بهار حملونقل پایتخت در ماه مهر/ کدام پروژههای کلان برای مدیریت ترافیک در یک ماه گذشته بهبهرهبرداری رسید؟
به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری برنا، سخنگوی شهرداری تهران میگفت ماهِ مهر، ماه تقویت زیرساختهای حملونقل پایتخت است. موضوعی که نخستین مطالبه اعضای شورا نیز بود؛ وقتی مهمترین اولویت بودجه امسال را «حملونقل» تعیین کردند. بودجهی 48 هزار میلیارد تومانی که برای نخستین بار 40 درصد از هزینههای مدیریت شهری را در این راستا هدایت میکرد. ماهِ مهر به پایان رسید؛ این وعدهها تا چه اندازه عملیاتی شد؟
بررسی مهمترین اقدامات صورتگرفته برای توسعه مترو در ماه مهر
هجدهم ماه مهر احتمالاً مهمترین خبر حملونقلی ماه مخابره شد؛ افتتاح چهار ایستگاه مترو باحضور رئیسجمهور. ایستگاههایی که همه در شمالغرب تهران واقع شده و میتوانست جریان سفرهای روزانه مردم و ترافیک را در این منطقه حسابی متفاوت کند.
ایستگاههای شهران، شهر زیبا و کوهسار (شهید آرمان علیوردی) در انتهای خط 6 و ایستگاه میدان کتاب در منتهای خط 7.
سخنگوی شهرداری تهران البته از افتتاح متروی پرند پس از سالها انتظار در ماه مهر خبر داده بود. نشد؛ آنطور که شهردار تهران میگوید «مشکل برق» مانع از عملیاتی شدن متروی پرند در موعد مقرر شد. یک خط تقریباً 20 کیلومتری که میتواند برای ساکنان این شهر که روزانه به تهران تردد دارند، حسابی راهگشا باشد. البته ظاهراً پیگیریها برای رفع این مشکل انجام شده و 7 مهرماه خبر تست گرم متروی پرند باحضور وزیر راهوشهرسازی مخابره شد.
خرید 791 دستگاه واگن جدید هم دیگر سرخط خبرهای مترویی در ماه مهر بود. اتفاقی که در جریان سفر شهردار تهران به کشور چین نهایی شد. قراردادی که از سال 95 بخاطر مسائل مالی روی زمین مانده بود. البته واگنهای جدید هنوز راه طولانی برای رسیدن به خطوط تونلی پایتخت دارند و بعید است زودتر از یکسال دیگر بتوان روی آنها حساب کرد. این قرارداد را کارشناسان حملونقل «بزرگترین قرارداد تاریخ متروی تهران» نامیدهاند.
تقیزاده معاون سابق حملونقل وزیر راهوشهرسازی معتقد است ورود این واگنها به پایتخت «اتفاق خوبی» است. ولی البته آرزو میکند: «ایکاش این اتفاق زودتر انجام میشد.» نکته بااهمیت دیگری که معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران (دوران قالیباف) به آن اشاره میکند، کم شدن سرفاصله حرکت قطارها با ورود واگنهای جدید است. موضوعی که امروز بهعنوان مهمترین گلایه شهروندانی که از خطوط تونلی استفاده میکنند، مطرح است.
خبر خوب دیگر ارتقای توان تولید داخل با انتقال تکنولوژی است. آنطور که شهردار تهران میگوید قرارداد 791 دستگاهی تنها «خرید» نیست؛ بلکه تعداد قابل توجهی از این واگنها بناست با مشارکت طرف ایرانی و در تهران ساخت شود. بعلاوه آنکه شرکای چینی برای انتقال تکنولوژی بوژیهای موتوردار به ایران (که مهمترین بخش متحرک یک واگن مترو است) موافقت کردند. پس میتوان در آینده به ساخت واگنهای بیشتر داخل کشور امیدوار بود.
فرایند اورهال واگنهای قدیمی مترو نیز در حال انجام است؛ آنطور که مدیران حملونقلی شهرداری وعده کردند، ماهی 5 قطار نسل جدید و یک قطار ارتقا یافته نسل قدیم بازسازی و تحویل ناوگان میشود. هشتم ماه مهر در قالب پویش «امیدوافتخار» 42 دستگاه واگن اورهالشده در قالب 6 رام قطار به حملونقل ریلی پایتخت اضافه شد.
از توسعه ناوگان اتوبوسهای پایتخت چه خبر؟
مترو بهترین مُد حملونقلی است؛ سریع و پُرظرفیت. اما بدون کمک اتوبوسها شبکه حملونقلی پایتخت ناقص است. اتوبوسرانی تهران رسماً فرسوده است. آنطور که چمران رئیس شورا میگوید بیش از 10 سال است که هیچ اتوبوس جدیدی به ناوگان اضافه نشده است. 5000 اتوبوسی که زمان شهرداری قالیباف در خیابانهای پایتخت حرکت میکرد، نه تنها بیشتر نشده، بلکه ناشی از استهلاک کاهش هم یافته است.
هشتم ماه مهر در قالب رویداد «امیدوافتخار» از 105 دستگاه اتوبوس جدید برای پایتخت رونمایی شد. محسن هرمزی معاون حملونقل زاکانی البته از اورهال حدود 570 دستگاه اتوبوس دیگر از ابتدای سال خبر داد. اتوبوسهای رونمایی شده در این مراسم همه تولید داخل و تماماً با بودجه شهرداری تهران خریداری شده بود. بعلاوه شهردار تهران از اضافه شدن 97 دستگاه اتوبوس تازهنفس دیگر از محل وزارت کشور خبر داد.
آنطور که علیرضا زاکانی در مراسم هشتم مهرماه گفت قرارداد خرید 3000 اتوبوس از تولیدکنندگان داخلی نهایی شده و پیشپرداخت آنها نیز پرداخت شده است. وی ابراز امیدواری کرد دستکم 1000 دستگاه از این مقدار تا قبل از پایان سال به داد ترافیک تهران برسد. بعلاوه شهردار تهران از نهایی شدن قرارداد و پرداخت وجه برای خرید 1000 دستگاه اتوبوس برقی نیز از شرکتهای داخلی خبر داد. همچنین 500 دستگاه نیز تا انتهای سال اورهال خواهد شد.
با حساب و کتاب زاکانی تعداد اتوبوسهای فعال شهر تا پایان سال به حدود 4500 دستگاه خواهد رسید. رقمی که سال آینده با تحویل اتوبوسهای نو از مرز 6000 دستگاه خواهد گذشت. این اتفاق (در صورت وقوع البته) رکورد تاریخ اتوبوسهای فعال پایتخت را جابجا خواهد کرد. البته که همچنان با ناوگان ایدهآل تهران فاصله دارد؛ کارشناسان معتقدند کلانشهر ما به دستکم 9000 دستگاه اتوبوس فعال نیاز دارد.
رونمایی از کیف پول شهروندی؛ استفاده رایگان از مترو برای محصلین
رویداد «امیدوافتخار» اولین روز ماه مهر به رونمایی از «کیف پول شهروندی» اختصاص داشت. با استفاده از این سامانه شهروندان میتوانستند بهصورت برخط کارتبلیتهای خود را شارژ کنند. یا حتی بدون بلیت صرفاً با استفاده از QR-Code از گیتهای مترو یا اتوبوسهای بیآرتی عبور کنند. نکته دیگر اینکه شهرداری تهران برای ترغیب دانشجویان و محصلین برای استفاده از حملونقل عمومی در ماه مهر، استفاده از مترو را رایگان اعلام کرد.
بعلاوه در صورت استفاده از کیف پول، دیگر شهروندان نیز میتوانستند از تخفیفات 30درصدی استفاده کنند. بررسیهای خبرنگار ما نشان میدهد هنوز هم تخفیف استفاده از این اپلیکیشن ادامه دارد، البته به 10درصد کاهش پیدا کرده است. مدیرعامل سازمان فاوای شهرداری از فعال شدن باقی خدمات شهروندی در این اپلیکیشن در آینده نزدیک خبر داد؛ خدماتی مانند معاینه فنی، خرید از ترهبار، استفاده از سرویس پسماند، پرداخت طرح ترافیک و غیره.
افتتاح فاز نخست بزرگراه شهید بروجردی؛ شاهراه شمال به جنوب در غرب پایتخت
یادگار امام؛ اتوبانی که از شمال تهران حوالی ولنجک آغاز شده و نزدیکیهای فرودگاه مهرآباد به پایان میرسد. حالا شهرداری برنامه دارد امتداد جنوبی این بزرگراه را تا ابتدای اتوبان ساوه در جنوبغرب تهران ادامه دهد. فاز نخست این پروژه باعنوان شهید والامقام محمد بروجردی پانزدهم ماه مهر در ادامه رویداد «امیدوافتخار» بهبهرهبرداری رسید. در فاز نخست انتهای اتوبان ساوه تا نزدیکیهای اتوبان فتح متصل شد.
آنطور که علیرضا زاکانی شهردار تهران گفته فاز دوم پروژه که انتهای اتوبان ساوه را به میدان فتح میرساند، تا انتهای امسال به بهرهبرداری خواهد رسید. برای اتصال کامل این بزرگراه به یادگار امام و تشکیل شاهراه شمالی-جنوبی سمت غرب پایتخت اما باید تا سال آینده منتظر ماند. البته که افتتاح این بزرگراه نقش مؤثری در هدایت ترافیک جنوب غرب و سبک کردن بار اتوبان آزادگان خواهد داشت.
ماه مهر تمام شد؛ وعدههای آقای سخنگو (نه کاملاً) اما تا حدود خوبی به نتیجه رسید. مرور مجموع پروژههای افتتاحشده نشان میدهد میتوان به تحول زیرساختهای حملونقل پایتخت پس از حدود یک دهه امیدوار بود. مهری که گذشت، راستی بهار حملونقل بود!
انتهای پیام/
