CATL معادلات بازار باتری را تغییر داد
بزرگترین تولیدکننده باتری چین شرکت CATL از معماری نوآورانهای با عنوان یک پوسته دو سلول (One Shell, Two Cells) رونمایی کرد که امکان استفاده از باتریهای یونسدیم و یونلیتیوم را در یک محفظه مشترک فراهم میکند. این فناوری جدید با هدف تسریع بهکارگیری باتریهای سدیمی در خودروهای برقی، شبکههای تعویض باتری و سامانههای ذخیرهسازی انرژی توسعه یافته است.
به گزارش interestingengineering، این طرح در جریان یک رویداد تحقیقاتی صنعتی که توسط مرکز خبری وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT) برگزار شد معرفی شد و جزئیات آن توسط روزنامه Securities Times منتشر شد.
بر اساس این معماری یک محفظه استاندارد باتری طراحی شده است که میتواند بدون تغییر در ابعاد فیزیکیمیزبان سلولهای باتری لیتیومیونی یا سدیمیونی باشد. این قابلیت به خودروسازان و اپراتورهای زیرساختی اجازه میدهد بدون نیاز به بازطراحی خودروها، ایستگاههای تعویض باتری یا سامانههای مدیریت حرارتی میان دو فناوری باتری جابهجا شوند.
کارشناسان معتقدند این رویکرد ماژولار میتواند استقرار گسترده باتریها را سادهتر کرده و با کاهش نیاز به طراحی مجدد در پلتفرمهای مختلف خودرو و سامانههای ذخیرهسازی انرژی روند تولید انبوه را تسهیل کند.
تلاش برای رفع یکی از مهمترین نقاط ضعف باتریهای لیتیومی
معرفی این فناوری در شرایطی انجام شده است که صنعت باتری چین بهطور فزایندهای روی توسعه باتریهای یونسدیم بهعنوان راهکاری برای رفع یکی از مهمترین محدودیتهای باتریهای لیتیومی یعنی افت عملکرد در دماهای بسیار پایین تمرکز کرده است.
در مناطقی مانند سینکیانگ چین که دمای هوا در زمستان گاهی به کمتر از منفی ۲۵ درجه سانتیگراد میرسد باتریهای لیتیومآهنفسفات (LFP) با کاهش سرعت شارژ و افت محسوس ظرفیت مواجه میشوند. در مقابل باتریهای سدیمی به دلیل حفظ عملکرد بهتر در شرایط سرمای شدید بهعنوان گزینهای امیدوارکننده مطرح شدهاند.
به گفته CATL معماری جدید امکان جایگزینی مستقیم باتریهای سدیمی و لیتیومی را در یک ابعاد و قالب مشترک فراهم میکند؛ موضوعی که میتواند استفاده از این فناوریها را در حوزه حملونقل و ذخیرهسازی انرژی بسیار آسانتر کند.
مزیت مهم برای شبکههای تعویض باتری
این فناوری بهویژه برای اپراتورهای شبکههای تعویض باتری مزایای قابل توجهی به همراه دارد. با استفاده از زیرساخت یکسان ایستگاههای تعویض باتری میتوانند در مناطق سردسیر شمالی از بستههای باتری سدیمی و در مناطق گرمتر از باتریهای لیتیومی استفاده کنند بدون آنکه نیاز به تغییر در تجهیزات یا زیرساختهای موجود باشد.
این اقدام در ادامه راهبرد گستردهتر CATL برای توسعه فناوری یونسدیم انجام شده است.
وو کای دانشمند ارشد این شرکت پیشتر اعلام کرده بود که موانع تولید انبوه باتریهای سدیمی برطرف شده و نسلهای آینده این باتریها قادر خواهند بود برد حرکتی خودروها را به حدود ۶۰۰ کیلومتر برسانند.
CATL همچنین اعلام کرده است نخستین سامانههای تجاری ذخیرهسازی انرژی مبتنی بر باتریهای یونسدیم را تا پایان سال جاری میلادی روانه بازار خواهد کرد.
دستیابی به عمر کاری ۲۰ ساله
در کنار معرفی معماری جدید فعالان صنعت باتری در این رویداد از پیشرفتهای قابل توجه در زمینه دوام و طول عمر باتریهای سدیمی خبر دادند.
CATL و چندین تامینکننده زنجیره تامین این شرکت اعلام کردند که موفق به دستیابی به رکورد ۱۵ هزار چرخه شارژ و دشارژ شدهاند؛ سطحی که میتواند عمر عملیاتی این باتریها را در کاربردهای ذخیرهسازی ثابت انرژی و سایر مصارف پرتکرار به حدود ۲۰ سال افزایش دهد.
شرکت Ronbay Technology تامینکننده مواد کاتدی نیز اعلام کرد مواد سدیمآهنفسفات توسعهیافته این شرکت از مرز ۱۵ هزار چرخه شارژ و تخلیه عبور کرده و همزمان بهبودهایی در چگالی الکترودها نیز حاصل شده است. این شرکت در حال حاضر ظرفیت تولید سالانه ۶ هزار تن از این مواد را در اختیار دارد و قصد دارد طی دو سال آینده ظرفیت تولید خود را بهطور قابل توجهی افزایش دهد.
کاهش وابستگی به مواد اولیه وارداتی
در بخش دیگری از این رویداد شرکت شیمیایی Wanhua Chemical برنامههای خود را برای کاهش وابستگی به مواد اولیه وارداتی مورد استفاده در آندهای کربن سخت (Hard Carbon) تشریح کرد.
این شرکت در حال توسعه مواد کربن سخت مصنوعی مبتنی بر رزین و زغالسنگ است؛ اقدامی که علاوه بر کاهش هزینههای تولید میتواند زنجیره تامین داخلی چین را تقویت کرده و وابستگی به منابع خارجی را کاهش دهد.
عبور از مرحله آزمایشگاهی به تجاریسازی گسترده
مجموع این تحولات نشان میدهد صنعت باتریهای یونسدیم چین در حال عبور از مرحله تحقیقات آزمایشگاهی و ورود به فاز تجاریسازی گسترده است. طراحی بستههای استاندارد افزایش طول عمر باتریها و توسعه ظرفیت تولید مواد اولیه همگی نشاندهنده تلاش تولیدکنندگان برای تثبیت جایگاه باتریهای سدیمی بهعنوان فناوری مکمل باتریهای لیتیومی است نه لزوما جایگزینی کامل آنها.
تحلیلگران معتقدند در صورت تحقق اهداف تعیینشده باتریهای یونسدیم میتوانند در سالهای آینده نقش مهمی در خودروهای برقی، سامانههای ذخیرهسازی انرژی و زیرساختهای تعویض باتری ایفا کنند و به افزایش انعطافپذیری صنعت باتری جهانی کمک کنند.
انتهای پیام/
