رایگانسازی حملونقل عمومی بر پایه دادههای دقیق و مطالعات کارشناسی باشد
به گزارش خبرگزاری برنا استان البرز؛ عمار ایزدیار در نشست کمیسیون عمران، حملونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر کرج با موضوع بررسی رایگانسازی حملونقل عمومی و ارزیابی آثار مثبت اجتماعی و فرهنگی آن، اظهار کرد: در حال حاضر دادههای قابل استناد و تحلیلهای کارشناسی لازم برای تصمیمگیری در اختیار اعضای شورا قرار نگرفته و برای بررسی لایحه مورد نیاز است.
وی پیشنهاد کرد: طرح بهصورت آزمایشی در دوره تابستان و بازگشایی مدارس اجرا شود و در این دوره تیم مطالعاتی حوزه معاونت حملونقل گزارش جامعی مبتنی بر دادههای دقیق تهیه و ارائه کند و افزود: نخستین و مهمترین پرسشی که باید به آن پاسخ داده شود این است که عامل اصلی گرایش شهروندان به استفاده از حملونقل عمومی، رایگان شدن خدمات است یا کاهش زمان سفر و افزایش کیفیت خدمات.
ایزدیار با اشاره به دیدگاههای مختلف درباره نحوه اجرای این طرح بیان کرد: برخی موافقان معتقدند حتی در صورت رایگان شدن حملونقل عمومی، شهروندان باید همچنان از کارتهای الکترونیکی استفاده کنند تا آمار دقیق تراکنشها، پیمایش و تعداد سفرها ثبت شود و در فرآیند دریافت یارانههای دولتی مشکلی ایجاد نشود. البته در این صورت باید برای افرادی که فاقد کارت هستند نیز سازوکار مشخصی پیشبینی شود.
وی با بیان اینکه افزایش تقاضا برای استفاده از اتوبوسها نیازمند آمادگی بیشتر ناوگان است، عنوان کرد: با توجه به کمبود راننده، مشکلات فنی برخی اتوبوسها و محدودیتهای موجود، باید مشخص شود که آیا ناوگان فعلی توان پاسخگویی به افزایش احتمالی تقاضای سفر را دارد یا ابتدا لازم است ظرفیتهای لازم در حوزه رانندگان و تجهیزات فراهم شود.
رئیس کمیسیون سرمایهگذاری و مشارکتهای مردمی شورای اسلامی شهر کرج همچنین بر اجرای تکالیف قانونی مدیریت شهری در قبال اقشار خاص تأکید کرد و افزود: ارائه خدمات رایگان حملونقل عمومی به گروههایی مانند افراد دارای معلولیت، یک تکلیف قانونی است و نباید اجرای آن به تصویب این لایحه گره بخورد. این موضوع باید به صورت مستقل و در قالب یک برنامه مشخص دنبال و اجرایی شود.
وی با پیشنهاد استفاده از کارتهای هوشمند اختصاصی برای اقشار خاص، تأکید کرد: صدور کارتهای شخصی دارای مشخصات هویتی، مشابه آنچه در برخی کلانشهرها اجرا شده، میتواند از سوءاستفادههای احتمالی جلوگیری کرده و خدمات را به صورت هدفمند در اختیار افراد واجد شرایط قرار دهد.
ایزدیار در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع پرداخت کارانه رانندگان اشاره کرد و یادآور شد: اگر قرار است نظام پرداخت مبتنی بر عملکرد اجرا شود، ملاک پرداخت باید میزان پیمایش، تعداد سرویسها و عملکرد واقعی رانندگان باشد و نه صرفاً فعالیت در یک خط مشخص؛ زیرا پرداخت یکسان به رانندگان با عملکرد متفاوت، منطقی و عادلانه نیست.
وی همچنین درباره اجرای محدود طرح در برخی خطوط هشدار داد و بیان کرد: اجرای رایگانسازی تنها در بخشی از خطوط میتواند موجب جابهجایی رانندگان و ایجاد ناهماهنگی در ارائه خدمات شود؛ بنابراین یا باید طرح به صورت جامع اجرا شود یا پیش از هر تصمیمی، مطالعات دقیق و همهجانبه درباره پیامدهای آن انجام گیرد.
ایزدیار در پایان تصریح کرد: تصمیمگیری درباره این لایحه باید بر پایه اطلاعات دقیق، مطالعات تخصصی و ارزیابی همهجانبه آثار اجرایی آن صورت گیرد تا شورا بتواند بهترین تصمیم را به نفع شهروندان اتخاذ کند.
