ایرانایر در سرپائینی ورود قطعات هواپیمایی
به گزارش گروه میراث فرهنگی خبرگزاری برنا و به نقل از CHN، بالاخره قفل ورود قطعات هواپیما به ایران شکست و در این میان شرکت هواپیمایی هما بیش از هر ایرلاینی از این موضوع منتفع شد. اینک با امضای دو قرارداد با بوئینگ و ورود قطعات هواپیما به ایران شاید بتوان گفت این شرکت نفسی تازه کشیده و در سرپائینی اقبال افتاده است.
وقتی با تغییر دولت و واگذاری مسئولیتهای تمام و نیمه تمام آن به دولت یازدهم مذاکرات ایران با کشورهای 5+1 منجر به ایجاد خوشبینانهترین شرایط برای وضعیت اقتصادی ایران شد این باور را هم به همراه داشت که بالاخره پس از سالهای طولانی صنعت هوانوردی ایران هم نفسی خواهد کشید.
یکی از این خوشبینانهها ورود قطعات هواپیمایی به ایران بود که اگرچه بسیاری از فعالان صنعت حمل و نقل هوایی ایران را با خوشحالی مواجه کرد اما در نهایت بسیاری از خاکخوردگان این صنعت معتقد بودند همه چیز در مدت زمان کوتاهی آنگونه که باید و شاید پیش نخواهد رفت. گفتنی است هنوز پس از مدتها قطعات به معنای واقعی آن وارد ایران و صنعت هوانوردی کشورمان نشده است.
حتی فرهاد پرورش مدیرعامل ایرانایر گفته بود در چهارچوب توافق نامه حرکت کردیم اما در مورد صنعت هوایی خیلی توافقات وسیعی صورت نگرفت، با وجود اینکه تحریمها علیه این صنعت خیلی گسترده است اما از این فرصت کوتاه حداکثر استفاده را کردیم.
همه این سخنان در شرایطی اتفاق می افتد که هنوز ابهامات بیشماری در خوص ورود قطعات هواپیما و یا حتی خود هواپیما وجود دارد. از جمله این ابهامات میتوان به نوع قطعات وارداتی و زمان مصرف و حتی میانگین عمر آن اشاره کرد. در واقع فاکتورهایی است که تاکنون هیچ مسئولی در این خصوص اطلاعرسانی نکرده است.
طبق این گزارش، همین چندماه گذشته بود که رسانه های داخلی و خارجی اعلام کردند قطعاتی از بوئینگ برای ایران ایر فرستاده شده است؛ اگرچه بارها مسئولان این شرکت هواپیمایی این موضوع را تکذیب کرده و اعلام کردند که فقط بروشورها و تعدادی از کتابچههای مربوطه از سوی بوئینگ وارد ایران و شرکت هواپیمایی هما شده اما در نهای چندی پیش پرورش در نمایشگاه مطبوعات اعلام کرد که قطعاتی بالاخره پس از سیر زمانی مورد نظر به ایرانایر رسیده است.
به گفته او، اداره خزانهداری آمریکا تعریفی برای مجوز ارائه داده است و آن اینکه شرکتهایی که میخواهند قطعات هواپیما به ایران بفروشند باید ابتدا درخواست کمپانیهای ایرانی را به خزانهداری آمریکا ارائه دهند و سپس آنها مجوز را صادر کنند.
پرورش با بیان اینکه سیر زمانی این موارد بین دو هفته تا دو ماه خواهد بود، اعلام کرد درخواستهای مختلفی به کمپانیهای اروپایی و امریکایی ارائه دادهایم و بیش از 80 درصد پاسخها مثبت بوده است. همه کمپانیها از بروز این اتفاق ابراز خوشحالی کردهاند؛ البته طبیعتاً آنها باید درخواستهای ما را ابتدا به اداره خزانهداری امریکا ارائه دهند.
هما 2 قرارداد با بوئینگ امضا کرد
او همچنین با حضور در بیستمین نمایشگاه مطبوعات و خبرگزاریها با اشاره به اینکه در خبرگزاریهای خارجی امضای قرارداد ما و بوئینگ اعلام شد که این خبر درست است. اذعان داشت: دو قرارداد با شرکت بوئینگ در دوره ششماهه اول و دوره تمدید چهارماهه امضاکردیم.
مدیرعامل هما، تصریح کرد: بر اساس این قرارداد توانستیم پول انتقال دهیم و مدارک فنی مربوط به هواپیماهای عملیاتی ایرانایر را از شرکت بوئینگ گرفتیم. همچنین بسیاری از نقشههای پروازی را که در آنها محدودیت داشتیم و نیازمند آنها در حوزه داخلی و بینالمللی بودیم دریافت کردیم.
پرورش با تأکید بر اینکه پول بوئینگ را از مجاری بانکی با توجه به مجوزهای صادر شده پرداخت کردهایم گفت: اگر توافق با 1+5 تمدید شود و شرایط جدیدی هم حاصل شود امیدواریم بتوانیم از این شرایط استفاده کنیم.
اگرچه ایران به توافقات خود در 5+1 پایبند بوده است اما در نهایت هنوز سایر شرکتهای هواپیمایی ایران از این موضوع منتفع نشدند و در این میان فقط ایران ایر که شدت تحریمها بر آن فزونی داشته موفق به امضای قرارداد شده است.
