پهپاد غولپیکر سایه فولادی چین وارد مرحله آزمایش پرواز آزاد شد
پهپاد تیلتروتور ۶ تنی R۶۰۰۰ چین که از آن به عنوان یکی از بزرگترین هواگردهای بدون سرنشین تیلتروتور جهان یاد میشود وارد مرحله آزمایشهای پرواز آزاد شده است. انتشار ویدئوهای جدید از این پهپاد نشان میدهد که این پروژه پس از پشت سر گذاشتن آزمایشهای شناوری مهارشده، اکنون به مرحله مهمتری از توسعه رسیده است.
به گزارش interestingengineering، این پیشرفت گام مهمی برای شرکت یونایتد ایرکرفت سازنده این پهپاد محسوب میشود و در عین حال نشاندهنده تلاش فزاینده چین برای توسعه فناوریهای پیشرفته پرواز عمودبرخاست و فرود عمودی (VTOL) است.
ویدئوهای منتشرشده در شبکههای اجتماعی چین نشان میدهد که R۶۰۰۰ قادر است مانورهای پروازی عمودی را انجام دهد در حالت شناور چرخش داشته باشد و سپس با چرخش کامل ملخهای خود به سمت جلو وارد پرواز پایدار افقی شود.
برخلاف تصاویر و آزمایشهای پیشین که تنها پروازهای مهارشده روی زمین را به نمایش میگذاشتند ویدئوی جدید از انجام پروازهای کاملا آزاد و بدون اتصال به تجهیزات زمینی حکایت دارد؛ مرحلهای که برای ارزیابی آیرودینامیک پیچیده و سامانههای کنترل پرواز چنین هواگردی اهمیت حیاتی دارد.
این پهپاد توسط شرکت مستقر در شنژن توسعه یافته و علاوه بر نام R۶۰۰۰ با عناوین UR۶۰۰۰ و لانیینگ به معنای سایه فولادی نیز شناخته میشود. این سامانه در رده پهپادهای ۶ تنی قرار میگیرد و از طراحی ویژهای بهره میبرد که در آن موتورهای اصلی ثابت هستند، اما ملخها قابلیت تغییر زاویه دارند؛ پیکربندیای که بیشتر به هواگرد MV-۷۵A Cheyenne II شرکت بل شباهت دارد تا مدل مشهور V-۲۲ Osprey که کل محفظه موتور آن میچرخد.
این طراحی قابلیت برخاست و فرود عمودی مشابه بالگردها را با سرعت و برد بیشتر هواپیماهای بالثابت ترکیب میکند.
نخستین تصاویر نمونه اولیه R۶۰۰۰ در اکتبر ۲۰۲۴ در خط تولید کارخانه شرکت یونایتد ایرکرفت در شهر ووهو واقع در استان آنهویی ثبت شد. این شرکت در نمایشگاه هوایی سنگاپور ۲۰۲۴ از طرح مفهومی این هواگرد رونمایی کرد و نسخههای سرنشیندار و بدون سرنشین آن را به نمایش گذاشت.
آزمایشهای شناوری مهارشده این پهپاد از اواخر سال ۲۰۲۵ آغاز شد و پیش از آن نیز آزمایشهای روشنکردن و راهاندازی موتورهای آن انجام شده بود.
بر اساس اعلام سازنده R۶۰۰۰ برای ماموریتهای غیرنظامی از جمله حملونقل بار، امدادرسانی در بلایای طبیعی، پشتیبانی از سکوهای دریایی و عملیات در مناطق فاقد باند فرود طراحی شده است. نسخه سرنشیندار این هواگرد قابلیت حمل بین ۶ تا ۱۲ نفر را دارد و میتواند در جابهجایی مسافر یا محموله مورد استفاده قرار گیرد.
با این حال کارشناسان معتقدند توانمندیهای این پهپاد با نیازهای عملیاتی ارتش آزادیبخش خلق چین (PLA) نیز همخوانی زیادی دارد. به گزارش نشریه The War Zone این سامانه میتواند برای تامین تدارکات پایگاههای دورافتاده در جزایر دریای جنوبی چین، پستهای مرزی و عملیات آبیخاکی کاربرد گستردهای داشته باشد.
همچنین این پهپاد میتواند از روی شناورهای بزرگ نیروی دریایی چین از جمله ناو تهاجمی آبیخاکی Type ۰۷۶ به پرواز درآید و دامنه پشتیبانی لجستیکی نیروهای نظامی را افزایش دهد.
علاوه بر ماموریتهای حملونقل، ظرفیت حمل بار بالای R۶۰۰۰ امکان استفاده از آن در ماموریتهای اطلاعاتی، شناسایی و مراقبت (ISR)، جنگ الکترونیک، رله ارتباطی و حتی عملیات رزمی و تهاجمی را نیز فراهم میکند.
پیشرفت این پروژه در شرایطی رخ میدهد که چین سرمایهگذاری گستردهای در توسعه سامانههای بدون سرنشین انجام داده و طیف متنوعی از پهپادهای تاکتیکی کوچک تا هواگردهای بزرگ خودران باری را توسعه میدهد.
با وجود این فناوری تیلتروتور همچنان با چالشهای فنی متعددی روبهرو است؛ موضوعی که در پروژههایی مانند V-۲۲ Osprey آمریکا نیز طی سالهای گذشته مشاهده شده است. تاکنون هیچ اطلاعات رسمی درباره سرعت برد پروازی یا ظرفیت عملیاتی دقیق R۶۰۰۰ منتشر نشده و بسیاری از مشخصات عملکردی آن همچنان نامشخص است.
با این حال ادامه آزمایشهای پرواز آزاد میتواند اطلاعات بیشتری درباره تواناییهای واقعی این پهپاد از جمله سرعت، برد و عملکرد آن در گذار میان حالت شناور و پرواز افقی ارائه دهد.
کارشناسان نظامی معتقدند ادامه روند آزمایش و توسعه R۶۰۰۰ با دقت از سوی ناظران دفاعی دنبال خواهد شد، زیرا این پروژه بخشی از تلاش گسترده پکن برای نوسازی ناوگان هواگردهای عمودپرواز و توسعه سکوهای چندمنظوره برای کاربردهای تجاری و نظامی به شمار میرود.
انتهای پیام/
