شهرداری است که مشارکت کند. اگر شهرداری بخواهد کاری انجام دهد باید از شورا مجوز بگیرد. ما زمینهای مرتبط با شهرداری را برای مولدسازی وارد موضوع کردیم، اما از اساس ۲۸۵ هزار واحد مسکونی مربوط به بخش دولتی است. یک زمین ۶۱ هکتاری در منطقه ۲۱ مختص سازمان زمین شهری است.
پیام اجتماعی پیگیری‌های ما شکستن حباب مسکن بود
وی گفت: بخشی از این طرح‌ها نیز به بخش خصوصی اختصاص دارد، لذا اصل سوال به ما برنمی گردد؛ جا دارد از معاونت شهرسازی و سازمان نوسازی در این خصوص تقدیر کنم که به بهترین شکل برای دیگران تسهیلات ایجاد کردند. ما می‌توانستیم این درد را نداشته باشیم که مسکن گران شد. ما می‌توانستیم این تسهیلات را ایجاد نکنیم، اما عدم انجام آن را خیانت می‌دانستیم؛ لذا وارد کار شدیم و زمینه را تسهیل کردیم.
زاکانی با بیان اینکه ما علاقه نداریم کار‌ها را در بوق اعلام کنیم، اظهار کرد: پیام اجتماعی پیگیری‌ها و این اقدام شکستن حباب مسکن و آثار آن بود.
شهردار تهران گفت: بنابراین سوال خانم سوده نجفی، عضو شورای شهر از بنده در مورد مسکن مربوط به شهرداری نیست.
تذکر چمران به سوده نجفی / سو استفاده نکنید
چمران پس از صحبت‌های سوده نجفی در مورد همه موضوعات شهرسازی و سوالات مختلف از شهردار گفت: دارید از وقت سو استفاده می‌کنید اگر شما رئیس جلسه هستید بفرمائید. جای پرسش و پاسخ نداریم. شما دوباره دارید سوالات را تکرار و خارج از بحث صحبت می‌کنید.
خانم نجفی بیانیه سیاسی خواند
در ادامه شهردار تهران بیان داشت: خانم نجفی بیانیه سیاسی خواند نه سوال و آنچه من گفتم پاسخ خانم نجفی بود ولی صحبت‌های خانم نجفی ارتباطی به سوال نداشت. از طرفی اظهار نظر شما دقیق نیست. باید اطلاعات دقیق می‌گرفتید.
وی بیان داشت: چرا نیمه خالی لیوان را بیان ولی افتخارات را حتی یک کلمه نمی‌گویید. کار‌های خوبی صورت گرفته ولی نمی‌بینید و به اطلاعات نادرست بسنده می‌کنید.
زاکانی خطاب به نجفی بیان داشت: بر اطلاعاتی که به دست شما رسیده باید اشراف بیشتری داشته باشید، چون اظهار نظر شما دقیق نیست. در منطقه ۲۱ مجوز دادیم و شهرک الگو با تأمین سرانه هاست. واحد‌های مسکونی آتش نشانان با سرانه‌ها ساخته می‌شود. باید اطلاعات دقیق دریافت می‌کردید. ضمن اینکه از طرفی هم منطقه ۲۱ فرونشست ندارد و فرونشست مربوط به منطقه ۱۷، ۱۸ و ۱۹ است.
زاکانی ادامه داد: تفاهم نامه‌های مسکن ادامه داشت و ۲۸۵ هزار واحد آن وارد عملیات شد، این عملیات به معنای تسهیلگری ماست. این یک پروانه ۸ هزار واحد است، اما باید واحدپذیری‌ها را باید در سطح شهر دید.
شهردار تهران در خصوص کلنگ زنی بدون مجوز هم گفت: این موضوع مصوبه بالاسری دارد. شهرداری‌ها و شورا‌ها مکلفند ناظر بر طرح الگوی ملی بر و کف بدهند و تفاهمی که بین وزیر کشور و وزیر راه وجود دارد بر این موضوع اشاره دارد.
شهردار تهران خطاب به سوده نجفی، عضو شورای شهر گفت: من می‌خواستم خیرخواهی کنم. بنده فکر می‌کردم از روی ندانستن موضوعاتی را مطرح کردید، اما اینکه می‌دانستید و گفتید، بدتر است. ما مجوز می‌دهیم و تا پایان سفت کاری مجموعه می‌تواند کار خود را پیش ببرد.
تأمین ۴۵۰۰ واحد مسکونی برای آتش نشانان افتخار است
وی با بیان اینکه تأمین ۴۵۰۰ واحد مسکونی برای آتش نشانان افتخار مدیریت شهری است، یادآور شد: برای سایرین نیز اقداماتی انجام دادیم و می‌دهیم. با تعاونی‌های بی در و پیکر ۱۰ سال و ۱۲ سال مردم را بیچاره نکردیم. یکی از کار‌های خوب ما در کمیسیون ماده پنج اقدامات برای ده ونک، مرادآباد، اسلام آباد، نفرآباد و دیگر بخش هاست.
با مشارکت بنیاد مستضعفان فاجعه ۴۰ ساله تهران جمع می‌شود
زاکانی همچنین تاکید کرد: چرا ابهامات را بیان می‌کنید، اما از آنچه روی زمین اتفاق می‌افتد، یک کلمه ذکر نمی‌کنید. بنده در اسلام آباد با مردم صحبت کردم. ما در اسلام آباد زمینی داریم که با مشارکت بنیاد مستضعفان بارگذاری خواهد شد و فاجعه ۴۰ ساله تهران با این اقدام جمع شود. چطور این کار را نمی‌بینید و فرض یک اطلاع نادرست، مواردی را اعلام می‌کنید؟ مردم در آن بخش چند دسته هستند. برخی می‌گویند به میزان ملکی که دارند به ما ملک بدهید که امکان پذیر نیست.
شهردار تهران با بیان اینکه بر اساس سبقه و سابقه و بر همان میزان امکانات به مردم ارائه خواهد شد، گفت: شما چطور به مصوبات خود دقت ندارید؟
وی همچنین تصریح کرد: در گذشته ۳۱ هزار پروانه در سال ۹۱ صادر شده و تا سال ۱۴۰۰ میزان صدور به پنج هزار و ۴۰۰ مورد رسیده و یک فاجعه رخ داده است. برای ۹۳۰ هزار قطعه اگر قرار باشد پنج هزار پروانه صادر کنیم ۱۴۶ سال زمان می‌برد که شهر بازسازی شود و این به معنای این است که تهران روی سر مردم خراب شود. ما این خط را برای اولین بار شکستیم و بالا رفته ایم.
در سه سال گذشته به دلیل ایجاد تسهیلات صدور پروانه روند افزایشی داشته است
شهردار تهران با بیان اینکه یک سقوط حتمی به سمت موفقیت بزرگ و افتخار برای شهرداری رفته و نباید مورد سوال قرار بگیرد، یادآور شد: سال ۹۸ تعداد ۱۰ هزار، سال ۹۹ تعداد هفت هزار و سال ۱۴۰۰ تعداد پنج هزار و ۹۸۴ پروانه صادر شده و این آمار در سه سال گذشته روند افزایش داشته که به ایجاد تسهیلات برمی گردد.
کجا به ما یک بند قانونی مجوز دادید که ما مسکن بسازیم که حالا مطالبه می‌کنید؟
وی ادامه داد: تمام موارد دست ما نیست؛ مگر نظام مهندسی دست ماست؟ ما تسهیلگری کردیم. کجا به ما یک بند قانونی مجوز دادید که ما مسکن بسازیم؟ باید آنچه را از ما طلب می‌کنید بر اساس آن چیزی باشد که به ما مجوز دادید.
زاکانی با بیان اینکه ۳۰ هزار واحد مسکونی زیر نظر سازمان نوسازی برای مولدسازی است، یادآور شد: بند ۲۱ ماده ۵۵ به ایجاد امکانات و ساخت مسکن برای ضعفا اشاره کرده است. شما لطف کنید در بودجه مبلغی در نظر بگیرید که برای ضعفا مسکن بسازیم، اما چون این مجوز نبوده، ما زمینهای را فراهم کردیم که مسکن استطاعت پذیر ساخته شود.
می‌توانستیم مانند دوره قبل خود را متعهد به پرداخت بدهی‌های شهرداری نکنیم
شهردار تهران با بیان اینکه بخشی از این زمین‌ها برای بدهی‌های گذشته در اختیار معاونت مالی قرار گرفته است، خاطرنشان کرد: این بدهی‌ها مگر مربوط به من است؟ آقای امانی اولین سوالی که از من پرسیدند این بود که با ۷۰ همت بدهی چه می‌کنید؟ و ما پاسخ دادیم این رقم پولی نیست. این بدهی‌ها به دهه ۸۰ و ۹۰ برمی گردد که برای شهر خرج شده است. در دوره قبل بی تعهدی شده بود و به بانک‌ها گفتند به همان کسی که وام گرفته بگویید و از آنها بگیرید، اما ما این را نگفتیم و ۴۶ همت را پرداخت کردیم.
وی ادامه داد: در بودجه اعلام شده که پرداخت بدهی‌ها سقفی ندارد. ما می‌توانستیم مثل شورای قبل بی خیال باشیم و بگوییم پرداخت نمی‌کنیم. تا امروز از قبل واحد‌های مسکونی تا چهار همت تسویه شده و تا ۱۰ همت تعهد سازمان نوسازی به معاونت مالی و اقتصاد شهری است. ما از طریق ارائه تسهیلات این اقدام را انجام می‌دهیم.
زاکانی با بیان اینکه چه کسی با من چای خورده که به او واحد مسکونی دادم، تأکید کرد: شما یک نفر را نام ببرید. بنده که از مال حلال هم اینجا می‌گذرم، شما در آن دنیا می‌توانید به پدر خود در این مورد پاسخ دهید؟
شهردار تهران با اعلام اینکه بنده از خودم مطمئن هستم، گفت: شما یک نفر را نام ببرید تا پیگیری کنم و در این صورت خودم مدعی هستم.
وی افزود: ما در مسیر سرانه‌های هفتگانه ۲۶ شهرک الگو داریم که در قالب بخشی از ۲۰۳ هزار واحد مسکونی است. در لکه‌های ناکارآمد شهری، تمام سرانه‌ها از آنها گرفته شده است. یک مثال بزنید و بگویید در این محدوده سرانه‌ها رعایت نشده است.
زاکانی ضمن تقدیر بابت سوال گفت: تقاضای بنده این است که اطلاعات با ما مرور شود. ممکن است از زیر مجموعه اطلاعاتی بگیرید که شما را به چاه بیندازد؛ همانطور که برای ما هم همین اتفاق می‌افتد.
در پروژه باغ آذری به دلیل تغییرات مدیریتی در دولت روند کار کند شده است
وی با اعلام اینکه پروژه باغ آذری پروژه مشارکتی با بنیاد مسکن است که پس از تغییرات صورت گرفته در آن کار کند شد، گفت: ما با آقای نیکزاد قرارداد بستیم و وقتی تغییر مدیریتی صورت گرفت، پروژه کند شد. ما دائماً موضوع را پیگیری می‌کنیم.
مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران نیز گفت: شورا به ویژه رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری در مورد کن و اسلام آباد مداخله کرد که در کمیسیون ماده پنج و شورای عالی معماری و شهرسازی پیگیری و تصویب شد که البته عده‌ای از آن ناراضی هستند، اما عمده مردم رضایت دارند.
از سال ۱۴۰۱ چهار مکاتبه با وزارت کشور برای بازپس‌گیری پول‌مان انجام داده ایم
زاکانی در ادامه این جلسه و در پاسخ به پرسش رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا در خصوص «ابهامات مربوط به واگذاری و بهره برداری از خودروهای تاکسی ون واگذار شده از سوی وزارت کشور» نیز گفت: وزارت کشور در راستای تعهدی که نسبت به شهر‌ها و کلانشهر‌ها دارد، قاعده‌ای را دنبال کرد تا بتواند از منابع خارجی و از طریق منابعی که شهرداری‌ها در اختیارش قرار می‌دهند، ون و اتوبوس در اختیار آنها قرار دهد و ما هم یکی از شهرداری‌هایی بودیم که مشتاق این اقدام بودیم.
وی افزود: سهم اتوبوس ۹۰۰ دستگاه و سهم ون ۶۳۰ دستگاه بود. ما جزو شهرداری‌های خوش حسابی بودیم که ۳۰ درصد سهم خود را پرداخت کردیم و ۲۴۰ اتوبوس و ۲۵۲ ون تحویل ما شد.
شهردار تهران با بیان اینکه وزارت کشور نتوانست به دلایلی به تعهدات خود عمل کند که دلایل آن نیز موجه بود، اظهار کرد: ما موضوع را به شدت پیگیری کردیم که این امکانات به شهر اضافه شود، اما چون وزارت کشور نتوانسته بود بخش ارزی خودروساز را تأمین کند عملاً نتوانست این دستگاه‌ها را تحویل بگیرد و این موضوع برای کل کشور معطل ماند.
زاکانی با تأکید بر اینکه معاونت حمل و نقل و ترافیک سه مکاتبه در سال ۱۴۰۱ و یک مکاتبه در سال ۱۴۰۲ انجام داد که یا پول بازگردانده شود و یا قدرالسهم ما تعیین تکلیف شود، خاطرنشان کرد: پاسخ مکاتبات ما از سوی وزارت کشور داده شد، اما مکرراً می‌گفتند که ملاک دستور العمل است و ما هم گفتیم که ۷۰ درصد باقی مانده را وزارت کشور باید بپردازد. ما مکاتبه جدید خود را ۱۵ مهرماه امسال انجام دادیم و درخواست تعیین تکلیف داشتیم.
وی با بیان اینکه ما به تمام موازین قانونی عمل کرده ایم، تصریح کرد: نامه‌ای توسط وزارت کشور به سازمان تاکسیرانی ارسال شده و تأمین منابع مالی فی مابین وزارت کشور و ایران خودرو دیزل بر اساس شرایط خاصی است و پرداخت آن با تأخیر مواجه شده و روند تسریع با پیگیری‌های صورت گرفته در حال انجام است و صورت خواهد پذیرفت.
وزارت کشور گفت تا زمان تعیین تکلیف، ادعای مالکیت توسط شهرداری تهران فاقد اعتبار است
شهردار تهران با اعلام اینکه ما ۳۰ درصد سهم خود را پرداخت کردیم و باید ون‌ها را تحویل می‌گرفتیم، یادآور شد: گفتند تا زمان تعیین تکلیف موضوع، ادعای هرگونه مالکیت توسط شهرداری تهران فاقد اعتبار است.
زاکانی ادامه داد: رئیس سازمان شهرداری‌ها در نامه ارسالی خود اعلام کرده که کماکان ون‌ها توسط یارانه دولتی تأمین شده و شهرداری حق هیچ گونه تصمیم گیری را در این زمینه دارد. ما دو روز است در این زمینه تعیین تکلیف شده ایم. ما موضوع را دائماً پیگیری کردیم و گفتیم تمام مبلغ را پرداخت کرده ایم، اما وزارت کشور می‌گفت که بر اساس ضوابط خود اقدام می‌کند.
وی با بیان اینکه وقتی در شهر فعالیت را شروع کردیم رویکرد جدیدی داشتیم که از فناوری‌های نوین برای ارائه خدمت استفاده کنیم، گفت: یکی از فناوری‌ها شاتل تاکسی بود تا سازمان تاکسیرانی این خدمت را مطرح و دنبال کرد. تاکسیرانی وارد مذاکره با شرکت دارای این فناوری شد.
شهردار تهران با بیان اینکه پلتفرم پایه این فناوری با شرکت مورد نظر بود، تصریح کرد: برای ما اطمینان آور بود که این شرکت می‌تواند طرح را عملیاتی کند. اولین اقدام عملیاتی در این خصوص در ایام اربعین صورت گرفت.
زاکانی گفت: در شاتل تاکسی، مردم از قبل می‌توانند صندلی خود را در ساعات خاص در نقطه‌ای از شهر رزرو کنند. با این نگاه مدیرعامل سابق وارد مذاکره با شرکت مورد نظر شد و اقدامات برای عقد قرارداد صورت گرفت. زمانی که این خدمت در سفر اربعین ارائه شد، بلیط تهران- مهران یک میلیون تومان بود که با این وسیله نقلیه رقم بلیط به ۴۹۵ تا ۵۴۳ هزار تومان کاهش پیدا کرد.
وی با بیان اینکه در ساعات پیک و افزایش مسافر، ده‌ها نفر در صف هستند و امکان جابجایی آنها سخت است، گفت: تاکسی‌ها قابلیت انتقال تمام مسافران را ندارند و کسانی هم هستند که سوداگری می‌کنند تا مردم با اذیت و آزار و بی احترامی با قیمت بالا بتوانند به مقصد برسند. شاتل تاکسی در میدان ونک و دیگر بخش‌ها از جمله میدان آزادی مستقر شدند تا به شهروندان خدمات ارائه دهند.
درآمد شاتل سرویس مستقیماً به سازمان فاوا می‌رود
شهردار تهران با بیان اینکه بزرگترین خدمت تکریم مردم و رانندگان است، خاطرنشان کرد: شهروندان با رزرو صندلی خود نه در صف خواهند ایستاد و نه رقم اضافه‌ای پرداخت خواهند کرد. رانندگان نیز مواجهه‌ای در این زمینه ندارند. پول این سرویس نیز مستقیماً به سازمان فاوا می‌رود و سازمان می‌تواند جزئیات آن را ارائه دهد.
وی با اعلام اینکه اجرای طرح‌ها به دوره آزمایشی نیاز دارند، اظهار کرد: این اقدام ادامه داشت و دنبال می‌شد. همان تعداد ون که از طریق تاکسیرانی تفاهم شده بود و، چون نمی‌توانستند مستقیماً قرارداد ببندند شرکت حامیان شهر زیر نظر معاونت مالی با شرکت فناوری مورد نظر قرار داد بست و نزدیک به ۵۰ ون در این طرح مورد استفاده قرار گرفت.
زاکانی با بیان اینکه شاتل تاکسی‌ها تنها در برخی مقاطع زمانی خاص خدمات تحت این طرح را ارائه می‌دهند و در دیگر ساعات در سطح شهر خدمات رسانی می‌کنند، گفت: این اقدام بر اساس خدمتی نوآورانه در شهر بوده است. برای توسعه این کار چهار خط تلاش را دنبال می‌کنیم که یک مورد آن تقویت سازمان فاواست. خط تلاش دوم ناظر بر سازمان نوآوری و فناوری‌های نوین است که ابلاغ آن را از وزارت کشور دریافت کردیم.
وی ادامه داد: خط تلاش دیگر تأمین زیرساخت‌های شهر است و از فاوا، کنترل ترافیک و مترو موارد را دنبال کردیم که شرایط جدیدی ایجاد شود که در شرکت یارانه شهر دنبال خواهد شد. مشکلاتی پیش آمد که کار ما به تأخیر افتاد. البته تلاش‌ها صورت گرفت که امور بر اساس مجرای قانونی دنبال شود. قرارداد‌ها را منعقد کردیم که موضوع به تأخیر نیفتد.
اساسنامه شرکت تجارت الکترونیک پارس شهروند متناسب با موضوع بود
شهردار تهران با بیان اینکه خط تلاش چهارم این بود که یک شرکت امور را مدیریت کند، اظهار کرد: اساسنامه شرکت تجارت الکترونیک پارس شهروند دقیقاً متناسب با موضوع بود. ۴۰ شرکت وجود داشت که تعداد ۲۰ مورد آن برای شهر مضر بودند. شرکت‌هایی که می‌توانستند کاربرد داشته باشند، به کار بازگردانده شدند.
وی با بیان اینکه سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها دو روز است که برای ما در خصوص ون‌ها تعیین تکلیف کرده، گفت: تعدادی از این ون‌ها در اربعین استفاده شده بود و تعدادی از آنها حتی سانحه دیده بودند که ما حتی آنها را تعمیر و بازسازی نکردیم تا تعیین تکلیف صورت بگیرد. ما با تعیین تکلیف دو روز پیش نمی‌توانیم کاری کنیم و باید قرارداد جدیدی ببندیم.
وزارت کشور سهم ۷۰درصدی اش را نداد ارقامی که پرداخت کردیم برای کل ون‌های دریافتی محاسبه شد
زاکانی با بیان اینکه عدم پرداخت حق وزارت کشور بر اساس عدم تأمین ارز بوده و بر اساس آن نتوانست تعهد خود را نسبت به شهرداری انجام دهد و این خارج از اختیار ماست، یادآور شد: با توجه به اینکه وزارت کشور نتواست رقم ۷۰ درصد را تأمین کند، ارقامی که ما پرداخت کردیم برای کل ون‌های دریافتی محاسبه شد.
شهردار تهران با اعلام اینکه وزارت کشور به ما اعلام کرد که از ۶۳۰ دستگاه ون خبری نیست، اظهار کرد: وزارت کشور دستورالعمل را زمانی ابلاغ کرد که متعهد به تأمین ۶۳۰ دستگاه ون بود، اما وقتی قدرالسهم خود را پرداخت نکرد و تعهد وزارت کشور عملیاتی نشد، دیگر دستورالعمل قابل اجرا نیست.
وی ادامه داد: برنامه ریزی ما از دو روز گذشته بر اساس چارچوب‌های مصوب شورای شهر در شهرداری است. به ما گفته بودند حق ندارید اقدامی انجام دهید، اما چون پول را ما پرداخت کردیم بر اساس مصوبات شورا اقدام خواهیم کرد.
زاکانی با بیان اینکه تاکسیرانی طرف حساب یک شرکت نوآورانه شد و قابلیت آن شرکت هم بهره گیری از نرم افزار نوآورانه بود که در قالب سوپر نرم افزار شهرداری ارائه شد، یادآور شد: خدمات شرکت کاشان تجارت یونیک و واحد است و بخش دومی وجود نداشت. برای این شرکت صاحب نوآوری می‌توانستیم طبق قانون ترک تشریفات داشته باشیم.
شهردار تهران با اعلام اینکه، چون تکلیف ما با وزارت کشور مشخص نشده بود نمی‌توانستیم اقدام واحدی برای ون‌ها داشته باشیم، گفت: کل درآمد تاکسی‌های ون طرح شاتل تاکسی به سازمان فاوا واریز می‌شود و قابل رهگیری است.
وی درخصوص موارد مطرح شده مبنی بر مفقود شدن ون‌ها در سفر اربعین، یادآور شد: کل ون‌ها در اختیار ما قرار گرفته شده و همانطور که گفتیم تعیین تکلیف شده و با شتاب و سرعت بیشتری در آینده نزدیک خدمات رسانی به شهروندان را انجام خواهد داد.
زاکانی گفت: برنامه هفتم تکالیفی را مشخص کرده و برای مثال ماده ۴۶ در زمینه برقی سازی تکالیفی را مشخص کرده و باید سازمانی در دولت راه اندازی شود و تکلیف رانندگان را مشخص کند. ما وظایف خود را انجام دادیم و باید تکالیف را پیگیری کنیم. دولت باید در این زمینه کمک کند و از بابت صرفه جویی در مصرف انرژی منابع را تأمین کند.
وی با بیان اینکه ۴۶ ون پلاک نداشتند و تعدادی از آنها نیز خارج از اختیارات ما توسط سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها در سفر اربعین مورد استفاده قرار گرفت، گفت: تعداد محدودی از این ون‌ها نیازمند بازسازی هستند که با توجه به تعیین تکلیف صورت گرفته از دو روز قبل، بازسازی انجام خواهد شد. اداره کل پشتیبانی شهرداری این ون‌ها را برای بازسازی پذیرفته است. مابقی ون‌ها که به دلیل عدم تعیین تکلیف، متوقف شده بود هم وارد ناوگان خواهد شد.
شهردار تهران با اعلام اینکه تمهید ما پیشبرد امور بین شرکت‌های خصوصی و رانندگان است، اظهار کرد: این موضوع شرط ماست تا رانندگان و شرکت‌ها در این زمینه سود کنند. از دیروز خدمات شاتل قطع شده تا بازتحویل تمام ون‌ها انجام شود و قیمت کارشناسی برای ون‌ها تعیین شود.
شهردار تهران در بخش دیگری از سخنان خود در پاسخ به اظهارات رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا اعلام کرد: تنها ۵۰ دستگاه از ۲۵۲ دستگاه ون در شاتل تاکسی فعالیت می‌کردند. برخی از آنها هنوز پلاک هم نشده اند.
وی با بیان اینکه قدرالسهم ریالی شهرداری برای پرداخت هزینه ون‌ها با احتساب مالیات بر ارزش افزوده و پلاک گذاری ۴۳ درصد است، خاطرنشان کرد: این رقم ناظر بر ۶۳۰ دستگاه به قیمت یک میلیارد و ۲۰ میلیون تومان قابل محاسبه است و رقمی که ما پرداخت کردیم، مشخص است.
شهردار تهران با اعلام اینکه نامه وزارت کشور در این خصوص کاملاً مشخص است، گفت: بر اساس محاسبات رقم بر مبنای ۴۳ درصد به حدود ۲۷۶ میلیارد تومان می‌رسد که ما تقریبا ۲۷۷ میلیارد تومان پرداخت کردیم. ما چند صد میلیونی بیشتر به وزارت کشور دادیم نه بخش خصوصی که آن هم گفتند بازمی گردانند.
در دوره معاونت شما هم پول شهر برای اتوبوس برقی‌ها رفته، اما اتوبوسی نیامده است
وی همچنین تصریح کرد: ما می‌دانیم وزارت کشور چرا نتوانست پرداخت کند؛ بنابراین چرا عدم تأمین هزینه ون‌ها از سوی وزارت کشور به سمت ما منتقل می‌شود؟ آقای تشکری هاشمی می‌دانند کار چقدر مشکل است. ایشان ۱۰۰ دستگاه اتوبوس برقی را در سال ۱۳۹۰ پیگیری کردند که خرید آن انجام شود، اما تا سال ۱۳۹۶ تنها چهار دستگاه وارد شد. این خوب است که ما بگوییم چرا اینگونه شد؟
زاکانی با بیان اینکه مال شهر رفته و هنوز بازنگشته است، یادآور شد: تمام اعتراض بر این است که چرا شهرداری دو سال پیش ۵۰۰ میلیون تومان اضافه پرداخت کرده است. کار سخت است. ما متهم هستیم که چرا این رقم اضافی را واریز کردید. حرف ما این است که شما در کار اجرا هستید و ۹۹ میلیارد تومان متعهد بودید و ۶۳ میلیارد تومانش را هم پرداخت کردید. درواقع این نشان می‌دهد کار اجرا سخت است.
شهردار تهران با بیان اینکه انتظار ما این است که شورا بودجه ما را به گونه‌ای تنظیم کند که بتوانیم به تعهدات خود عمل کنیم، خاطرنشان کرد: تقاضای ما این است که شورا به ما کمک کند تا مسیر دنبال شود.
وی با تأکید بر اینکه وقتی وزارت کشور نمی‌تواند رقم ون‌ها را بپردازد چه ضرورتی دارد که با اقتضای وزارت کشور، موارد را تنظیم کنم بلکه به اقتضای شهر اقدام خواهم کرد، گفت: اصل ماجرا این است که وزارت کشور به تعهدات خود عمل نکرده و ما زمانی باید به دستورالعمل عمل می‌کردیم که وزارت کشور به تعهدات خود عمل می‌کرد.
زاکانی با بیان اینکه اسنپ چه پیشینه‌ای در حوزه حمل و نقل دارد، گفت: این شرکت صاحب یک نوآوری است و توانسته تمام تاکسی‌های تلفنی را تحت الشعاع قرار دهد. خدمت و رفاه برای مردم توسط فناوری‌های نوین تأمین می‌شود. این شرکت نیز همچون اسنپ ایده‌ای داشته که توانسته موفق عمل کند و اگر موفق نمی‌شد باید می‌پرسیدید که چرا با شرکتی قرارداد بستید که موفق عمل نکرده است.
شهردار تهران همچنین خاطرنشان کرد: این شرکت در اربعین با نیمی از قیمت خدمات رسانی کرده و در طول دوره آزمایشی خود هم جابجایی مسافر داشته است. شاتل تاکسی در ساعات پیک خدمت خاص ارائه می‌کند و برای تاکسی‌های برقی که در حال ورود هستند، نیز چنین ایده‌ای در نظر گرفته شده که مردم صندلی تاکسی‌های برقی را رزرو کنند.
زاکانی با بیان اینکه اگر در ساعات خارج از فعالیت شاتل تاکسی اگر تخلفی صورت گرفته باشد برخورد می‌کنیم، گفت: آقای وحدت کار مدیرعامل سابق سازمان تاکسیرانی، موضوع شاتل تاکسی را اول پیگیری کرد و ادامه کار را دیگران انجام دادند.
شهردار تهران با اعلام اینکه مواجهه با شرکت‌های مطرح شده توسط سازمان تاکسیرانی صورت گرفت و، چون نمی‌توانست قرارداد ببندد شرکت حامیان قرارداد منعقد کرد، یادآور شد: قرار شد شرکت تجارت الکترونیک کار را توسعه دهد، اما به دلیل اختلاف نظر با وزارت کشور مبنی بر نحوه استفاده از ون ها، این توسعه صورت نگرفت.
وی با بیان اینکه شهرزاد توسط شهرداری تهیه شده و شرط شاتل این بود که در قالب شهرزاد خدمات خود را ارائه دهد، گفت: حساب شاتل تاکسی شفاف است و جزئیات آن اعلام می‌شود.
سوء‌جریان وجود ندارد بلکه اختلاف نظری است که براساس عدم عمل وزارت کشور به تعهدش است
زاکانی ادامه داد: سوء جریان وجود ندارد بلکه اختلاف نظری است که بر اساس عدم عمل وزارت کشور به تعهدش است که البته وزارت کشور تمام تلاش خود را انجام داد، اما بخشی از آن به نتیجه رسید و بخشی دیگر خیر. اگر از نکته مدنظر وزارت کشور که به تعهد خود عمل نکرده بود، تمکین می‌کردیم باید از ما سوال می‌پرسیدید.
شهردار تهران با بیان اینکه هیچ شخصی از طرف شهرداری و مجموعه تجارت الکترونیک محل سوال در ذهن بنده نیست، گفت: ما با اراده در مسیری که در نظر گرفته بودیم، پیش رفتیم.
به گزارش شهر مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران درادامه این جلسه گفت: ما تعدادی از شرکت‌ها را در دوره سوم شورا منحل کردیم، اما پنج شرکت محل اختلاف بود که گفتند مورد نیاز است و فرصتی باقی نماند که تجدید نظر صورت بگیرد. باید بررسی شود که ببینیم شرکت مورد نظر جزء شرکت‌های منحل شده، قرار داشته یا خیر؟ حتی اگر این شرکت‌ها منحل شده بوده، اما هنوز کار می‌کردند، باز هم نباید با آنها قرارداد منعقد می‌شد.
زاکانی نیز در این خصوص گفت: این شرکت هم در گذشته هم امروز کارکرد داشته است. در هر صورت موضوع توسط معاونت مالی و اقتصاد شهری بررسی می‌شود.
شهردار تهران با تأکید بر اینکه پیش از سوال آقای تشکری هاشمی، مکاتبات با وزارت کشور صورت گرفته بود، گفت: ما پاسخ اولیه را در سال ۱۴۰۱ گرفتیم و پاسخ‌های بعدی سال قبل داده شد و مهرماه امسال آب پاکی را روی دست ما ریختند. موضوع بسیار شفاف است. نامه‌ای که رئیس سازمان شهرداری‌ها ارسال کرده صراحتاً بیان کرده که تصمیم گیری در خصوص ون‌ها از این پس بر عهده شهرداری است چراکه رقم آن را پرداخت کرده است.
وی افزود: ما برای گره گشایی کار مردم خود را به آب و آتش می‌زنیم و دیگران را هم مجاب می‌کنیم که کار ما کار درستی است.
انتهای پیام /
نظر شما
اخبار برگزیده
پرونده ویژه
تبلیغات متنی